#звук

Целая индустрия занимается борьбой с храпом. Протоколы лечения, гаджеты, специальные подушки, скотч для рта и расширители носа давно существуют на рынке, но результаты их применения могут быть минимальными.

Слушатели узнают обладает ли цвет объективной природой.

Участники узнают, какие музыкальные темы, инструменты и технологии использовали для озвучивания космоса в кино.

Участники услышат звучание пульсаров, гравитационных волн и сливающихся нейтронных звезд.

Слушатели узнают, почему отличаются голоса разных людей и звуки разных музыкальных инструментов.

Слушатели узнают, как звук превращается в волну, проходит через стены и препятствия и снова становится голосом в приемнике.

Слушатели узнают, как работают динамики и микрофоны.

Если вы когда-либо использовали клейкую ленту, вам, вероятно, хорошо знаком резкий скрежет, который она издает, отклеиваясь от поверхности. Как показало новое исследование, этот звук вызывает череда крошечных ударных волн, которые возникают, когда поперечные трещины на ленте, двигаясь со сверхзвуковой скоростью, достигают ее края.

Гидроакустики Института прикладной физики имени А.В. Гапонова-Грехова РАН впервые зарегистрировали эффект брэгговского рассеяния в натурных условиях — в Баренцевом и Карском морях — при зондировании морской поверхности в килогерцовом диапазоне частот. Для дистанционной диагностики параметров волнения они применили оригинальный набор измерительных средств и методов обработки данных.

Специалисты РТУ МИРЭА разработали программу для анализа рабочих частот беспилотников коптерного типа. Разработка поможет службам безопасности оперативно выявлять и идентифицировать БПЛА в охраняемых зонах.

Команда австралийских ученых и художников несколько лет назад предложила американскому композитору экспериментальной музыки и звуковых инсталляций Элвину Люсье пожертвовать свои клетки, чтобы они могли принять участие в проекте «Возрождение» (Revivification), который позволил бы им участвовать в создании музыки уже после его смерти.

Участники мероприятия узнают, как звуки влияли на эволюцию людей.

Для качества цифровой фонограммы существуют определенные нормативы, но в процессе ее создания возникает проблема: один из самых важных регламентов на нелинейные искажения задается не во всем диапазоне передаваемых уровней, а только для номинального (максимального) значения. Ученые МТУСИ показали, что на тихих звуках коэффициент гармоник для существующих аналого-цифровых преобразователей вместо нормируемых 1-2 процентов достигает 30. Примечательно, что искажения тихих звуков более заметны, чем громких, а ведь неизвестно, с какой громкостью будет прослушиваться фонограмма.

Участники мероприятия узнают, как жесты и мимика соотносятся с речью людей.

Авторы проекта Audio Universe решили, что гравитационные волны (пульсации ткани пространства-времени, возникающие в результате движения массивных объектов, например слияниях черных дыр) идеально подходят для сонификации, то есть преобразования данных в звук.

Специализированные слуховые аппараты представляют собой бионическое ухо, которое выглядит как настоящее и обладает функциями слухового аппарата. Главная проблема этих устройств — эффективная передача звука через имплант, вибрационный излучатель и костную ткань пациента. Эта система достаточно сложная, поэтому в ней могут возникать резонансы и задержки на различных частотах. Ранее ученые ПНИПУ уже предположили, что на работу системы может влиять качество прижимного соединения между звуковым излучателем и ушным имплантом, а также общий перекос конструкции, который возникает при неправильно подобранном креплении. Теперь политехники рассмотрели влияние этих особенностей на звуковые характеристики системы и определили, как исправить эту проблему.

Ученые МТУСИ предложили способ оценки качества передачи сигнала звукового вещания по изменению статистических свойств передаваемого сигнала, определяющих его восприятие слушателем.

При взлете самолета шум от реактивной струи авиационного двигателя может достигать 110-130 децибел, что при нахождении рядом вызывает у человека и животных болевые ощущения и даже может привезти к контузии. Главный источник шума — это двигатель. С одной стороны, инженеры разрабатывают звукопоглощающие материалы, ими облицуют внутренние каналы двигателя, а еще обшивают салон. С другой стороны, б́́ольшая доля проблемы лежит на звуках от реактивной струи газов. Наиболее эффективный метод снижения шума – уменьшение скорости выхода газов за счет увеличения диаметра двигателя. Но такой подход приводит к тому, что размер и масса становятся больше, а аэродинамические характеристики самолета ухудшаются. Сейчас ищут другой путь — менять конструкции деталей двигателя, например, сопел. Ученые ПНИПУ выяснили, какая из них наиболее эффективна.

Участники мероприятия узнают об истории развития акустической экологии.

Борьба с шумом в авиации занимает второе место по значимости после обеспечения безопасности полетов. Звук интенсивностью в 140 децибел (у взлетающего самолета) может вызвать контузию у человека, а при 160 децибел возможны разрывы барабанной перепонки. Для снижения шума в самолете используют звукопоглощающие конструкции с многочисленными отверстиями в материале. В авиадвигателестроении при формообразовании этих отверстий участвует робот, который обрабатывает их сверлильным инструментом. В процессе производства сверло может случайно попасть в жесткую внутреннюю скрытую перегородку заполнителя и сломаться. Ученый Пермского Политеха разработал способ регулирования подачи робота с помощью чувствительного датчика. Он повышает надежность сверла в два раза.