#авиация

Дроны работая в связке с пилотируемыми самолетами, смогут наводить на цель и сбивать вражеские самолеты, а также перехватывать ракеты класса «земля-воздух».

Компания Airlogix разработала беспилотник Hammerhead для перевозки груза весом до 20 килограммов на расстояние до 100 километров на скорости 100 километров в час.

Lingkong Tianxing получила финансирование на сумму более 100 миллионов юаней для создания гиперзвуковых самолетов.

Первым пассажиром электросамолета Heaviside станет основатель компании, которая спроектировала воздушное судно - Себастьян Трун. Полет должен продлиться пять минут на высоте примерно 304 метров над землей.

Американо-испанский аэрокосмический стартап планирует разработать автономный летательный аппарат на солнечных батареях, которые будут расположены на крыльях и смогут заряжаться во время полета, в конечном итоге самолет будет способен непрерывно летать.

В Китае собирают первый экземпляр широкофюзеляжного самолета CR929. В базовой комплектации он сможет перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тысяч километров.

Российский «самолет Судного дня» нового поколения на основе Ил-96-400 поднимется в воздухе в 2023 году. Он должен сменить машину этого класса, созданную на базе Ил-86.

Согласно информации издания Breaking Defense, военные готовы выделить компании Hermeus Hypersonic на первом этапе 60 млн долларов. При этом ВВС США прежде всего будет интересовать турбинный двигатель с комбинированным циклом, основой для которого станет турбореактивный мотор General Electric J85, который собираются использовать на демонстраторе.

Часто кажется, что те или иные профессии при всей их интересности будто недосягаемы для обычного человека. Например, что нужно сделать, чтобы создавать новые модели авиалайнеров или автопилот для них? Наверное, это так же сложно, как стать разработчиком нового космического корабля, и легко в такую специальность не попадешь. Однако в жизни все далеко не столь сложно, как кажется. Сегодня мы расскажем о том, как стать тем, кто создает самолеты.

Уже в первый день Великой Отечественной войны краснозвездные самолеты летали чаще немецких — ведь их было больше. Несмотря на это, немецкая авиация господствовала в небе до второй половины 1943 года. И даже в 1944-м перелом в воздухе был достигнут в основном не советскими ВВС. Главная причина провалов СССР в воздухе — не в самолетах и не в недостаточной подготовке летчиков, а в конкретных ошибках авиационных генералов. Все это было бы легко поправить, если бы не одно большое «но». Невзирая на это, многие советские летчики стали асами, а наземные войска героически завершили войну в Берлине. Разберемся в деталях трагедии советской авиации.

Восемьдесят лет назад началась война — крупнейшая в истории нашей страны, да и мира в целом. Германия напала на СССР, а огромный советский воздушный флот оказался почти бессилен перед намного меньшим немецким. Объяснений этому предлагали много. Мол, советские самолеты на тот момент устарели — среди них были даже бипланы! Тщательный анализ реальной ситуации показывает принципиально иную картину. В июне 1941 года советские самолеты во многом были лучше тех, что пришли им на смену в 1941-1943-х. Звучит дико, но в реальных боях Ил-2 оказался хуже легких штурмовиков-бипланов, а Як-1 — поздних модификаций И-16. Почему так вышло и в чем на самом деле причины кошмарных поражений советских ВВС в первое лето войны?

Австралийские компании Alauda и Airspeeder объявили о первом и успешном тестовом полете спортивного летающего автомобиля Mk3. Он прошел в беспилотном режиме и управлялся удаленно, через имитирующего человеческое тело робота-аватара. Позднее в этом году запланированы сразу три гонки с участием таких летающих аппаратов в разных странах/

Австралийские инженеры отчитались об успешном испытании прототипа реактивного двигателя новой конструкции — вращающегося детонационного. Такая технология разрабатывается всего несколькими научно-исследовательскими организациями в мире, и результат специалистов из Мельбурнского королевского технологического института — едва ли не первый крупный успех.