04.01.2021
Илья Ведмеденко
15
3 034

Британская авианосная ударная группа достигла начальной оперативной готовности

3.9

Авианосная ударная группа Королевского военно-морского флота Великобритании достигла начальной оперативной готовности. Это важный этап на пути к достижению новейшим авианосцем типа Queen Elizabeth полноценной боеспособности.

Авианосец Queen Elizabeth
Авианосец Queen Elizabeth / ©wikipedia

Авианосцы типа Queen Elizabeth должны стать ключевым элементом британского ВМФ в обозримой перспективе. Сейчас программа прошла один из важнейших этапов: авианосная ударная группа (Carrier Strike Group) достигла начальной оперативной готовности (Initial Operating Capability). Об этом со ссылкой на британское Министерство обороны сообщило издание Naval News.

Это означает, что все элементы группы — от истребителей до радиолокационных систем и противокорабельного оружия — успешно объединены и готовы к эксплуатации.

«Это чрезвычайно важная веха для HMS Queen Elizabeth, Королевского военно-морского флота Великобритании и всей страны. Достижение является свидетельством решимости нашего обслуживающего персонала и отраслевых кадров, продемонстрировавших первоклассный военный потенциал, которым обладает лишь горстка стран. Я желаю авианосной ударной группе заблаговременно начать ее первое оперативное развертывание в этом году», — заявил британский министр оборонных закупок Джереми Куин.

В ходе первого оперативного развертывания авианосная ударная группа побывает в Средиземном море, Персидском заливе и Тихом океане. Корабль будет нести 24 самолета F-35B, включая истребители Корпуса морской пехоты США. Также на борту будет несколько вертолетов. Согласно планам, достигнуть полной эксплуатационной готовности авианосная ударная группа должна к декабрю 2023-го.

Авианосец Queen Elizabeth / ©navalnews

Авианосцы типа Queen Elizabeth строят в качестве замены для легких авианосцев типа Invincible. Палуба корабля обеспечивает одновременный взлет и посадку самолетов. В передней части палубы расположен трамплин.

Всего по программе построили два авианосца: оба уже ввели в строй, хотя второй корабль этого типа — Prince of Wales — недавно пережил аварию, в результате которой затопило его машинное отделение.

Напомним, Prince of Wales впервые вышел в море в прошлом году: на нашем сайте вы можете найти эффектные фотографии испытаний авианосца.

Авианосец Prince of Wales выходит в море для прохождения заводских ходовых испытаний / ©twitter.com/HMSPWLS

Что касается российского ВМФ, то он в обозримой перспективе будет эксплуатировать советский модернизированный тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». По данным одного из источников в судостроении, авианосец должен начать ходовые испытания в 2022 году. Перспективы создания нового российского авианосца пока не известны.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl + Enter.
Вчера, 12:19
Илья Ведмеденко

В конце 2021 года российским ВКС передали два новых Су-57. О поставке первого серийного истребителя пятого поколения сообщили в 2020-м.

Позавчера, 11:11
ТГУ

Ученые факультета физической культуры Томского государственного университета в рамках гранта, поддержанного РНФ, исследуют особенности механизма усвоения глюкозы при сахарном диабете второго типа. Для этого был организован масштабный четырехмесячный эксперимент на 240 мышах, подобного которому в мире еще никто не проводил. Животные с искусственно сформированным диабетом подвергались физической нагрузке. Установлено, что вечерние тренировки лучше снижали вес мышей мышей, а утренние – приводили к уменьшению уровня глюкозы. Предположительно, фактором, стимулирующим утилизацию глюкозы, выступил стресс. Ученые намерены проверить эту гипотезу.

Вчера, 09:00
Оксана Шолохова

Как показали американские ученые, убеждение в том, что человек работает со своими сильными сторонами, существенно влияет на успешность регуляции настроения.

Позавчера, 11:11
ТГУ

Ученые факультета физической культуры Томского государственного университета в рамках гранта, поддержанного РНФ, исследуют особенности механизма усвоения глюкозы при сахарном диабете второго типа. Для этого был организован масштабный четырехмесячный эксперимент на 240 мышах, подобного которому в мире еще никто не проводил. Животные с искусственно сформированным диабетом подвергались физической нагрузке. Установлено, что вечерние тренировки лучше снижали вес мышей мышей, а утренние – приводили к уменьшению уровня глюкозы. Предположительно, фактором, стимулирующим утилизацию глюкозы, выступил стресс. Ученые намерены проверить эту гипотезу.

17 января
Сергей Васильев

Новые измерения свойств минерала из глубоких слоев мантии показали, что ядро планеты теряет тепло в полтора раза активнее, чем полагали до сих пор.

Вчера, 12:19
Илья Ведмеденко

В конце 2021 года российским ВКС передали два новых Су-57. О поставке первого серийного истребителя пятого поколения сообщили в 2020-м.

26.12.2021
Александр Березин

Российская тяжелая ракета имеет все шансы взлететь после Starship, хотя ее начали создавать на 20 лет раньше, да и по параметрам она радикально уступает детищу Илона Маска. Попробуем разобраться, почему любая попытка создать классическую ракету в наши дни — пустая трата времени и средств. А заодно дать ответ на вопрос, какую космическую ракету на самом деле стоит создавать России.

12 января
Алиса Гаджиева

Дополнительное исследование вулканических пород формации Кибиш в Эфиопии изменило датировку найденных там костей Homo sapiens.

Позавчера, 11:11
ТГУ

Ученые факультета физической культуры Томского государственного университета в рамках гранта, поддержанного РНФ, исследуют особенности механизма усвоения глюкозы при сахарном диабете второго типа. Для этого был организован масштабный четырехмесячный эксперимент на 240 мышах, подобного которому в мире еще никто не проводил. Животные с искусственно сформированным диабетом подвергались физической нагрузке. Установлено, что вечерние тренировки лучше снижали вес мышей мышей, а утренние – приводили к уменьшению уровня глюкозы. Предположительно, фактором, стимулирующим утилизацию глюкозы, выступил стресс. Ученые намерены проверить эту гипотезу.

[miniorange_social_login]

Комментарии

15 Комментариев

-
0
+
"Палуба корабля обеспечивает одновременный взлет и посадку самолетов" - подозреваю, что это чисто теоретически. На практике одновременный взлет и посадка потребует или уменьшения дистанции разбега, либо использование под посадку стояночной зоны, и то и другое уменьшает боевые возможности корабля. Впрочем, это не умаляет достоинства корабля.
    05.01.2021
    -
    0
    +
    F-35B истребитель с коротким взлётом и вертикальной посадкой (STOVL — Short take-off and vertical landing)
    +
      ещё комментарии
      -
      0
      +
      Чем короче взлет - тем меньший взлетный вес. К тому же CVF не оборудованы газоотбойными щитами, - поэтому одновременно и садится и взлетать на одну ВПП, импхо, как то не очень резонно. А выделять отдельную посадочную площадку за счет стояночной зоны тоже вряд ли оправданно. Впрочем, у английских моряков может быть свое мнение.
        05.01.2021
        -
        0
        +
        Ну там как бы три ВПП и площадка для вертикальной посадки. Да и отбойники говорят есть. Но на всех видео что удалось нарыть действует только один самолетик на девственно чистой палубе. Так что подобно хейтерам Кинжалов и Цирконов остается воскликнуть "Не верю!!!"https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Queen_Elizabeth_(2014)
          -
          0
          +
          три ВПП и площадка для вертикальной посадки.
          Почему не десять ВПП и площадок для вертикальной посадки? Передайте привет переводчику! Это три стартовые позиции на одной ВПП. И садится F-35B могут на пять площадок все на той же ВПП. Насчет дефлекторов, возможно, Варгейминг и прав, но на видео и фото их никогда не видно. И насчет одновременного старта и посадки - на видео даже хорошо видно - F-35В завис рядом с кораблем, подождал, пока другой взлетит, и только после этого сел.
            06.01.2021
            -
            0
            +
            Переведите лучше, кто мешает The deck has three runways: two shorter runways of approximately 160m for the STOVL joint strike fighter and a long runway, approximately 260m over the full length of the carrier, for launching heavily loaded aircraft – an area of nearly 13,000m². The deck has one or two vertical landing pads for the F-35 aircraft towards the stern of the ship. Jet blast deflectors are fitted on each runway 160m back from the bow ski jump and probably in line with the rear wall of the first island. The deflectors protect the deck from the blast of the F-35 joint strike fighter aircraft engines, operating at maximum thrust for take-off. https://www.naval-technology.com/projects/cvf/
              -
              0
              +
              Вы первый раз встречаете тексты на английском с парадоксальным содержанием? Я могу предположить лишь, что автор имет в виду - 1) ВПП одна, на ней три взлетные позиции (хотя никто не мешает взлетать с любого участка ВПП) - судя по дальнейшему описанию расположения дефлекторов - это скорее всего. 2) Автор имел в виду проектные, но не реализованные разработки. В принципе, при желании (наверно) можно сделать вторую слева от основной, для взлета без трамплина (но сейчас на ней нет соответствующей разметки, и это противоречит тексту о дефлекторах, да и разместить всю авиагруппу на палубе тогда будет проблематично), но третью (справа) разместить будет достаточно геморройно - тогда нужно было делать трамплин на весь нос (как на "Кузнецове"), или вовсе отказаться от трамплина (как на УДК), т.к. турбулентность от трамплина будет сильно мешать взлету. 3) Автор просто ошибся. Бывает и такое. Выбирайте, что Вам больше нравится. Посадочных площадок не одна и не две, а пять, это хорошо видно на схемах разметки и по копоти на фото. Дефлекторы - м.б. и есть, но на фото и видео их не используют. Устраивает?
                06.01.2021
                -
                0
                +
                Кстати к вопросу о западной открытости. Не спорю у них она несколько больше. Но как заходит речь о важных характеристиках начинается гадание по пятнам копоти на палубе, а видосы показывают лишь одиночные самолетики, да и то нарезку "взлет"-"посадка"-"бла-бла-бла" - "все круто"
                -
                0
                +
                Ну тем не менее - открытости намного больше, а то, что самолетки одиночные - немудрено, корабль только сейчас приступает к службе.
            06.01.2021
            -
            0
            +
            И честно говоря мне трудно представить как можно обеспечить заявленную максимальную скорость запуска авиагруппы 24 самолета за 15 мин кроме как одновременно запускать несколько. Ну разве что джентльменам тоже нельзя верить на слово )) Там же: The maximum launch rate is 24 aircraft in 15 minutes and the maximum recovery rate is 24 aircraft in 24 minutes.
              -
              0
              +
              Ну если там же, то и все вопросы к тем, кто увидел три ВПП. Но - обратите внимание на процедуру запуска - самолет сам, без помощи тягача выезжает на ВПП и сразу взлетает. Никаких препятствий для взлета, вроде как буксировка тягачом, раскладывание сложенных крыльев, прицепление к катапульте/задерживающему устройству и установка газоотбойного щита. Так что м.б. приведенные цифры и правдивы.
    05.01.2021
    -
    0
    +
    А как же традиционный тост за "понты корявые"? Французов так не обнесли. Про Россию я уж и вспоминать боюсь )) забросают.Да, да я помню ваш посыл, что второй авианосец нужен если один сломается, а третий если сломаются первых два.
    +
      ещё комментарии
      -
      0
      +
      Это не мой посыл, это общепризнанная истина. Даже янки с их армадой авианосцев периодически испытывают трудности с боевым дежурством из-за того, что большая их часть "внезапно" оказывается в ремонте. Про английские понты я писал ранее, Вы наверно просто запамятовали.
    -
    0
    +
    Похоже, да, спорный вопрос. Турбулентность же из под хвоста. У нас так в декабре 2019 в Алматы даже пассажирский Бек Эйр юзом пошел, взлетая через 1-2 минуты после другого. Вылетел за пределы ВПП. Может быть, они имели в виду вертикальный взлет? Ведь были же у них Харриеры, еще в фолклендскую?
    +
      ещё комментарии
      -
      0
      +
      "Харриеры" вертикально взлетали только на авиашоу или в совсем уж экстремальных случаях, вроде взлета с контейнеровозов. По факту это самолет короткого взлета и вертикальной посадки. Скорее всего возможность одновременного взлета и посадки - это просто журналистское клише, вроде нашей "всепогодной" авиации, которая по факту была далеко не всепогодной.

Подтвердить?
Подтвердить?
Не получилось опубликовать!

Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.

Понятно
Жалоба отправлена

Мы обязательно проверим комментарий и
при необходимости примем меры.

Спасибо
Лучшие материалы
Войти
Регистрируясь, вы соглашаетесь с правилами использования сайта и даете согласие на обработку персональных данных.
Ваша заявка получена

Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно
Ваше сообщение получено

Мы скоро прочитаем его и свяжемся с Вами по указанной почте. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: