Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Американская компания L3Harris будет проектировать беспилотный корабль для DARPA
Компанию L3Harris выбрали для концептуального проектирования автономного надводного корабля, разрабатываемого по заказу DARPA.
Соединенные Штаты давно хотят получить флот беспилотных надводных кораблей, способных в теории решать разные задачи. Сейчас этот план стал на шаг ближе к реализации.
L3Harris выбрали для участия в первом из двух этапов программы No Manning Required Ship (NOMARS). Компания объединилась с VARD Marine для проверки концепции, определения архитектуры корпуса, а также анализа механических и электрических систем.
«L3Harris продолжает внедрять инновационные автономные решения, которые предлагают полностью автоматизированные и интегрированные системы управления кораблем и системы профилактического обслуживания для ВМС США и их союзников, — сказал Шон Стакли, президент подразделения Integrated Mission Systems компании L3Harris. — Выбор для программы NOMARS укрепляет нашу приверженность предоставлению высоконадежных и доступных автономных решений, которые изменят способ выполнения ВМС США своих будущих задач».
L3Harris Technologies — оборонный подрядчик и поставщик услуг в области информационных технологий. По данным издания Navy News, она мировой лидер в сфере беспилотных наземных транспортных средств. Созданные компанией аппараты активно обслуживают ВМС США и военно-морские силы других стран, университеты, исследовательские институты и различные коммерческие предприятия.
Напомним, в 2016 году США начали испытывать беспилотный корабль Sea Hunter, главная цель которого — поиск неприятельских субмарин. Он продолжил линию экспериментальных разработок, таких как Sea Shadow, Sea Fighter и Sea Slice.

Соединенные Штаты — не единственное государство мира, активно работающее в сфере разработки беспилотных надводных комплексов. Не меньше внимания в последнее время приковано к детищам КНР.
Напомним, в 2019-м в Китае начались тесты представленного ранее беспилотного катера JARI-USV. Он имеет длину 15 метров. Водоизмещение JARI-USV составляет 20 тонн, скорость может достигать скорость 42 узлов. Дальность автономного плавания — 500 морских миль. Корабль получил электрооптический датчик на верхней части надстройки, радар с фазированной решеткой и гидролокатор.

Благодаря модульной схеме катер сможет решать широкий спектр задач, включая уничтожение врага: для этих целей он, в частности, может использовать 30-миллиметровую пушку или торпеды.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
В парках некоторых стран все чаще можно заметить странную картину: синицы и воробьи вместо пуха и веточек приносят в клювах сигаретные окурки. Орнитологи из Польши решили выяснить, зачем птицы выстилают гнезда мусором, пропитанным никотином. Оказалось, пернатые нашли способ использовать вредную человеческую привычку для защиты своего потомства. Но, как это часто бывает в природе, у медали есть обратная сторона.
Марсоход «Персеверанс» обнаружил в камнях на кромке кратера Езеро спектральные признаки минерала корунда, из которого на Земле образуются рубины и сапфиры. Такие спектры на Красной планете зарегистрировали впервые. Теперь ученые пытаются понять, при каких процессах он мог там сформироваться, ведь условия на Марсе заметно отличаются от тех, в которых корунд обычно образуется на Земле.
Четыре человека, летящие к Луне, столкнулись с целым рядом мелких неприятностей — от низкой температуры в начале работы до поломки мочевыводящей системы туалета на вторые сутки и необходимости взамен пользоваться пакетами. К счастью, пока самые крупные сложности удалось компенсировать. Но все они вместе могут сдвинуть ситуацию к решению, о котором Naked Science уже говорил в нашем видеоподкасте о миссии: не исключено, что при высадке астронавтов на Луне их корабль состыкуют со Starship не на окололунной, а уже на околоземной орбите.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Что-то в вашем комментарии показалось подозрительным, поэтому перед публикацией он пройдет модерацию.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии