Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
В России защитили эскизный проект кислородно-водородного двигателя для ракеты «Ангара-А5В»
Эскизный проект двигателя РД-0150 для третьей ступени тяжелого носителя «Ангара-А5В» прошел защиту. Ранее стало известно об испытаниях кислородно-водородного ракетного двигателя РД-0146Д1 для разгонного блока «Ангары-А5».
О защите эскизного проекта двигателя РД-0150 тягой 55 тс со ссылкой на презентацию руководителя российского космического ведомства Дмитрия Рогозина сообщил ТАСС.
РД-0150 — жидкостный ракетный двигатель замкнутой схемы с дожиганием восстановительного генераторного газа. Разработку ведет Воронежский центр ракетного двигателестроения. Двигатель будут применять на третьей ступени ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5В».
Проектно-расчетную проработку вариантов конструкции кислородно-водородного РД-0150 Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА) начало в 2014 году. В 2018-м руководитель НПО «Энергомаш» Игорь Арбузов заявил, что речь идет о совершенно новом двигателе, который не создают на базе РД-0146. При этом на РД-0150 нашли свое применение наработки по РД-0146 и РД-0120.

В апреле Арбузов сообщил о проведении всех работ по эскизному проектированию РД-0150. При этом решений о дальнейших этапах разработки, как и финансировании, по его словам, не было.
«Ангара-А5В» представляет собой вариант «Ангары-А5» повышенной грузоподъемности. На низкую опорную орбиту (НОО) при запуске с космодромов Плесецк и Восточный ракета может вывести до 38 тонн (против примерно 24 тонн у базовой версии). Как заявил в позапрошлом году Дмитрий Рогозин, возможностей «Ангары-А5В» хватит, чтобы решить все задачи российской космонавтики до 2032 года.
«Ангара-А5» стала первой тяжелой ракетой-носителем, разработанной в России после распада СССР. Всего на ее счету — три запуска: первый провели 23 декабря 2014 года, а последний — 27 декабря 2021-го. Во всех этих случаях роль полезной нагрузки играли габаритно-массовые макеты космических аппаратов.
Первые два старта были успешными, а третий оказался таковым лишь отчасти. В отличие от предыдущих пусков, во время него использовали новый, прежде никогда не применявшийся разгонный блок «Персей». Три ступени ракеты отработали в штатном режиме, а разгонный блок столкнулся с техническими проблемами. Как стало известно потом, он не справился со своей задачей и в итоге упал на Землю.
Напомним, ранее стало известно, что российская частая компания Success Rockets подписала меморандум с южнокорейской SEWON E&C о создании совместного предприятия. Оно будет разрабатывать ракету Stalker.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
В парках некоторых стран все чаще можно заметить странную картину: синицы и воробьи вместо пуха и веточек приносят в клювах сигаретные окурки. Орнитологи из Польши решили выяснить, зачем птицы выстилают гнезда мусором, пропитанным никотином. Оказалось, пернатые нашли способ использовать вредную человеческую привычку для защиты своего потомства. Но, как это часто бывает в природе, у медали есть обратная сторона.
Марсоход «Персеверанс» обнаружил в камнях на кромке кратера Езеро спектральные признаки минерала корунда, из которого на Земле образуются рубины и сапфиры. Такие спектры на Красной планете зарегистрировали впервые. Теперь ученые пытаются понять, при каких процессах он мог там сформироваться, ведь условия на Марсе заметно отличаются от тех, в которых корунд обычно образуется на Земле.
Четыре человека, летящие к Луне, столкнулись с целым рядом мелких неприятностей — от низкой температуры в начале работы до поломки мочевыводящей системы туалета на вторые сутки и необходимости взамен пользоваться пакетами. К счастью, пока самые крупные сложности удалось компенсировать. Но все они вместе могут сдвинуть ситуацию к решению, о котором Naked Science уже говорил в нашем видеоподкасте о миссии: не исключено, что при высадке астронавтов на Луне их корабль состыкуют со Starship не на окололунной, а уже на околоземной орбите.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Что-то в вашем комментарии показалось подозрительным, поэтому перед публикацией он пройдет модерацию.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии