Достроят ли «Зеркальную линию»? Реалистичный взгляд на мегапроект Саудовской Аравии

Ров шириной 200 метров тянется от гор Хиджаза до залива Акаба. На одном из его участков уже возвели один из крупнейших в мире фундаментов, однако сегодня на объекте уже нет рабочих и строительной техники, а проект фактически заморожен и находится на стадии перепрофилирования.  

Итак, вопрос на триллион долларов: будет ли «Зеркальная линия» когда-нибудь завершена?

Начнем с основ. «Зеркальная линия» (The Line) — это план создания линейного города длиной 170 километров и высотой 500 метров. По завершении он должен стать столицей NEOM — огромного нового региона на северо-западе страны, задуманного фактическим правителем Саудовской Аравии, наследным принцем Мухаммедом бин Салманом. Сам NEOM — ключевой элемент программы Vision 2030, направленной на избавление экономики страны от зависимости от нефти.

Как реализовать такой проект? Первая проблема — геология. Трасса «Зеркальной линии» проходит через крайне разнообразные ландшафты: твердые горные породы, мягкие пески пустыни и соленые прибрежные равнины. Чтобы строить на столь разнородной территории, нужно создать единое устойчивое основание.

Для этого используется так называемый свайно-плитный фундамент. «Сваи» — это длинные железобетонные цилиндры, уходящие глубоко в землю по всей линии города. Они проходили через нестабильные слои грунта и опирались на твердую скалу. Сверху укладывалась бетонная «плита», создающая ровную платформу для строительства.

Для реализации этого решения автоматизированный завод производил арматурные каркасы длиной 32 метра. Буровые установки с GPS-навигацией точно высверливали скважины, куда опускались эти каркасы. Внутрь подавалось биоразлагаемая жидкость, предотвращающая обрушение стенок до заливки бетона. Но инженерам приходилось бороться не только с мягким грунтом. Близость моря означала высокую соленость подземных вод, что могло привести к коррозии стали и разрушению бетона.

Для решения этой проблемы создана крупнейшая в мире система осушения: вдоль трассы пробурили 500 скважин с насосами. Вода откачивалась со скоростью 90 000 кубометров в час, поступала в отстойники, проверялась и затем фильтровалась, после чего сбрасывалась обратно в море.

Вторая проблема — строительство вверх. В обычных небоскребах сначала возводят центральное ядро — «позвоночник» здания, формируемый заливкой бетона в поднимающуюся опалубку. Но «Зеркальная линия» — это не одно здание, а целый город, поэтому здесь не было единого 170-километрового ядра. Вместо этого должны были появиться тысячи отдельных ядер, которые будут не только самостоятельными элементами, но и опорой для платформ-«палуб». Эти «палубы» должны были стать проспектами, а ядра — улицами, соединяющими уровни. Именно здесь должна была кипеть жизнь: школы, жилье, транспорт — все, что нужно городу. На первом этапе требовалось установить 4,8 миллиона тонн стальных балок, поддерживающих пять таких уровней, однако строители так и не принялись за эту задачу.

Третья проблема — бетон. Масштабная заливка — сложнейший процесс: слишком медленно — и он застынет неравномерно, слишком быстро — смесь расслоится. Слишком много воды — бетон станет хрупким, слишком мало — пористым. Здесь критична абсолютная стабильность на протяжении долгого времени.

Миллионы тонн бетона уже уложены, но все это происходило у побережья, где легко наладить поставки. Дальше — глубинные районы без ресурсов и почти без воды. План состоял с том, чтобы использовать гигантскую опреснительную станцию из другого мегапроекта NEOM, Оксагон (Oxagon), которая будет подавать воду в резервуары вдоль всей линии города. Оттуда она поступит в сеть бетонных заводов, способных производить до 20 000 кубометров бетона в сутки.

Проблема в том, что этой инфраструктуры пока не существует, а строительство Оксагона началось лишь в середине 2025 года, а заводы еще далеки от завершения. Более того, есть неподтвержденные слухи, что опреснительную станцию вообще отменили.

На момент остановки стройки бетон производили на месте, а воду доставляли танкерами — решение, которое невозможно масштабировать.

«Зеркальная линия» задумывалась как революция в градостроительстве — проект, который полностью изменит представление о городах. Для Саудовской Аравии — это был способ поразить мир. Но для инвесторов — огромный риск, поэтому деньги из зарубежных источников так и не поступили.

А для будущих жителей есть еще одна проблема: на улицах не будет кондиционирования. Внутренние помещения будут охлаждаться, но на открытых пространствах придется сталкиваться с жарой пустыни.

Ситуацию усугубляет эффект «теплового острова», когда города нагреваются сильнее окружающей среды. В Лондоне, например, температура может быть на пять градусов выше, чем за городом. А в «Зеркальной линии» будет огромное количество бетона, стекла и стали.

Разработчики утверждали, что зеркальные фасады будут отражать свет, а стекло станет «дышащим», но как именно это планировали реализовать — неизвестно.

Передвигаться по городу придется на общественном транспорте. Под землей пройдет высокоскоростная линия, способная пересечь весь город за 20 минут — быстрее любых современных поездов. Выше — сеть пригородных поездов с остановками каждые 1,5 километра, еще выше — легкое метро с шагом 100 метров, плюс лифты и эскалаторы.

Но действительно ли такая линейная форма эффективна? В обычном городе можно двигаться в любом направлении, а здесь — только вперед или назад, что увеличивает время поездок.

Недавнее расследование Financial Times утверждает, что топ-менеджеры проекта в частном порядке признают его невозможным. Когда проект представили в 2021 году, он выглядел дерзким вызовом всему миру. Но спустя пять лет «медовый месяц» закончился. 

Если «Зеркальная линия» будет построена, хотя это маловероятно, она станет одним из самых впечатляющих сооружений в истории — современным ответом пирамидам. Но это «если» остается огромным.

Закладка

Скопировать ссылку

Email

Печать

Twitter

VK

Telegram