Emirates уберет из пассажирских самолетов иллюминаторы

Emirates показала салон первого класса Boeing 777-300ER, где роль иллюминаторов исполняют «виртуальные окна». Согласно планам компании, в будущем у ее самолетов иллюминаторов не будет вообще.

13K
Выбор редакции

Emirates уберет из пассажирских самолетов иллюминаторы

Emirates уберет из пассажирских самолетов иллюминаторы

Не так давно компания Emirates, базирующаяся в Дубае, приобрела партию Boeing 777-300ER. Сейчас она показала, как выглядит салон первого класса такого самолета, где вместо привычных иллюминаторов — «виртуальные окна». Они представляют собой круглые экраны на месте иллюминаторов, куда при помощи оптоволокна выводят изображение с камер, установленных на обшивке Boeing 777-300ER.  

 

Эта особенность играет не только эстетическую роль. «Изображения будут качественнее и естественнее, чем если бы вы смотрели в иллюминатор сами, — говорит президент компании Emirates Тим Кларк. — Самолеты станут легче, будут летать быстрее, выше и тратить меньше топлива». Кроме того, по словам Кларка, повысится безопасность перелетов, так как конструкция фюзеляжа без окон не имеет структурно слабых зон.

 

Впрочем, не все согласны с выводами Кларка. Профессор Университета Крэнфилда (Великобритания) Грэм Брейтуэйт полагает, что такой подход небезопасен, так как мешает бортпроводнику, в случае нештатной ситуации, увидеть происходящее за бортом воздушного судна. Плюс у некоторых людей отсутствие иллюминаторов может вызвать приступ клаустрофобии.

 

«Виртуальные окна» Boeing 777-300ER / ©Aviation Hub

 

В свою очередь, специалисты Европейского агентства авиационной безопасности пришли к выводу, что ни одна из сложностей такого характера не будет неразрешимой.

 

Самолет 777-300ER — версия широкофюзеляжного 777-300 для сегмента B. Этот вариант снабдили скошенными и удлиненными законцовками крыла, новыми основными стойками шасси, усиленной передней стойкой и специально добавленными топливными баками. Дальность 777-300ER при полной загрузке, в сравнении с модификацией 777-300, выросла на 34%. Используемые для самолета двигатели GE90-115B — на сегодня мощнейшие реактивные двигатели в мире.  

 

Недавно, напомним, стало известно о том, что американская корпорация Lockheed Martin заключила контракт с NASA, предполагающий создание демонстратора технологий малошумного сверхзвукового пассажирского самолета. Проект Low-Boom Flight Demonstrator (LBFD) реализуют в рамках масштабной программы X-Plane. Сам демонстратор технологии будет представлять собой небольшой одноместный самолет, по размеру сравнимый с истребителем F-16.

 

А в России не так давно завершили концептуальное проектирование необычного пассажирского самолета «Фрегат Экоджет».

Hi-Tech

Naked Science Facebook VK Twitter
13K

Комментарии

Быстрый вход

или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Вы сообщаете об ошибке в следующем тексте:
Нажмите Отправить ошибку