Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

17.11.2023, 08:14

Рейтинг: +1218

Посты: 2775

Илон Маск отложил второй испытательный запуск Starship до 18 ноября

Компания SpaceX планировала провести второй испытательный запуск своей транспортной системы Starship в пятницу, 17 ноября. Однако в итоге старт перенесли на сутки.

Сообщество

# StarShip

# космос

Starship / © SpaceX

Основатель компании SpaceX Илон Маск сообщил в социальной сети Х (ранее Twitter), что инженерам «необходимо заменить привод решетчатого руля, поэтому запуск переносится на субботу».

Чтобы заменить привод решетчатого руля, специалистам SpaceX придется снова снять прототип корабля Starship S25 с ракеты-носителя Super Heavy B9.

Теперь второй испытательный полет Starship запланирован на 18 ноября, в 16:00 по московскому времени.

Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK

Дзен

Решётчатые рули прикольная штука. И у Маска, и у нас они стоят на отделяемой части (ступень или корабль) и раскрываются после отделения, в свободном баллистическом движении. А кроме космоса только на "Точках-У" применялись из баллистики. Но все они складные. А здесь нет. Их околозвуковое и сверхзвуковое обтекание (самая большая часть аэродинамических потерь) проходит достаточно легко, и при строго нулевом угле атаки их сопротивление незначительно. И им достаточно такого положения при старте, пластинами решётки вдоль потока. Можно спросить, за счёт чего у них такое маленькое сверхзвуковое сопротивление, но это дальше газодинамика, мало кому интересно. Поворотный механизм проще складного, и, видимо, потери скорости и энергии ракеты от обтекания сверхзвуковых решёток меньше, чем от разгона ракетой массы складного механизма. Здесь с ростом скорости энергия, затраченная на разгон складного механизма, будет расти быстрее аэродинамических потерь открытой решётки, потому что у энергии скорость в квадрате, потери энергии на разгон массы растут квадратично. А лобовое сопротивление растёт примерно линейно, даже с учётом сверхзвукового горба Сх возле единицы М. Здесь мерило всего потери энергии и скорости при пуске. Взлёт прошлый раз решётки прошли нормально, но там не было их активной работы и горячего обдува. Если полет дойдёт до штатного входа в атмосферу, то посмотрим теперь, как они работают уже в горячем потоке. На входе в плотные слои будет то, чего не было на взлёте.

Ответить

—

Иван Колупаев

17.11.2023

Не понял пассаж насчет Точек-у решетчатые рули вроде много где стоят. Не такое уж редкое решение для крылатых ракет и управляемых бомб. Вот хоть тот же Калибр взять.

Ответить

Еще 1 ответ

Николай Цыгикало

17.11.2023

Я имел в виду работу в горячем потоке. Это есть только у баллистических объектов на траектории космических масштабов, то есть с подъёмом большую высоту за атмосферу. Вход оттуда горячий, а у всего атмосферного (крылатые ракеты и прочая бомба) обдув холодный. На сверхзвуке крылатых ракет разогрев пара сотен градусов, думаю не больше. Это холодный поток. Горячий даст баллистика, причём короткая типа Точки-У до него еще не дотягивает.Конкретно у этой ступени и двигатели подогреют выхлопом на спуске обтекающий слой. Для горячей работы нужны два свойства: жаропрочность и жаростойкость. Они у этих решёток полëтом ещё не проверялись.