Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

11.04.2022, 07:37

Рейтинг: +1208

Посты: 2744

О чем бы вы спросили Илона Маска?

Илон Маск, американский предприниматель, инженер, глава компаний SpaceX и Tesla, простой миллиардер и самый богатый человек в мире, любой твитт или маломальское заявление которого тут же появляется в мировых СМИ, тиражируется и обсуждается по несколько дней, а то и недель. Если бы у Вас, уважаемые читатели Naked Science, была возможность спросить Илона Маска о чем-нибудь, какой бы вопрос вы ему задали?

Сообщество

# SpaceX

# Tesla

# Илон Маск

©Wikipedia

Я бы сам, наверное, задал довольно банальный вопрос: есть ли у Маска время на чтение книг и что он сейчас читает, или недавно прочел?

Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK

Дзен

Когда я болтаю с друзьями-гиками про космос, регулярно думаю, а вот что бы Элон Маск сказал по этому поводу? Но тут я понял, что не могу не о наболевшем. Получилось целое письмо) Dear Elon, My question is not about space, but about post-truth world, and I have no better way in explaining it than with the words from my language. In Russian, there are two words for truth. "Pravda" means subjective, emotional truth, and "istina" means objective truth. There could be many pravdas, but only one istina. When pravdas go against each other, istina is left in darkness. In the world of post-truth, it is going to die there. I'm not saying pravda is bad, only abuse of it, and in all the variety of conflicts, istina most often is inconvenient for both sides. But it is istina which saves the world and drives it towards progress, no matter how difficult it is to define it outside of science and technology. There are many ways to divide people, and proclaiming that there is no istina but only pravdas aggravates divisions and denies the possibility of reconciliation. Post-truth paradigm does just that. I think that our world, our communications, our way of thinking, needs aromorphosis at the defense of istina. It is a hard challenge: anyone can be humbled by istina about something and is tempted to invoke pravda for defense. All the attempts for a simple solutions thus far have failed, so I'm asking you about the next level. Do you think you can help somehow? Вдруг дойдет?))

Ответить

Геннадий Пастухов

12.04.2022

Какие ещё технологически-прорывные идеи для Земли у него есть?

Ответить

Иван Колупаев

11.04.2022

Нафига он так сына назвал )) ну Граймс ладно на всю голову отбитая, а ему-то это зачем? Впрочем у него об этом наверно миллион раз спрашивали.

Ответить

—

Александр Речкин

12.04.2022

Дочь они назвали не лучше.

Ответить

ещё комментарии

Иван Колупаев

12.04.2022

-1

Ну это опять Граймс, которая считает себя эльфийкой с компьютерным уклоном )) Особенно весело звучит в гуглопереводе "правильный способ произнести это «вздох-олень-и-эль»"

Ответить

-1

Александр Речкин

11.04.2022

Построил бы, Илон Маск, гигафабрику Тесла в России?

Ответить

—

Александр Березин

11.04.2022

Вопрос, конечно, задать стоит, чтобы посмотреть, что скажет. Но если по экономике смотреть -- то конечно нет. Возить на другие рынки далеко, а местный рынок для машин "от 47 тыс. долларов" просто слишком маленький.

Ответить

ещё комментарии

Александр Речкин

11.04.2022

Надежда на третью часть великого плана Маска, который предполагает выпуск дешевых электромобилей (я, конечно, понимаю, что под словом дешевый, Маск понимает автомобили для среднего класса американцев, а для отечественных пользователей они будут все равно стоить на уровне 2-3 млн. рублей).

Ответить

Иван Колупаев

11.04.2022

-1

Ну что вы как можно. Здесь же одни медведи. https://ria.ru/20170927/1505621461.html?in=t

Автозаводы, работающие на территории России

На территории России работает 20 автозаводов, производящих легковые автомобили. Об уже существующих и строящихся заводах – в инфографике Ria.ru.

ria.ru

Ответить

-1

Александр Березин

11.04.2022

Я бы спросил у Маска, о том, уверен ли он, что корректно считает антропогенные выбросы СО2 угрозой человечеству -- если учесть факт глобального озеленения, которое оно уже вызвало, а равно и то, что теплый плиоцен и другие эпохи с современным уровнем СО2 в воздухе имели много меньше пустынь, чем сегодня. А еще задал бы вопрос, почему он использует титан только на рулях F9, и хочет попробовать выполнить из жаропрочного титанового сплава Старшип. Учитывая планируемую многоразовость, более дорогая конструкция в таком случае может окупиться -- и большим ресурсом, и большей полезной нагрузкой. Да, работать с ним сложно, но в СССР же как-то делали из титана крупные подлодки, причем примерно в те же сроки, что и стальные тех же размерных классов. (Вопрос про титан снят, см. ниже) И третий. Tesla работает над автопилотом, базирующимся на камерах, без радаров и лидаров. Вы не раз говорили, что этого будет достаточно для полноценного автопилота, и даже отмечали, что машина "за 25 тыс. долларов", которую вы планируете, для электромобильного перехода необязательна -- роботакси ценой с Модел 3 снизит перевозки достаточно, чтобы не было особой нужды в более дешевом электромобиле. Однако многие, занимающиеся искусственным интеллектом отмечают, что создание сильного ИИ пока явно не получается. Иные высказывают сомнения, что создать его вообще можно -- поскольку мы не знаем, как устроен естественный интеллект. Ряд специалистов утверждают, что поскольку наше ПО полностью алгоритмическое, а интеллект человека неалгоритмический, создать его искусственный аналог (в том числе для вождения) не получится: мы ищем ключи не под тем фонарем, под которым их потеряли. Вопрос: вы действительно считаете, что можно создать сильный ИИ на алгоритмическом пути, хотя единственный известный нам разум неалгоритмический? И что заставляет вас так думать?

Ответить

—

Василий Парфенов

11.04.2022

Сейчас не вспомню где именно (то ли в Твиттере, то ли в интервью Тиму Додду), но про титан он отвечал уже. С ним слишком сложно работать (как минимум его сварка и фрезеровка — сущий ад), Старшиш должен быть как можно проще в производстве, насколько это возможно. А насчёт углекислого газа — в риторике Маска по этой теме не раз звучали аргументы о закислении океана и повышении частоты экстремальных климатических событий. Если интересует его мнение, а не отбрив двумя этими аргументами, лучше от них отталкиваться контраргументами

Ответить

ещё комментарии

Александр Березин

11.04.2022

За ссылку был бы благодарен, если найдешь. То, что с ним работать сложно, бесспорно, понятно -- но в СССР из него целый подлодки строили как-то, причем в те же сроки, что и обычные того же водоизмещения. Да, рабочие ходили в скафандрах. Но вряд ли это фатальное препятствие для SpaceX. Да, такая конструкция будет дороже. Но если у нее будет ПН 200 тонн вместо 100-150 -- это очень много. К тому же, у нее будет выше ресурс, титановый корпус же практически вечный.

Ответить

—

Василий Парфенов

11.04.2022

Их делали не в условиях рыночной экономики. Быстро ссылку не нашел, но вот тут (ссылка ниже) ещё один хороший камень в огород титана упоминается — у него выше стойкость к высоким температурам, но меньший диапазон высоких температур, при которых он сохраняет свои механические свойства продолжительное время. https://www.teslarati.com/spacex-starship-super-heavy-grid-fins-titanium-to-steel/

SpaceX to replace Falcon 9's titanium grid fins with steel on Starship's Super Heavy booster

Following a question on Twitter about how SpaceX intends to manufacture the truly massive grid fins shown in renders of Starship’s Super Heavy booster, CEO Elon Musk revealed that SpaceX will build them out of welded steel. For the first...

www.teslarati.com

Ответить

—

Александр Березин

11.04.2022

"Их делали не в условиях рыночной экономики." Совершенно неважно, в условиях какой экономики их делали: важна трудоемкость, а она явно была разумной, иначе бы в те же сроки ПЛ не построили. Точно так же неважно, скажем, что ВВЭР строили в условиях нерыночной экономики: их трудоемкость вполне достаточна для конкурентспособности (см. цены на них), и это главное. Цена на конструкцию важна, но ПН, в случае космоса, важна не менее -- особенно для действительно многоразовых конструкций. Чем выше многоразовость, тем ниже влияние дорогих материалов на конечную стоимость эксплуатации. "но меньший диапазон высоких температур, при которых он сохраняет свои механические свойства продолжительное время." Речь же о титановых сплавах. Понятно, что не о чистом титане. Но вообще, да, вопрос про титан снимаю. Получается, они уже решили идти на сталь из-за дешевизны. Значит, это решение может стать козырем для того, кто решится на него первым.

Ответить