• Добавить в закладки
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • VK
  • Печать
  • Email
  • Скопировать ссылку

Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

Лидеры мирового метростроения: топ-10 стран

Сектор метрополитена стремительно развивается. По состоянию на конец 2024 года жители более 180 городов ежедневно используют систему метрополитена, снижая уровень заторов и выбросов.

Десять стран с наиболее развитой инфраструктурой метрополитена в мире / © World Visualized
Десять стран с наиболее развитой инфраструктурой метрополитена в мире / © World Visualized

Согласно всестороннему исследованию компании Spherical Insights, названы десять стран с крупнейшими и наиболее разветвленными системами метрополитена — отражение мирового поворота к эффективному, экологичному и технологически готовому общественному транспорту будущего.

1. Китай

Китай по праву занимает первое место, располагая более чем 9 500 километрами действующих линий метро в свыше 50 городах. Гигантские агломерации — Шанхай (802 километра), Пекин (836 километров) и Гуанчжоу (631 километр) — являются опорой этой огромной сети. В рамках Плана новой урбанизации Китай намерен превысить отметку в 10 500 километров к концу 2025 года.

2. Соединенные Штаты

Несмотря на автомобильную культуру, США располагают около 1 300 километров линий метро. Нью-Йоркское метро, включающее 472 станции, остается флагманом страны, а города Вашингтон и Сан-Франциско активно расширяют свои сети благодаря закону о развитии инфраструктуры и рабочих мест.

3. Южная Корея

Сверхсовременное метро Сеула протянулось более чем на 1 100 километров, делая его одним из самых технологичных и чистых в мире. Бесконтактная оплата, системы входа по распознаванию лиц и многоязычный интерфейс обслуживают высокоурбанизированное и продвинутое население страны.

4. Индия

В Индии идет настоящая транспортная революция. Почти 958 километров линий в 18 городах — от Дели до Мумбаи и Бангалора — свидетельствуют о бурном росте, основанном на активном сотрудничестве между федеральными и региональными властями, а также на широком внедрении государственно-частного партнерства.

5. Япония

Безупречная пунктуальность, чистота и интеграция — вот отличительные черты японских систем метро, прежде всего в Токио и Осаке. Токийское метро, протяженностью около 900 километров, ежедневно перевозит свыше восьми миллионов пассажиров. Инновации в сфере беспилотного управления и энергоэффективных составов сохраняют лидерство Японии в отрасли.

6. Россия

Российские метрополитены, особенно в Москве и Санкт-Петербурге, известны своей архитектурной роскошью и надежностью. Большая кольцевая линия Москвы, одна из крупнейших в мире, стала символом амбиций страны в сфере транспортного развития. Общая протяженность линий метро в России превышает 800 километров.

7. Германия

Метро Германии сочетает высокие технологии и устойчивое развитие. Сети Берлина, Мюнхена и Гамбурга в совокупности превышают 700 километров. Сильный акцент на электрификации и данных о мобильности в реальном времени делает немецкие метрополитены примером для подражания во всем мире.

8. Бразилия

Бразилия — флагман Латинской Америки в области метрополитена. Сан-Паулу лидирует с сетью протяженностью около 400 километров и 91 станцией. Внедрение умных билетов и маршрутизации на основе данных помогает справляться с проблемами разрастания мегаполиса.

9. Великобритания

Родина первой в мире подземной железной дороги — Лондонский метрополитен — по-прежнему остается мировым символом. Программы модернизации, включая линию Элизабет, отражают стремление Великобритании сделать метро более устойчивым и доступным. Общая протяженность сети превышает 400 километров.

10. Франция

Парижское метро, наряду с развивающимися сетями в Лионе и Марселе, является частью богатого наследия Франции в области городского транспорта. Протяженность линий составляет около 220 километров, а грандиозный проект Grand Paris Express добавит еще более 200 километров к 2030 году.

Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK

Комментарии

38 Комментариев
-
0
+
Место Страна / Город Цена билета (USD) Ср. зарплата в месяц (USD, брутто) Минут работы за билет Комментарий 1 Китай (Пекин) ~$0.45 ~$1,650 ~4-5 мин. Крайне дешево относительно доходов. Государство активно субсидирует. 2 Россия (Москва) ~$0.70 ~$1,100 ~6-7 мин. Очень доступно благодаря системе абонементов и господдержке. 3 Индия (Дели) ~$0.30 ~$550 ~6-8 мин. Низкая абсолютная цена делает метро доступным даже при невысоких зарплатах. 4 Франция (Париж) ~$2.30 ~$3,550 ~7-8 мин. Относительно невысокая цена, компенсируемая высокими зарплатами. 5 Германия (Берлин) ~$3.50 ~$4,200 ~9-10 мин. Высокая цена билета, но еще более высокие зарплаты нивелируют разницу. 6 Япония (Токио) ~$1.30 ~$3,200 ~5-6 мин. Важный пример: Зарплаты высокие, а базовая стоимость проезда низкая. Но оплата по расстоянию быстро увеличивает затраты. 7 Южная Корея (Сеул) ~$1.05 ~$3,300 ~4-5 мин. Аналогично Японии: высокие доходы и низкая стартовая цена. 8 США (Нью-Йорк) ~$2.90 ~$5,000 ~8-9 мин. Ключевой вывод: Даже с высокой зарплатой, цена билета заставляет работать за него почти столько же, сколько и в Европе. 9 Бразилия (Сан-Паулу) ~$0.85 ~$550 ~17-20 мин. Низкая абсолютная цена, но относительно невысокие зарплаты делают метро менее доступным. 10 Великобритания (Лондон) ~$8.50 ~$3,800 ~25-30 мин. Безусловный аутсайдер. Даже с учетом высоких зарплат, стоимость проезда экстримальна.
-
1
+
Топ по подземным линиями метрополитена. Самым дорогим, сложным и технологичным. Картина слегка меняется. 1 Китай ~4,000 км 2 Россия ~650 км 4 Великобритания ~470 км 5 Япония ~465 км 6 Испания ~410 км 7 США ~390 км 8 Франция ~320 км 9 Германия ~270 км 10 Индия ~260 км
Alexey Pertsev
14.11.2025
-
0
+
Всё верно, с одним маленьким но. В указанных странах метро в значительной степени наземное, в России - подземное. Подумаешь, какая мелочь))
Violet Writer
13.11.2025
-
0
+
Странный список. Надо было назвать не лидеры метростроения, а выкопавшие море... (зачеркнуто) самые длинные тоннели. Точность хода (соблюдение расписания), чистота, безопасность, функционал, доп. сервис, стоимость, легкость логистики (пересадок) и оплаты — по этим параметрам метро Нью-Йорка проиграет многим. Но поставили в лидеры, т. к. длинна тоннелей велика. А, может, лучше киевское метро надо было на первое место поставить! Самое тихое и темное в мире. Так что при отсутствии критериев оценки сайт начал скатываться на уровень жёлтого Мегаполис-Экспресса привокзального по качеству публикаций.
Комментарий удален пользователем или модератором...
Sergey Gorovoy
13.11.2025
-
1
+
ну не все в мире придерживаются правила: "метро строим только в городах-миллиардниках, пусть приносят прибыль, а в сотнетысячниках голозадых - ни-ка-да! свободны! ехайти все на повозках с осликами!" три итальянских "привета": - Генуя, ~570тыс.ж., 8ст., 7км.; - Катания, ~300тыс.ж., 12ст., 9км., - Брешия, ~200тыс.ж., 17ст., 14км.. 1-е место в мире по "ненужному-никому-метро" - Днепр, Украина, понятное дело - город-миллионник: ~8км., 6станций. а первое место по длине(общая) метрополитена у NYC - 1370 км. так что: свободны, расходимся! - все китайские "рекордсмены", хе-хе).
    Sergey, общая длина линий метро, по которым ездят пассажиры в Нью-Йорке лишь 400 км: https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway Что меньше Москвы, например. 1370 -- это с дублирующими путями, депо и всем остальным, что никак не добавляет метро ни станций, ни длины маршрутов.
    +
      ещё комментарии
      Sergey Gorovoy
      13.11.2025
      -
      0
      +
      Александр, я поэтому и написал: "общая длина"! а пассажирские линии - длиной 1070км.. спорить не буду, но у меня был другой источник, не "вика".
        Sergey, еще раз: линии метро там не более 400 км: http://web.mta.info/mta/investor/pdf/2019/2018_CAFR_Final.pdf Это не википедия, это факт. Откройте карту нью-йоркского метрополитена, линейкой померьте.
          Sergey Gorovoy
          14.11.2025
          -
          0
          +
          Александр, яволь, майн женераль! только ща метнусь за рулеткой в лабаз, а о результатах измерения карты - сообщу голубями, ибо, вижу, что парой письменных строчек до вас не доходит.
            Sergey, а вам за чем за рулеткой метаться? Я же дал ссылку на документ, где эта цифра изложена вполне точно. Американцы за вас уже все рулеткой померяли. Или вы отвечаете, на заглянув по ссылке?
              Sergey Gorovoy
              14.11.2025
              -
              0
              +
              Александр, мамадарагая, да вы такой неугомонный! некогда мне тут переплёвываться словесами! но, надев тогу grammar-nazi, сообщу вам по секрету, что слово "зачем" - пишется слитно! это так, на заметочку вам! хе-хе... пусть вам американцы и "намеряли" 400 км, я умываю белы руки на эту тему. только ведь и в статье не говорится о длине метрошных рельсов исключительно для перевоза пассажиров! не забывайте и км. для технических моментов. впрочем, чего это я? о чём? кому? буквам на экране телефона - в этом случае: чему? ciao!)
-
-1
+
Как хорошо, давайте-ка дружно порадуемся за, преимущественно, Москву! Ведь у них там, в метрополии каждую неделю станция открывается! 😁 Не то, что в Омске, Красноярске, Новосибирске. Чита, говорят, ещё очень знаменита своим метро.
    Ольга Ш
    13.11.2025
    -
    1
    +
    Ершов, может это потому что «у них там» пассажиров, пользующихся метро, в 10 раз больше? Соответственно метрополитен больше денег зарабатывает и может позволить себе новые станции построить и это быстрей окупится.
    +
      ещё комментарии
      -
      -1
      +
      Ольга,серьезно?Вообще-то метро в Москве убыточное,в основном,из-за огромного количества льготников...Метрополитен в свою инфраструктуру денег почти не вкладывает,т.к. не зарабатывает,метро строится за счёт налогов города и страны.Как-то так...
        Ольга Ш
        13.11.2025
        -
        1
        +
        Алекс, ну ок, если уж в Москве оно «убыточное», то какая тогда Чита в которой 300тыс жителей? Чтоб оно вообще никогда в жизни не окупилось? И зачем вообще в городе с малым количеством населения метро? Не проще ли сделать нормальную наземную инфраструктуру с выделенными линиями? Где население побольше метро делается, например в Нижнем Новгороде.
        Алекс, вообще-то метро в Москве стало убыточным только с 2017 года (в 16-м прибыль была в полмиллиарда) и только из-за массового строительства новых линий, которое не будет вечным в силу ограниченности размеров Москвы. Т.е. фаза убыточности временная, а прибыль от новых станций, напротив, будет очень долгой. "Метрополитен в свою инфраструктуру денег почти не вкладывает,т.к. не зарабатывает,метро строится за счёт налогов города и страны." А после постройки станций они возвращают деньги -- некоторые уже лет по 90. Как-то так.
          -
          -2
          +
          Александр, снова в эфире вести из параллельной реальности 😁 Московский метрополитен иногда заявлял об операционной прибыли и даже в какой-то год получил чистую, но почему-то всегда нуждался в субсидиях из бюджета которые на порядок выше не то что "прибыли" а и выше выручки от продажи билетов в целом. Разумеется это вполне объяснимо инфраструктура дорогая и на ее создание и поддержание в рабочем виде необходимы средства вот только не надо рассказывать о самоокупаемости и прибыльности этого дела. Это чисто социальный проект. И о какой-то окупаемости можно говорить лишь в целом в масштабе всего города, когда строительство метро вызывает экономический рост прилежащих территорий и привлекает инвестиции. Аргумент об ограниченности размеров Москвы так и вовсе порадовал. А то мск не растет 😁 погуглил немного - с 1935 г. Москва выросла раз так в восемь территориально и почти в четыре по населению.
            Иван, "нова в эфире вести из параллельной реальности 😁 Московский метрополитен иногда заявлял об операционной прибыли и даже в какой-то год получил чистую, но почему-то всегда нуждался в субсидиях из бюджета которые на порядок выше не то что "прибыли" а и выше выручки от продажи билетов в целом." Вы бы глянули в его отчетность за 2016-й и рассказали, сколько в том году он получил субсидий. Про остальное даже отвечать смысла не вижу. Ждите 4-8-кратного расширения текущей сети московского метро дальше, с этим не ко мне, а к другому специалисту.
              Александр, может это вам стоит провериться у специалиста, а то ваша неубеждаемость, если не сказать хуже, скоро войдет в поговорку 😁 ------------------------------- По программе «Развитие транспортной системы Москвы», в 2012—2016 годах на строительство объектов метро планировалось направить 465,6 млрд, а в целом до 2020 года — 900 млрд рублей. В программе, откорректированной осенью 2014 года, инвестиции выросли до 1,08 трлн руб. По факту на конец 2016 года было потрачено 629,5 млрд рублей, и согласно Адресной инвестиционной программе Москвы за 2017—2020 годы на развитие метрополитена было запланировано дополнительно потратить ещё 759,4 млрд рублей. Таким образом на строительство новых линий метрополитена на 2012−2020 годы было выделено финансирование в размере 1,308 трлн руб., в том числе из городского бюджета — 1,263 трлн руб., и из средств инвесторов — 45 млрд руб., что на 25 % больше первоначально запланированных вложений.
          Александр, 0,5 млрд прибыли при "инвестициях" в150 млрд вам самому не смешно? К слову 30% выручки это субсидии льготникам.
      -
      -2
      +
      Ольга, Если что, Московский метрополитен который год в топе самых убыточных предприятий страны. Так что ни о какой окупаемости там речи не идёт
        Ольга Ш
        14.11.2025
        -
        0
        +
        Никита, и что дальше? В этом топе лидер Газпром, но это же не означает что он всегда был убыточен. До того как метрополитен начал расширяться он нормально зарабатывал. Сейчас в связи закупкой новых вагонов и строительством новых станций естественно больше денег потребовалось. Каждый седьмой житель страны живет в Москве, с каждым годом туда переезжают тысячи людей из регионов, без расширения метрополитена тут не обойтись. Когда расширение закончится тогда и зарабатывать нормально будет. Где совершенно точно нужно еще прокладывать метро, так это Краснодар - туда тоже народ валит толпами и город задыхается в пробках.
    Elusive Joe
    13.11.2025
    -
    -3
    +
    Ершов, мы сами не рады! Город постоянно в раскопках. И всё это не ради нас, ради приезжих. Под них строят человейники и туда линии тянут. Контингентом метро напоминает больше Азию, чем Россию
    +
      ещё комментарии
      Elusive, если не секрет, почему не уезжаете из Москвы, если ни новые станции метро, ни его пассажиры так не нравятся?
        Elusive Joe
        14.11.2025
        -
        -2
        +
        Александр, моя семья тут с восемнадцатого века живёт. Не на одном месте, увы, дом наш снесли давно. Так что мы сменили несколько квартир и районов за эти столетия. Но это наш город и мне грустно видеть во что он превращается
    Visar Vsari
    14.11.2025
    -
    1
    +
    Вован, в Москве даже при убыточности метро есть смысл его строить из-за населения. В Петербурге тоже, хоть и дороже это значительно. А в Сибири, собственно городах что вы перечислили, мало того что метро никогда не окупится, так и строить его дорого и проще было бы новые автобусы и маршруты запустить. По миру так поглядеть, в Китае, США и других крупных странах прям очень редко строят метро в городах с населением миллион и менее.
    +
      ещё комментарии
      skygoo _
      14.11.2025
      -
      0
      +
      Visar, В Новосибирске почти два миллиона. Но последняя полноценная станция метро с новым участком пути там это 2012 год. И никак вы не отмените этого факта своими придумками про "не строят в городах с миллионом". На ходу сочиняете.
        Visar Vsari
        17.11.2025
        -
        0
        +
        skygoo, неплохо вы округлили 1,6 млн до 2 😁 в советское время строили, не спорю, но там это было не из практических причин. Хотя опять же, красноярское, омское метро закрыли даже при СССР из-за неликвидности)
Aleksej Per
12.11.2025
-
-4
+
Какая ерунда!!! Кто это написал, придурки наверное!!!
Предстоящие мероприятия
1 июля, 11:54
Марк Чернов

Древнеримские инженеры проложили колоссальную сеть дорог через Европу, Северную Африку и Ближний Восток, многие участки которой до сих пор поражают безупречной прямолинейностью. Секрет строительства заключался в использовании трех особых геодезических инструментов, с помощью которых разбивали местность на ровные отрезки и размечали трассы.

30 июня, 16:52
Понамарева Валерия

Самый маленький дневной хищник Африки впервые попал под наблюдение с помощью GPS-трекеров. Ученые выяснили, что для выкармливания птенцов ему нужен участок почти в 14 раз меньше, чем у степной пустельги — ближайшего «рекордсмена» среди изученных птиц.

1 июля, 08:40
Марк Чернов

В вакууме космоса два металлических предмета, прижатые друг к другу, могут спонтанно свариться без какого-либо нагрева. Из-за отсутствия кислорода на поверхностях деталей разрушается защитный слой, в результате чего свободные электроны начинают мгновенно перемещаться между ними и соединяют два элемента в один монолит.

26 июня, 14:54
Максим Абдулаев

Американские ветеринары установили, что длина шага передних лап у пожилых собак отражает возрастные изменения в работе мозга. Когда у собак развивается деменция, шаги их передних лап становятся короче, причем эта связь не зависит от хронической боли в суставах.

1 июля, 11:54
Марк Чернов

Древнеримские инженеры проложили колоссальную сеть дорог через Европу, Северную Африку и Ближний Восток, многие участки которой до сих пор поражают безупречной прямолинейностью. Секрет строительства заключался в использовании трех особых геодезических инструментов, с помощью которых разбивали местность на ровные отрезки и размечали трассы.

28 июня, 16:58
Alexander Baulin

Терраформировать Марс — то есть превратить в мир, где можно жить без защитных куполов — мечта человечества с того момента, как стало понятно, что это холодная планета с призрачной бескислородной атмосферой. Сейчас главный хедлайнер ее освоения — Илон Маск, компания SpaceX которого планирует первые полеты туда уже в 2028 году. Многие энтузиасты вспоминают слова Маска 14-летней давности: Красную планету надо лишь «подремонтировать», чтобы ходить без скафандра. Но между полетом и прогулками по городу-саду на Марсе лежит огромная пропасть. Пару лет назад Naked Science рассматривал положительный сценарий терраформирования. Пришло время подсчитать, сколько же лет и ресурсов потребуется.

10 июня, 11:51
Александр Березин

Хотя длительность помех не превышала десяти секунд, это первый известный случай такого рода. Обычно спутникам не хватает мощности для создания радиосигналов той силы, что нужна для подобных помех.

25 июня, 16:20
Любовь С.

Вселенная может оказаться «замкнутой» глобальной структурой, где свет от далеких галактик способен возвращаться к наблюдателю с разных направлений. Именно такой сценарий не удалось исключить авторам нового масштабного обзора. Проверить его предсказания астрономы смогут уже в ближайшие годы.

25 июня, 15:09
Марк Чернов

Ученые впервые на молекулярном уровне доказали, что обычная вода одновременно состоит из двух разных жидких состояний — более плотного и менее плотного, которые непрерывно сменяют друг друга. Раз молекулярная «двойственность» действительно существует, это подтверждает спорную 30-летнюю гипотезу. Новое открытие поможет, наконец, объяснить десятки «странных» физических аномалий воды, включая ее расширение при замерзании и парадоксальное изменение вязкости под давлением.

[miniorange_social_login]
Подтвердить?
Подтвердить?
Причина отклонения
Подтвердить?
Не получилось опубликовать!

Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.

Понятно
Комментарий на проверке

Что-то в вашем комментарии показалось подозрительным, поэтому перед публикацией он пройдет модерацию.

Понятно
Жалоба отправлена

Мы обязательно проверим комментарий и
при необходимости примем меры.

Спасибо
Аккаунт заблокирован!

Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.

Понятно
Что-то пошло не так!

Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.

Понятно
Лучшие материалы
Закрыть
Войти
Ошибка авторизации
По закону на российских сайтах теперь нельзя авторизовываться с помощью иностранных сервисов. Используйте другой способ или восстановите доступ по почте.
Восстановить доступ
Войти по-другому
Вход через почту
Введите привязанную к соцсети почту, чтобы восстановить доступ или получить одноразовую ссылку для входа на сайт.
Ваша заявка получена

Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно