Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.
Уведомления
Пометить все как прочитанное
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
В США раскрыли причины высокой аварийности вертолетов UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk — один из самых узнаваемых вертолетов в мире. Поступив на вооружение армии США в 1979 году, он стал основой американской тактической авиации и участвовал практически во всех крупных военных операциях — от Панамы и войны в Персидском заливе до Сомали, Ирака и Афганистана.
UH-60 Black Hawk — универсальный вертолет. Он способен перевозить десант, буксировать артиллерию или выполнять эвакуацию раненых прямо под огнем противника. И все же, несмотря на репутацию надежного «трудяги», этот вертолет приобрел и мрачное прозвище — «Crash Hawk» («Падающий ястреб»). За десятилетия эксплуатации Black Hawk не раз становился участником резонансных катастроф, что вызывало вопросы о его конструкции, управляемости и уровне безопасности.
Недавно обозреватель издания The National Interest Харрисон Касс раскрыл причины высокой аварийности вертолета UH-60 Black Hawk. По его мнению, определенная доля опасности действительно заложена в самой конструкции Black Hawk. Чтобы удовлетворить требования армии США по скорости и маневренности, инженеры оснастили вертолет относительно небольшим несущим винтом при довольно большом весе. Это сделало его невероятно подвижным и способным садиться в ограниченных зонах, но при этом оставило минимальный аэродинамический запас прочности.
Black Hawk требует от пилота постоянного контроля, особенно при полете на малой высоте. В условиях высокой температуры или большой высоты вероятность срыва потока с лопастей возрастает, и граница между безопасным полетом и потерей подъемной силы становится буквально лезвием бритвы.
Кроме того, Black Hawk оснащен четырехлопастным основным винтом и сложной трансмиссией. Сбои в работе этих систем фигурировали в ряде катастроф. Одной из проблем стала недостаточная вибрационная устойчивость конструкции. Для стандартов 1970-х годов она была приемлемой, но если бы вертолет проектировали сегодня, инженеры наверняка включили бы дополнительные системы безопасности.
Часть репутации Black Hawk объясняется не его устройством, а условиями эксплуатации. Эти вертолеты часто выполняют полеты на предельно малой высоте, скрываясь от радаров и огня противника. В таких условиях они постоянно подвергаются риску столкновения с линиями электропередачи, башнями или попадания под стрелковый огонь.
Тем не менее, клеймо «Падающий ястреб» закрепилось. Отчасти из-за громких трагедий. Во время битвы за Могадишо (Сомали) два Black Hawk были сбиты — событие, легшее в основу книги журналиста Марка Боудена «Падение черного ястреба» и одноименного фильма Ридли Скотта. В январе этого года гражданский авиалайнер Bombardier CRJ700 компании PSA Airlines столкнулся в воздухе с военным вертолетом Sikorsky UH-60 Black Hawk при заходе на посадку в аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне.
833
Telegram 
Дзен 
VK Предстоящие мероприятия
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
Международная команда палеонтологов развенчала статус окаменелости Pohlsepia mazonensis, которая с 2000 года считалась древнейшим осьминогом на земле. Сканирование выявило внутри породы скрытый зубчатый аппарат (радулу). Его строение показывает, что перед учеными не осьминог, а окаменевшие остатки сгнившего наутилуса. Это открытие сдвигает появление первых осьминогов на 150 миллионов лет вперед и заставляет пересмотреть молекулярные часы эволюции головоногих.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
В парках некоторых стран все чаще можно заметить странную картину: синицы и воробьи вместо пуха и веточек приносят в клювах сигаретные окурки. Орнитологи из Польши решили выяснить, зачем птицы выстилают гнезда мусором, пропитанным никотином. Оказалось, пернатые нашли способ использовать вредную человеческую привычку для защиты своего потомства. Но, как это часто бывает в природе, у медали есть обратная сторона.
Марсоход «Персеверанс» обнаружил в камнях на кромке кратера Езеро спектральные признаки минерала корунда, из которого на Земле образуются рубины и сапфиры. Такие спектры на Красной планете зарегистрировали впервые. Теперь ученые пытаются понять, при каких процессах он мог там сформироваться, ведь условия на Марсе заметно отличаются от тех, в которых корунд обычно образуется на Земле.
Четыре человека, летящие к Луне, столкнулись с целым рядом мелких неприятностей — от низкой температуры в начале работы до поломки мочевыводящей системы туалета на вторые сутки и необходимости взамен пользоваться пакетами. К счастью, пока самые крупные сложности удалось компенсировать. Но все они вместе могут сдвинуть ситуацию к решению, о котором Naked Science уже говорил в нашем видеоподкасте о миссии: не исключено, что при высадке астронавтов на Луне их корабль состыкуют со Starship не на окололунной, а уже на околоземной орбите.
[miniorange_social_login]
Подтвердить?
Подтвердить?
Причина отклонения
Подтвердить?
Не получилось опубликовать!
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Комментарий на проверке
Что-то в вашем комментарии показалось подозрительным, поэтому перед публикацией он пройдет модерацию.
Понятно
Аккаунт заблокирован!
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Что-то пошло не так!
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
ПонятноЛучшие материалы
Войти
Вконтакте
Twitter
Google
Яндекс ID
Ваша заявка получена
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии