Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Приматологи оценили бдительность шимпанзе, перебегающих дорогу
В западной части Уганды два города соединяет дорога, пересекающая территорию диких шимпанзе. Приматы регулярно перебегают проезжаю часть в этом регионе, и случалось, что их насмерть сбивали. Группа исследователей решила выяснить, насколько шимпанзе адаптировались к такой жизни, как они оценивают опасность перехода через дорогу. Один из выводов ученых: приматы привыкли рисковать.
Дороги — автострады или узкие асфальтированные пути — одно из ключевых влияний человека на дикую природу. Они становятся барьером, мешающим зверям встречаться или питаться. Такая фрагментация разделяет уже устоявшиеся популяции. Не стоит забывать и о риске смертельных аварий — наверняка вы видели записи с видеорегистраторов, как лоси, олени, медведи и другие животные попадали под колеса.
Предполагается, что новые дорог упрощает браконьерам доступ к редким видам. Например, к шимпанзе (Pan troglodytes), которые за последние десятилетия успели потерять как в территории, так и в численности. При этом расширение транспортной сети развивает экономику континента, то есть просто взять и перестать строить дороги — сложно назвать эффективной мерой. К тому же у шимпанзе поведение гибкое, они давно живут рядом с людьми.
Поэтому группа приматологов из Франции и Уганды проверила, как эти приматы адаптировались к жизни возле проезжей части — чем животные руководствуются, пересекая ее. Ученые сформулировали три гипотезы. Согласно первой, взрослые самцы занимают самые уязвимые позиции — впереди и сзади цепи «пешеходов». Они также внимательны к группе, защищают ее или успокаивают.
По второй гипотезе, шимпанзе осторожничают, долго ждут подходящего момента, переходят дорогу в наиболее безопасных местах, где она хорошо просматривается. Третье предположение состоит в том, что чем больше группа, тем дольше она переходит дорогу, поэтому передвигаться они будут маленькими скоплениями.
Исследователи выбрали город Булинди на западе Уганды, где дорога соединяет два административных центра — Хойма и Масинди — и разделяет два леса, находящихся вне заповедников. Шоссе поделили на две зоны: безопасную (А) длиной в 200 метров и опасную (В) протяженностью в 730 метров.
На втором отрезке, например, больше скоростных участков и хуже видимость. В Булинди живет община из нескольких десятков шимпанзе, исследование охватило период с 2018 по 2021 год, тогда группа состояла из 20-22 особей. Специалисты собрали 176 видеозаписей, как приматы пересекают дорогу (всего 190 подгрупп и 129 эпизодов) — результаты анализа опубликованы в журнале American Journal of Primatology.
Шимпанзе переходили проезжую часть с разной скоростью — от 14 секунд до 16 минут (в среднем чуть дольше двух минут) — с частотой по 4,2 ± 3,0 случаев в месяц. «Пешеходов» фиксировали в основном утром, до девяти часов (треть эпизодов), и вечером, до 19 часов (вторая треть). Две трети всего транспорта на той дороге составили мотоциклы, а самое интенсивное движение наблюдали в 9-11 и 17-19 часов. Зрелые самцы пересекали проезжую часть чаще прочих, и в целом обезьяны охотнее перебегали безопасную зону А (80 случаев против 49).
Результаты наблюдений подтвердили только одну гипотезу — в зависимости от пола и возраста группа шимпанзе по-разному пересекала дорогу, а самцы чаще выполняли защитную роль, ждали сородичей или вставали в соответствующую позу во время перехода. Это подтверждает мысль, что приматы действуют кооперативно в рискованных ситуациях. Небольшие группы вели себя не так бдительно, как предполагали приматологи — из чего те заключили, что в меньшинстве приматы не чувствовали себя уязвимыми.
Однако, как отметили ученые, во время интенсивного движения шимпанзе быстрее перебегали дорогу, а в рискованных зонах осторожничали меньше и даже не ускоряли шага. Вероятная причина — привычка. Шимпанзе из общины в Булинди знакомы с той дорогой давно (более 10 лет), при них ее даже заасфальтировали (автомобили, к слову, от этого стали двигаться только быстрее).
Приматологи предположили, что обезьяны из этой общины выработали толерантность к интенсивному движению, несмотря на случаи гибели шимпанзе на дороге. В итоге такое привыкание и отсутствие страха могут только навредить животным, повышая риск смертельных столкновений.
Telegram 
Дзен 
VK Самая большая планета в Солнечной системе, всегда поражавшая воображение своими колоссальными размерами, немного сдала позиции. Новые высокоточные измерения орбитального зонда NASA показали, что Юпитер не такой большой и круглый, как считали астрономы последние 40 лет.
Ученые обнаружили, что общепринятые константы, с помощью которых химики предсказывают свойства молекул, содержали ошибки. Исправленные значения констант теперь объясняют ранее непонятные химические аномалии и позволяют предсказывать свойства новых материалов для квантовых технологий, датчиков и умных покрытий.
Во время недавних наблюдений карликовой планеты Квавар что-то неожиданно почти полностью закрыло ее собой. Астрономы уверены, что это не ее спутник Вейвот и не одно из двух известных колец этого маленького мира на краю Солнечной системы.
Исследования самодержавия могут пролить свет на феномен, исконно свойственный российской государственности, а значит, переосмыслить исторический путь России и выработку новых направлений развития, к такому выводу пришел ученый ТюмГУ.
Самая большая планета в Солнечной системе, всегда поражавшая воображение своими колоссальными размерами, немного сдала позиции. Новые высокоточные измерения орбитального зонда NASA показали, что Юпитер не такой большой и круглый, как считали астрономы последние 40 лет.
Ученые обнаружили, что общепринятые константы, с помощью которых химики предсказывают свойства молекул, содержали ошибки. Исправленные значения констант теперь объясняют ранее непонятные химические аномалии и позволяют предсказывать свойства новых материалов для квантовых технологий, датчиков и умных покрытий.
Исследования самодержавия могут пролить свет на феномен, исконно свойственный российской государственности, а значит, переосмыслить исторический путь России и выработку новых направлений развития, к такому выводу пришел ученый ТюмГУ.
Третий известный межзвездный объект 3I/ATLAS летит примерно вдвое быстрее обоих своих предшественников. По расчетам, его вряд ли могло выбросить из родной планетной системы с подобной скоростью, и так разогнаться по пути он тоже не мог.
Все больше покупателей начинают отказываться от привычки делать покупки на маркетплейсах, а число новых продавцов на площадках практически не увеличилось. Аналитика показывает, что за первый квартал 2025 года — прирост селлеров составил всего 0,45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время, маркетплейсы активно расширяют сеть пунктов выдачи, особенно в регионах, где физическое присутствие всех брендов невозможно. Ученые Пермского Политеха рассказали, почему люди стали реже совершать покупки на маркетплейсах.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии