#водород

Летающие автомобили на водородных топливных элементах пока находятся лишь на ранних этапах развития, однако эта технология обещает целый ряд преимуществ — увеличенную дальность полета, быструю заправку и практически нулевые выбросы вредных веществ.

Китайские ученые разработали катализатор для электролиза морской воды. Он проработал более 7000 часов, практически не потеряв свою эффективность. Потенциально разработка существенно упростит получение водорода из морской воды.

Швейцарский производитель подвижного состава Stadler и сардинский транспортный оператор ARST официально приступили к реализации проекта первого в мире водородного поезда, специально разработанного для эксплуатации на узкоколейных железнодорожных линиях.

Рекордный полет продолжался 70 часов и 11 минут. За это время аэростат преодолел 5282 километра, а 7 июня 2026 года газовый аэростат Atlantic Explorer, наполненный водородом, благополучно приземлился в Люксембурге, завершив первый в истории трансатлантический перелет, осуществленный исключительно за счет подъемной силы водорода.

Физики Инженерной школы ядерных технологий ТПУ разработали новый подход к созданию материалов водородной энергетики, основанный на управлении дефектной структурой и иерархической архитектурой материала. Подход позволяет перейти от традиционного подбора составов и добавок к проектированию материалов с заданными характеристиками хранения и транспорта водорода.

Физики из МФТИ, Объединенного института высоких температур РАН и Италии рассмотрели разогретый плотный водород с квантовой точки зрения. Они изучили, как квантовые эффекты ядер влияют на переход водорода от молекулярной жидкости к проводящему состоянию. Результаты позволяют уточнить поведение вещества в экстремальных условиях.

Немецкая компания готовится поставить в Румынию первый парк поездов на водородной тяге. Siemens Mobility заключила контракт с Румынским органом по реформе железных дорог (ARF) на поставку 12 двухвагонных электропоездов, работающих на водородных топливных элементах.

Китай ввел в эксплуатацию крупный проект хранения водорода в провинции Хэнань на востоке центральной части страны. Демонстрационный объект, рассчитанный на объем порядка одного миллиона кубометров, начал работу в городе Пиндиншань в минувшие выходные, что стало важным шагом в решении одной из ключевых проблем водородной энергетики.

Вода из другой звездной системы оказалась не похожа на земную: в составе третьего межзвездного объекта нашли рекордное содержание дейтерия — тяжелого изотопа водорода. Этот химический след указывает на необычные условия формирования системы, где возникла комета, и меняет представления о сценариях рождения далеких планетных систем.

Химические связи в материале, из которого сделана электроника, разрываются не из-за накопительного износа от протекания тока через них, а из-за электронов с конкретной энергией.

Ученые из Центра перспективных методов мезофизики и нанотехнологий МФТИ и группы электрохимического наноструктурирования МГУ с коллегами разработали эффективный каталитический датчик водорода на основе платинового микронагревателя и биметаллического катализатора. Результаты этой работы перспективны для создания систем обеспечения безопасности в нефтегазовой отрасли и актуальны в связи с развитием водородной энергетики.

Сегодня развитие «зеленой» энергетики, критически важное для отказа от углеродного топлива, сталкивается с серьезной проблемой при транспортировке газов. Под давлением в трубах водород создает мощные колебания, которые резко повышают риск утечек. Традиционные подходы к решению проблемы оказываются неэффективны для проектирования надежных конструкций для трубопроводов. Ученые Пермского Политеха создали уникальную методику, которая позволяет проектировать более безопасные элементы для водородной инфраструктуры. Разработка уникальна и не имеет аналогов в мире.

Российский коллектив ученых из МФТИ, Центра проблем химической физики и медицинской химии РАН, МИСИС и Томского политехнического университета совместно с сотрудниками компании «Инэнерджи» разработал новую композитную протонообменную мембрану, которая решает одну из ключевых проблем водородной энергетики — компромисс между производительностью и долговечностью топливных элементов. Укрепив «сердце» водородного двигателя каркасом из уникальных нановолокон, исследователи добились значительного повышения механической прочности и стабильности при сохранении высокой эффективности.

Ученые Томского политехнического университета провели комплексное исследование и установили, что изделия из титановых сплавов, напечатанные на 3D-принтере, подвержены наводороживанию сильнее, чем литые. Результаты исследования дают «живую» картину процессов структурно-фазовой трансформации в сплаве при наводороживании и могут помочь усовершенствовать технологии получения и постобработки аддитивно полученных титановых сплавов.

Международная группа исследователей с участием МИЭМ НИУ ВШЭ создала катализатор, который позволяет получать водород из воды быстро и с минимальными затратами. Для этого ученые синтезировали наночастицы сложного оксида из шести металлов и закрепили их на разных подложках. Катализатор на слоях восстановленного графена оказался почти втрое эффективнее по сравнению с тем же оксидом без подложки. Разработка может сделать производство водорода дешевле и приблизить переход к зеленой энергетике.

Исследователи Массачусетского технологического института (MIT) создали мембрану, которая сохраняет эффективность процесса получения водорода при высоких температурах.

Для разрыва связи между атомами водорода понадобились золото, титан и ультрафиолетовое излучение. Полученный водород ученые использовали для преобразования углекислого газа в этилен.

К 2025 году около 30 стран приняли программы по развитию водородной энергетики, а совокупный объем инвестиций в эту область превысил 150 миллиардов долларов. Эксперты полагают, что замена дизельных авто на водородные снизит выбросы на 80-90%, а водородные самолеты способны уменьшить углеродный след на 50-75%. Но при использовании водорода в двигателях внутреннего или внешнего сгорания, происходит взаимодействие с металлом, что наиболее опасно при высоких температурах. Это может вызвать их разрушение, в результате чего возникает риск пожара или взрыва с тяжелыми последствиями для пассажиров. Ученые Пермского Политеха впервые выяснили, как водород влияет на металлы в условиях экстремальных температур (800 градусов и выше), в которых работают двигатели самолетов и машин. Это продвинет авиационную, машиностроительную и нефтегазовую отрасли в безопасном использовании водорода в качестве источника энергии.

Уголь, нефть и бензин стали основой современной жизни, обеспечивая отопление домов, работу транспорта и электричество. При этом, по данным ВОЗ, загрязнение воздуха ежегодно убивает около семи миллионов человек. Хотя возобновляемые источники энергии (солнечная, ветровая и гидроэнергетика) предлагают экологичные альтернативы, их развитию мешают нестабильность климатических условий, дороговизна и нехватка редких материалов. Более перспективными выглядят системы, преобразующие водород или природный газ в электричество без вредных выбросов — они работают стабильно в любую погоду и круглосуточно. Правда, их широкому внедрению мешает дороговизна специального химического порошка. Ученые Пермского Политеха разработали новый материал, который снижает стоимость производства на 30-40%, делая зеленую энергию значительно доступнее.

Ученые разработали высокоэффективный платина-кобальтовый катализатор для производства водорода из метана. Сырьем может стать возобновляемый источник — биогаз, образующийся на свалках при разложении органики, что позволит получить «зеленый» водород. Открытие совершила команда исследователей из РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина, Института нефтехимического синтеза имени А.В. Топчиева РАН и Института общей и неорганической химии имени Н.С. Курнакова РАН.