По итогам 2023 года пассажиропоток российских авиакомпаний может вернуться на досанкционный уровень
За первую половину 2023 года пассажиропоток российских авиакомпаний вырос на 21 процент за счет развития внутренних перелетов. Однако эксперты считают, что по мере увеличения цен на билеты замедлится и рост числа пассажиров.
Российские авиакомпании за последние пять лет пережили два серьезных кризиса: сначала почти вдвое обрушился пассажиропоток в 2020 году, после начала коронавирусной пандемии. Затем, в начале 2022-го, авиакомпании оказались под санкциями.
Однако, как сообщил РБК, за первые пять месяцев 2023 года пассажиропоток резко увеличился — сразу на 21 процент, до 37,5 миллиона человек. Это только на 7,5 миллиона меньше, чем в январе-мае 2021 года.
По словам экспертов, рост пассажиропотока связан как с «эффектом низкой базы» 2022 года, так и с открытием новых туристических направлений в стране. Также он отражает стабилизацию отечественного рынка и отложенный спрос на туристические путешествия.
Согласно прогнозу Минтранса, к концу года авиакомпании перевезут 101,2 миллиона пассажиров, что на 6,3 процента больше, чем в 2022-м. Однако этот прогноз может быть даже излишне консервативен, и рынок вполне может вернуться к показателям 2021 года за счет восстановления международного трафика, въездного и внутреннего туризма, а также активизации бизнеса, переориентированного на альтернативные международные рынки.
Но на рост пассажиропотока может негативно повлиять увеличение стоимости авиабилетов: в мае Росстат уже зафиксировал максимальную с 2000 года цену за перелет по России «экономом» — почти семь тысяч рублей за одну тысячу километров пути. Также темпы роста пассажиропотока могут традиционно замедлиться в октябре-ноябре, когда закончится сезон летних отпусков.
Что касается перспектив на следующий год, тут мнения экспертов разнятся: одни считают, что рост продолжится, другие — что возможности для дальнейшего увеличения пассажиропотока у российской гражданской авиации исчерпаны.
Telegram 
Дзен 
VK 
