Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Украина начала ходовые испытания новейшего стелс-катера
Сообщается, что Украина начала ходовые испытания бронекатера «Гюрза-М»: всего планируется построить два таких корабля. Первый корабль могут назвать «Білгород-Дністровський».
«Гюрза-М» представляет собой проект малых артиллерийских бронированных катеров. Бронекатер БК-01 – головной корабль серии. Его заводские ходовые испытания начались в Одессе. Данный образец имеет заводской номер 01023. Предполагается, что ВМС Украины получат два таких корабля.
Бронекатер «Гюрза-М» обладает полным водоизмещением 50,7 т, его длина составляет 23 м, ширина – 4,8 м. Скорость может достигать 25 узлов. Корабль вооружен двумя дистанционно управляемыми морскими боевыми модулями «Катран-М». В состав каждого модуля включены 30-мм автоматическая пушка ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет, а также 7,62-мм пулемет КТ. Помимо этого есть противотанковые управляемые ракеты «Барьер», имеющие лазерную систему наведения. Для защиты от нападений с воздуха предусмотрен комплект ПЗРК (Переносной зенитный ракетный комплекс).
На борту имеется тепловизионная и телевизионная камеры. Так что корабль может действовать днем и ночью в любых метеоусловиях. Кроме этого, разработчики заявили о применении технологии стелс: бронекатер «Гюрза-М» будет малозаметным для радаров и ИК-датчиков противника.
Первый вариант «Гюрза-М» / ©Milnavigator
Предполагается, что такие бронекатера будут решать задачи в бассейне реки Дунай, а также в прибрежных зонах Черного и Азовского морей. «Гюрза-М» является дальнейшим развитием катеров проекта 58150 «Гюрза», разработанных в 2000 годы украинским предприятием «Ленинская кузня». Судьба нового бронекатера, как это часто бывает с разработками украинского ВПК, оказалась сложной. От кораблей якобы отказались в 2013 году, незадолго после их закладки. Летом 2014 года программу возобновили (видимо, учли непростую ситуацию на востоке страны). В пресс-службе украинского Минобороны заявили, что до 2017 года планируется построить 20 катеров «Гюрза-М», но эти планы выглядят чересчур оптимистично.
Сейчас также решается судьба украинских перспективных корветов проекта 58250. За последние годы строительство этого корабля замораживали и возобновляли вновь. В настоящий момент в постройке находится один такой корвет: его готовность превышает 40%. Недавно также сообщалось, что Украина может взять в долгосрочную аренду у Турции несколько подводных лодок. До присоединения Крыма к России Украина также имела одну свою субмарину – устаревшую лодку «Запорожье».
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
В парках некоторых стран все чаще можно заметить странную картину: синицы и воробьи вместо пуха и веточек приносят в клювах сигаретные окурки. Орнитологи из Польши решили выяснить, зачем птицы выстилают гнезда мусором, пропитанным никотином. Оказалось, пернатые нашли способ использовать вредную человеческую привычку для защиты своего потомства. Но, как это часто бывает в природе, у медали есть обратная сторона.
Марсоход «Персеверанс» обнаружил в камнях на кромке кратера Езеро спектральные признаки минерала корунда, из которого на Земле образуются рубины и сапфиры. Такие спектры на Красной планете зарегистрировали впервые. Теперь ученые пытаются понять, при каких процессах он мог там сформироваться, ведь условия на Марсе заметно отличаются от тех, в которых корунд обычно образуется на Земле.
Четыре человека, летящие к Луне, столкнулись с целым рядом мелких неприятностей — от низкой температуры в начале работы до поломки мочевыводящей системы туалета на вторые сутки и необходимости взамен пользоваться пакетами. К счастью, пока самые крупные сложности удалось компенсировать. Но все они вместе могут сдвинуть ситуацию к решению, о котором Naked Science уже говорил в нашем видеоподкасте о миссии: не исключено, что при высадке астронавтов на Луне их корабль состыкуют со Starship не на окололунной, а уже на околоземной орбите.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Что-то в вашем комментарии показалось подозрительным, поэтому перед публикацией он пройдет модерацию.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно

Последние комментарии