14 февраля
Александр Березин
174

Стратегические бомбардировки — стратегическая бессмыслица? Почему американские и британские ВВС потеряли намного больше людей, чем советские, но при этом так и не переломили ход Второй мировой?

5.1

В 1940-1945 годах союзники сбросили на Германию 1,8 миллиона тонн бомб. Усилия предприняли огромные: основные военные расходы Соединенные Штаты и Британии ушли именно в стратегические бомбардировки, а не на войну на суше или помощь СССР. Потери летного состава оказались кошмарными: одни ВВС Британии при бомбежках немецких городов лишились большего числа летчиков, чем Красная армия за всю войну. Союзники ожидали соответствующей отдачи — что немцы сдадутся от одних ударов с воздуха, без высадки на континенте. Увы, этого не случилось. Более того, послевоенная американская комиссия обнаружила, что эффект этих ударов был достаточно умеренным. Попробуем разобраться, отчего все эти акции типа уничтожения Дрездена оказались пустой тратой времени и средств.

Дрезден, Аллегория Добра
Вид Дрездена с городской ратуши, на переднем плане — статуя аллегории Добра. Снимок сделан в середине февраля 1945 года, после налета союзной авиации / ©Wikinedia Commons

13 февраля 1945 года англо-американские ВВС нанесли удар по центру немецкого Дрездена, превратив его в пламя и обломки (союзники широко использовали зажигательные бомбы). Нацисты оценивали потери мирного населения от удара в 100 тысяч, но послевоенные исследования показали, что в реальности там погибли от 18 до 25 тысяч человек. И недавняя попытка уточнить эту цифру вновь показала, что она не может быть выше 25 тысяч.

На тот момент в городе вместе с беженцами было 1,2 миллиона человек. То есть, вопреки мифу о «разрушении Дрездена авиацией союзников», потери мирного населения составили считаные проценты от общей численности. Да и разрушения за пределами исторического центра были умеренными. Однако сами слова «бомбардировка Дрездена» надолго стали символом стратегических бомбардировок времен Второй мировой вообще. Символом в том смысле, что военная целесообразность удара по Дрездену была сомнительной и порождала вопросы.

«Настало время пересмотреть вопрос о бомбардировке немецких городов только ради наращивания террора (хотя бы это наращивание и делалось под другими предлогами). Иначе мы получим под свой контроль совершенно опустошенные земли… [Это] простые акты террора и разнузданного разрушения, хотя и производящие немалое впечатление».

Уинстон Черчилль, премьер-министр Великобритании, из его послания после удара по Дрездену

Нужны ли были такие удары? Как люди пришли к их идее? Зачем на самом деле они осуществлялись (спойлер: совсем не для того, чтобы «ослабить немецкую военную экономику»). Ниже мы попробуем дать ответы на эти вопросы.

Как фантастика начала свой путь в реальность

Мир воспринимается нами не таким, какой он есть, а таким, каким наш мозг позволяет его увидеть. От этого и будущее различимо для человечества настолько, насколько его мыслители — не важно, фантасты, футурологи или ученые — могут нас к нему подготовить. Первым до идеи стратегических бомбардировок додумался не военный и не политик: это сделал биолог по образованию, его звали Герберт Уэллс. В 1907 году он написал роман «Война в воздухе» и именно оттуда начал свой путь миф о том, что ход и исход войны может быть решен в основном воздушными ударами.

В романе начало Первой мировой точно датируется 1910-ми, но вот дальше история мира Уэллса резко отклоняется от нашей. Летательные аппараты уже в начале войны топят американские линейные корабли (на практике это началось в 1940-х). На суше они достаточно эффективны, чтобы постепенно уничтожить все города и вообще технологические цивилизации. Со смертью разбомбленной промышленности наступает тотальная деградация всех обществ, а после конца организованной войны появляется эпидемия «пурпурной смерти» (чем-то похоже на эпидемию «испанки» после Первой мировой), которая окончательно добивает общество современного типа.

Иллюстрация из первого русского перевода «Войны в воздухе». В романе воздушные флоты начала Первой мировой в основном состоят из дирижаблей, самолеты начинают доминировать уже в ходе самой войны / Источник: «ВОЙНА ВЪ ВОЗДУХѢ. РОМАНЪ ИЗЪ НЕДАЛЕКАГО БУДУЩАГО».
Типограф╕я Т-ва И. Д. Сытина, Пятницкая ул., свой домъ.
Москва, 1909

Глядя из сегодняшнего дня, легко видеть, что Уэллс просто «сделал монтаж»: в его мире авиация сразу получает возможности прицельного бомбометания (что случилось во Вторую мировую) и бомбардировок, по разрушительной силе равных ядерным (случилось в 1945 году). Фактически он описывает крах цивилизации после чего-то типа ядерной войны, а вовсе не обычную войну в воздухе.

Кстати, в романе «Освобожденный мир» (1913 год) фантаст предсказывает уже Вторую мировую — в 1940-х, как и в нашем мире, — но там авиация массово использует уже атомные бомбы (именно из этого романа появилось само словосочетание «атомная бомба»). Иными словами, сам Уэллс ощущал, что для реализма его фантазиям от 1907 года о роли авиации в будущей войне нужны более серьезные основания.

На практике вытеснение дирижаблей самолетами в военном деле случилось весьма быстро / ©kuzrab.ru/

Вот только его современники не поняли, что роман фантаста не совсем то же самое, что будущая реальность. Многим его книга запала в голову.

В 1920-х Джулио Дуэ, итальянский генерал, популяризовал основные идеи романа Уэллса от 1907 года среди военных в серии работ. Как и у Уэллса, основные удары авиацией у Дуэ наносятся не на поле боя, а по городам, заставляя целые государства сдаваться под угрозой уничтожения этих самых городов их населения.

В результате военные самых разных стран уверовали в огромные возможности именно таких, стратегических бомбардировок.

Мы родились, чтобы Уэллса сделать былью?

Нацистская Германия первой не разрабатывала планов по стратегическим бомбардировкам чужих городов. Ей это было не нужно: Гитлер планировал захватывать все возможно более целым, чтобы эффективно использовать для дальнейшего усиления Третьего рейха. Именно так было в Чехии, Бельгии и Франции, и никаких причин менять привычки он не видел. Доктрина Дуэ не нужна тому, кто легко и с небольшими потерями побеждает танковыми клиньями.

Здесь стоит напомнить, что все немецкие потери убитыми до вторжения в СССР были ниже, чем потери ВВС США и Англии во время Второй мировой. Иными словами, до начала конфликта с СССР Германия вела войну на суше так эффективно, что вообще не нуждалась в стратегических бомбардировках.

Однако 15 мая 1940 года, во время боев за Роттердам, немцы использовали бомбовый удар по району скопления голландских частей в этом городе. Они не считали, будто делают что-то необычное: ВВС Голландии еще до 15 мая бомбили захваченный немцами мост в центре Роттердама, пытаясь его разрушить. Только вот голландцы никуда не попали, а немецкие бомбовые удары убили примерно 900 человек местного мирного населения.

Исторический центр Роттердама, середина мая 1940 года / ©Wikinedia Commons

Британские СМИ, однако, проявили типичную для них склонность к искажению фактов, касающихся неприятных для них стран: они завысили число жертв бомбардировки до 30 тысяч. Реальность вскрылась только после конца войны. В те же сутки Королевские ВВС нанесли первый бомбовый удар по невоенным целям на территории Германии.

Естественно, немцы ответили в период Битвы за Англию, сбросив около 40 тысяч тонн бомб и убив примерно 40 тысяч британцев. Имея в виду именно эти бомбовые удары, Герберт Уэллс, готовя к переизданию свою «Войну в воздухе» в 1941 году, закончил предисловие такими словами: «Я вас предупреждал. Вы — проклятые дураки».

Союзные стратегические бомбардировки: абсурд стратегических масштабов

Цели бомбовых ударов союзников уже в 1941 году были сформулированы достаточно четко:

«Конечная цель бомбового удара по городу — сломить мораль его населения… создать
1) Разрушение
2) Страх смерти».

Этим принципам командование ВВС союзников было верно до самого конца. Глава британского бомбардировочного командования маршал Харрис («мясник Харрис», как его называли подчиненные) 12 августа 1943 года писал:

«Я твердо убежден, что мы находимся у порога к окончательному решению в бомбардировочной войне… Я убежден, что при наличии нормальной погоды и сосредоточении усилий на главном деле с помощью бомбардировок мы можем опрокинуть Германию уже в этом году».

Кельн после удара союзной авиации. Трупы в шортах на заднем плане — немецкие школьники, не успевшие укрыться от налета. Остается загадкой, почему генералы ВВС союзников не понимали, что подобные удары вызывают крайнее ожесточения противника. Видимо, какие-то проблемы с программой подготовки в их военных училищах / ©Wikinedia Commons

Как констатирует британский историк Макс Хастингс: «В январе 1944 года — в это трудно поверить — Харрис высказал убеждение в том, что при условии продолжения усилий в осуществляемой им политике Германию можно поставить в «состояние опустошения, в котором капитуляция станет неизбежной», к 1 апреля». И это вовсе не было первоапрельской шуткой: маршал авиации союзников действительно верил в абсурдную идею итальянца Дуэ о том, что бомбовые удары по городам могут заставить уважающую себя нацию капитулировать.

Мы вынуждены отметить, что Харрис и Дуэ подобными идеями проявили полную непригодность к военному делу. Даже Уэллс, биолог по образованию, в своем НФ-романе 1907 года показал, что воздушные удары могут уничтожать города, но вот население их от этого становится только злее к противнику и никакого желания сдаться не испытывает.

В его «Войне в воздухе» после разрушения Нью-Йорка немцы так и не могут взять его под контроль. Поскольку роман написан британцем, американские жители «Большего Яблока» у него показаны сущими дикарями: они, якобы, настолько погрязли в вооруженном беспределе, что у них полиция и в мирное время не решается заходить в некоторые кварталы.

В силу «беспредельности» местной жизни, многие нью-йоркцы у Уэллса не расстаются с личным огнестрельным оружием. При попытках немцев высадиться, местные жители все время по ним стреляют, отчего закрепить за собой развалины Германия так и не смогла. Реальные американцы вовсе не были такими уж дикими, как у Уэллса, но одно он уловил верно: никакие удары с воздуха сами по себе войн не выигрывают. В этом выводе писатель оказался лучшим военным, чем английские авиаторы времен Второй мировой.

Да и авиаторы США были ничуть не умнее. 21 января 1944 года генерал Карл Спаатс, управлявший американскими налетами на Европу, сделал в своем дневнике запись:

«Начало операции «Оверлорд» приведет к отмене бомбардировочных действий против Германии на один-два месяца перед вторжением …не будет никакой возможности осуществлять воздушные операции достаточной интенсивности, чтобы подтвердить теорию, что Германию можно вывести из войны с помощью воздушной мощи. Операции в связи с «Оверлорд» — это детская игра по сравнению с нынешними воздушными операциями».

Трупы жителей Дрездена после налетов 13-15 февраля 1945 года. К этому моменту только слепой мог не заметить, что немцы не капитулируют из-за бомбежек. Несмотря на это, а также на то, что Дрезден не представлял никакой ценности как военная цель, союзники нанесли по нему удар. Зачем? Ряд историков считает, что так они пытались напугать советских союзников. Остается неясным только то, с чего они взяли, что население СССР пугливее немецкого / ©Wikinedia Commons

Иными словами, он также по-детски наивно полагал, что немцы сдадутся из-за воздушных бомбардировок, отчего никакого смысла в высадке союзников во Франции и открытии второго фронта просто нет.

Эти расчеты были абсолютно оторваны от реальности. Никакие воздушные бомбардировки в принципе не могут принудить нацию, обладающую волей к борьбе, сдаться.

Но ведь стратегические бомбардировки ослабили военную промышленность Третьего рейха?

До 1944 года идея о том, что удары с воздуха серьезнейшим образом повредили немецкой военной промышленности, не пользовалась особым вниманием. Английские и американские генералы ждали, что Германия капитулирует от бомбежек немецких городов. От этого воздействие их ударов на немецкий ВПК казалось им вторичным. Первичным они видели «сломленную мораль» немцев – то есть цель, которую в принципе нельзя было достичь.

Однако ближе к концу войны в США решили выяснить, какими же были итоги бомбардировок европейских городов. Для этого было проведено специальное исследование. Краткая выжимка: бомбардировки не смогли остановить рост немецкого военного производства, и даже на их пике, в 1944 году, лишь на 17% снизили объемы выпуска германского ВПК.

Черной сплошной линией показано немецкое военное производство. За 100% принят уровень декабря 1941 года / ©Wagenfuhr R.

Почему так получилось? На первый взгляд, 1,8 миллиона тонн бомб, которые союзники сбросили на Германию – это много. Достаточно, чтобы в основном остановить даже очень крупную промышленность.

Но здесь стоит учесть, что больше половины бомб (миллион тонн) сбросили британские ВВС, бомбившие в основном ночью. Да еще и с высот во много километров (иначе потери от зениток становились слишком высокими). Попасть с 5-6 километров ночью во что-либо неуправляемой бомбой в те годы было практически невозможно.

В 1941 году Германия произвела всего 3,2 тысячи танков и САУ, в 1942 году — более шести тысяч, в 1943 году — более десяти тысяч, а в 1944 году — более 18 тысяч. На конец 1944 года она имела самый большой парк танков за всю историю Третьего рейха. Впрочем, это уже не могло изменить ход войны: воюют не машины, а люди. Хороших танкистов делают много дольше, чем хороший танк / ©Wikinedia Commons

Американские «летающие крепости» бомбили днем, и поэтому их удары назывались «высокоточными» (Precision Strike) – в противовес очевидно неточным британским. Увы, американцы тоже делали это с шести километров. Поэтому осенью 1944 года американские дневные налеты лишь в 7% случаев могли положить бомбу не дальше 305 метров от цели. Взрыв даже двухтонной бомбы в 150 метрах от типичного завода не может его разрушить (только выбить стекла, на место которых завтра же вставят фанеру).

Дело было не только в неточности прицелов: массовым явлением было «блуждание» штурманов бомбардировочных групп. Дело доходило до того, что они банально неверно определяли, над какой точкой Германии находятся.

В итоге осенью и зимой 1944-1945 годов американские «высокоточные» дневные налеты в 42% случаев клали бомбы на удалении от цели в 8 километров и более. Иные летуны умудрялись вообще не попасть в такую цель как Германия – вместо нее по ошибке бомбили нейтральную Швейцарию. Ее ВВС и ПВО уничтожили десятки человек летного состава союзников, хотя и сами потеряли одного летчика-истребителя. К сожалению, швейцарцы также лишись 150 мирных жителей, убитых союзными бомбами.

Но даже если взять тех летчиков, которые все-таки хотя бы примерно понимали, какую же именно страну они бомбят, средняя величина ошибки была громадна. Учитывая только те 58% бомб, что падали не далее 8 километров от цели, американские исследователи утверждают, что среднее отклонение от цели для этих «удачных» попаданий составляло 3,99 километра.

Из этого легко понять, почему почти два миллиона тонн бомб не смогли не только разрушить немецкую военную экономику, но и помешать росту производства танков и самолетов в Третьем рейхе. Росту, остановившемуся только в во второй половине 1944 года, после потери части предприятий в ходе наземных операций антигитлеровской коалиции.

Сборка Bf 109 на немецком заводе. В 1944 году немецкое авиационное производство достигло пика, страна также выпустила заметную серию реактивных истребителей / ©Wikinedia Commons

Разумеется, союзные удары были разными по качеству. Отдельные летчики и их командиры были подготовлены лучше других и поэтому могли попасть в какие-то конкретные объекты, а не только в цель типа «вся Германия» или «круг диаметром 16 километров».

Поэтому в 1944 году союзные бомбардировки все же снизили немецкое военное производство на целых 17%. Разумеется, это не помешало военному производству 1944 года быть выше, чем в 1943 году – но без воздушных ударов оно могло бы быть еще больше.

Из этого может показаться, что налеты все же играли заметную роль, сковывая рост немецкого ВПК. Что ж, это так. Но есть нюанс: не стоит забывать, что треть всех военных расходов союзников уходило именно на ВВС, и в основном – на стратегические бомбовые удары, забравшие основную часть всех ресурсов авиации США и Великобритании. Только Лондон потратил на бомбежки немецких городов (в пересчете на современные деньги) 175 миллиардов долларов, совершенно безумную сумму.

Если бы эти ресурсы были пущены на более осмысленные операции – например, на высадку в Европе в 1943 году, которую союзники обещали СССР – немецкая военная экономика в 1944 году выпустила бы заметно меньше военное техники, чем это случилось в нашем варианте развития событий. Просто потому, что союзники и Красная армия раньше начали бы занимать немецкие, чешские и французские промышленные районы, лишая местные заводы возможности работать.

А как же налеты союзников на заводы синтетического горючего?

Можно возразить, что если в целом налеты действительно не нокаутировали немецкое военное производство, то удары по производству топлива должны были серьезно подорвать возможность Третьего рейха вести войну.

На первый взгляд, это разумное предположение, но на деле все не так просто. Сперва стоит напомнить, что союзники начали бомбить немецкие заводы по производству синтетического горючего только в мае 1944 года. То есть непосредственно перед началом своей высадки в Нормандии. Кроме того, они никогда не фокусировали на них основные бомбардировочные усилия.

Из таблицы нетрудно заметить, что и в 1944 году Германия обладала объемами горючего вполне достаточными для ведения мировой войны. Причем основная часть ее проблем с горючим в 1944 году была не от бомбежек заводов по его синтезу (оно привело к падению производства лишь на 1,9 миллиона тонн), а от потери нефтяных полей в Румынии и иных местах, занятых советскими войсками (это лишило Рейх 2,5 миллионов тонн горючего). Источник: Dietrich Eichholtz: Geschichte der Deutschen Kriegswirtschaft. Akademie-Verlag, Berlin 1985, том 2

В июне 1944 года по этим заводам сделали 11,6% всех бомбардировочных вылетов, в июле – 17,0%, в августе – 16,4%. Производство синтетического горючего в итоге упало с 715 тысяч тонн в мае до 472 тысяч тонн в июне. Всего союзники выполнили 206 массовых налетов на 24 установки по производству синтетического горючего, израсходовав на эти цели 216 322 тонны бомб. Правда, из-за многокилометровых средних ошибок при бомбометании, в цель попала лишь очень небольшая часть этого огромного тоннажа.

При всем значительном масштабе этих достижений, очевидны две вещи. Во-первых, если бы ВВС союзников начали удары по заводам синтетического горючего в мае 1942 года (когда они вместо этого бомбили немецкие города, типа Кельна на фото ниже) или хотя бы в мае 1943 года, то война для них самих шла бы куда легче. Ведь немцам было бы тяжелее готовить новых летчиков.

Этого не случилось только и исключительно потому, что союзные генералы от авиации абсурдно ждали от своих бомбовых ударов капитуляции Германии — поэтому такие «мелкие» цели как заводы синтетического горючего были им неинтересны. Ведь там нельзя было уложить у церкви кучу трупов школьников, как на фото выше. То есть, по вывернутой наизнанку логике «мясника Харриса», шансов на победу такие удары давали меньше, чем террор против мирного населения.

Во-вторых, даже после начала этих ударов (под давление генералитета наземных войск) никакого полного уничтожения немецкого производства синтетического горючего не случилось. В 1944 году немцы произвели его более 3,8 миллионов тонн.

Немецкий завод по производству синтетического горючего, фото сделано после войны / ©Wikinedia Commons

Кроме того, к этому моменту они накопили запасы одного авиабензина в 0,6 миллионов тонн. Чтобы понять громадность этих резервов, достаточно напомнить, что советские ВВС за всю войну израсходовали примерно 1,5 миллиона тонн горючего. На одних накопленных запасах немецкие военно-воздушные силы могли продержаться еще год интенсивной войны.

Снижение производства синтетического горючего было вызвано не столько уничтожением самого оборудования, сколько инфраструктуры, подходившей к заводам – по ней туда везли уголь, из которого и делали горючее. А вот оборудование с этих заводов в значительной степени уцелело. После войны его вывезли в СССР, где использовали, в том числе чтобы было топливо для межконтинентальных баллистических ракет Р-36М (на Западе более известны как «Сатана»). Кстати, последние до сих пор стоят на вооружении.

Окрестности завода Лойна, принадлежавшего I.G. Farben, после налета союзной авиации. Здесь делали синтетическое горючее / ©Wikinedia Commons

Самое же главное в другом: для снижения производства синтетического горючего громадные усилия по стиранию немецких городов были вообще не нужны. Этого можно было бы добиться, затрачивая в несколько раз меньшее число вылетов и во много раз меньшее количество бомб. Стратегические бомбардировки городов в основной своей части скорее оттягивали победу, чем приближали ее – ведь они забрали у экономик США и Великобритании больше ресурсов, чем у Германии.

Цена наивности

Вера в модные, но некорректные идеи – это ошибка такого рода, за которую мы часто платим слишком дорого. Сколько заплатили союзники за наивную веру своих генералов в доктрину Дуэ?

Бомбардировочное командование ВВС Великобритании сделало за войну 364,5 тысяч вылетов и потеряли 8 325 самолетов – по 43,8 боевых вылета на одну потерю. Это катастрофически цифры, если вспомнить, что удары эти происходили в основном ночью. Для сравнения можно указать, что советский деревянно-полотняный биплан У-2, также бомбивший в основном ночью, имел среднюю живучесть выше 700 боевых вылетов, или примерно в 15 раз лучше, чем у типичного британского стратегического бомбардировщика Второй мировой.

Читатель может возразить, что мы жульничаем, сравнивая современные британские бомбардировщики с У-2, самым живучим самолетом Второй мировой. Хорошо известно, что У-2 был слишком медленным, чтобы Bf. 109 могли «висеть» у него на хвосте. А сбить самолет, проносясь мимо него, да и еще и ночью – очень непросто. Честнее было бы сравнить потери Королевских ВВС с более современными и, соответственно, менее живучими самолетами Красной армии.

В-17, американский стратегический бомбардировщик, сыгравший главную роль в дневных ударах по Германии / ©Wikinedia Commons

Что ж, возьмем наиболее «кровавый» (для его экипажей) советский самолет, пресловутый Ил-2. Его средняя живучесть за войну — 53,5 боевых вылета до одной потери, на четверть выше, чем у британского «стратега». А ведь Ил-2 бомбил не ночью с 5-6 километров, как британцы, а днем – и с 400 метров.

Высоким потерям в самолетах соответствовали и потери в людях. Всего в войну через Бомбардировочное командование Королевских ВВС прошло 125 тысяч человек летного состава. 55573 из них погибло (44,4%), еще 9838 (7,9%) попали в плен. Безвозвратные потери, таким образом, составили основную часть летного состава «бомберов». Цифры по американским ВВС сложнее отделить от их остальных потерь в Европе. Но они, определенно, сравнимы (используйте VPN для этой ссылки) с британскими.

В противовес этому Красная армия в 1941-1945 годах имела 74277 летчиков, а потеряла в боях 27600 из них. Даже с учетом воздушных стрелков и иного летного состава эта цифра далеко не достигает и полусотни тысяч человек. Легко видеть, что она меньше, чем у Бомбардировочного командования Королевских ВВС. Если учесть еще и американские потери в стратегических бомбардировках, то окажется, что за сомнительно эффективные удары по городам союзники заплатили намного больше жизней, чем ВВС Красной армии потеряли за всю войну.

Такие результаты трудно оценить иначе, чем очень плохие. Дело в том, что РККА всю войну провела с самолетами, уступающими по качеству немецким – и уступающими сильно. К тому же летные школы, несмотря на огромные резервы авиационного горючего, тратили не слишком много часов на обучение летчиков, стремясь побыстрее «выпихнуть» их на фронт. Там их, в меру сил и свободного времени, доподготовливали фронтовые летчики-«старики». Понятно, что потери летчиков на нелучшей технике и с чудовищно малой подготовкой просто не могут быть низкими.

В-17 летят через облачка разрывов: работает немецкая зенитная артиллерия / ©Wikinedia Commons

А вот американские и английские боевые летчики в норме имели очень большой учебный налет (во много раз больше типичного летчика советских ВВС). И, что важно – очень неплохую материальную часть. Например, англичане располагали самым лучшим ночным бомбардировщиком Второй мировой, а их «Спитфайр» ничуть не уступал Bf. 109 по совокупности возможностей. Американцы же обладали лучшими дневными дальними бомбардировщиками – «летающей крепостью» В-17 и «суперкрепостью» В-29. Наконец, у них были лучшие высотные истребители той войны – P-47 Thunderbolt и Р-51 Mustang.

Напомним: по союзным оценкам, стратегические бомбардировки убили от 305 до 353 тысяч мирных жителей Германии. Получается, бомбежки немецких городов унесли лишь втрое больше жизней, чем потеряли летчики союзников, обеспечивая эти бомбежки. Как союзники умудрились добиться таких устрашающе высоких потерь имея настолько хороших пилотов и настолько прогрессивную технику?

Катастрофическая инертность мышления

Дело было в самой концепции стратегических бомбардировок. Как ни странно, бомбить мирные города противника в тылу во Второй мировой было поопаснее, чем бомбить его войска на фронте.

Поясним: типичный налет на немецкий город с британской авиабазы означал многочасовой (до 12 часов) полет над территорией противника или над морем. Даже мелкая неисправность в таких условиях может привести к гибели машины и экипажа.

На переднем плане британский тяжелый бомбардировщик Avro Lancaster, экипаж – семь человек (фото современное, в Англии все еще есть его летающий экземпляр). Средняя живучесть — 48 боевых вылетов до потери самолета. В ходе стратегических налетов он сбросил 0,6 миллиона тонн бомб / ©Wikinedia Commons

А такие неисправности не могли не возникнуть у очень многих машин. Ведь для защиты от ударов немецких истребителей союзные бомбардировщики должны были держаться в очень плотных формациях – едва ли не крыло к крылу. Так было проще создавать высокую плотность огня оборонительных пулеметов.

Но чем плотнее строй бомбардировщиков, тем проще немецким зениткам ставить заградительный огонь. Радары подсказывали им точную высоту воздушных порядков союзников даже в самую темную ночь. А дальше зенитчики просто выставляли «стену разрывов» перед строем английских или американских самолетов, давая им на эти разрывы «наползти».

А вот фронтовая авиация Второй мировой была более свободной в своих боевых методах. Фронтовой бомбардировщик может начать пикировать – а зенитки той поры плохо поражают пикирующие цели. Как выставить заградительный огонь, если заранее неизвестно, под каким углом спикирует тот или иной бомбардировщик?

Даже если зенитчики и повреждали ударные самолеты противника, те часто могли отвернуть в сторону линии фронта и на планировании достичь ее, садясь «на брюхо» среди своих войск. В крайнем случае, если самолет загорался, его летчик прыгал среди своих пехотинцев на парашюте.

Для стратегического бомбардировщика все это нереально. Он четырехмоторный — слишком большой и недостаточно прочный, чтобы пикировать. То есть ему трудно уйти от зениток. Планировать «к своим» — тоже не вариант: до них тысячи километров, не дотянуть. Прыгать с парашютом — значит попасть в плен.

Avro Lancaster Королевских ВВС Великобритании бомбит городок Сен-Вит в Бельгии, декабрь 1944 года / ©Wikinedia Commons

Наконец, стратегический бомбардировщик огромен и требует многочисленный экипаж. А Ил-2 или Ju-87 невелики, и там экипаж всего один-два человека. Соответственно, потеря одного ударного самолета на фронте ведет к намного меньшим потерям летного состава, чем потеря стратегического бомбардировщика. При этом «фронтовик» еще и бомбит со значительно меньших высот – отчего его ошибка в бомбометании не достигает многих километров, как у англо-американских «стратегов».

Из всего этого очевидно: несмотря на куда лучшую технику американцы и англичане должны были потерять в стратегических налетах на Германию больше, чем ВВС Красной армии. Даже самые лучшие пилоты и самая лучшая техника не помогут тем, чьи командиры недостаточно думают своей головой.

Разумеется, если бы союзные генералы понимали всю смехотворность доктрины Дуэ, они бы не стали наносить своим ВВС столь высокие потери ради столь сомнительного результата. Но они не понимали.

В теории, даже это не означало, что потери ВВС Британии и США обязательно должны были стать выше советских. Как минимум англичане могли избежать столь печальной судьбы. Королевские ВВС безусловно имели шансы понести за войну меньше потерь, чем многострадальные советские. Но для этого им опять не хватило очень важного компонента: вменяемых командиров.

Дело в том, что у Великобритании был ночной бомбардировщик «Москито». Если средняя живучесть английского бомбера при налетах на Германию была порядка сорока вылета до одной потери, то у «Москито» эта живучесть равнялась 145,1 боевого вылета. То есть была в три с лишним раза выше. При этом за средний вылет «Москито» доставляли к цели 1,13 тонны бомб. То есть до потери такой бомбардировщик довозил до точек сброса 164 тонны бомб.

«Москито» в полете / ©Wikinedia Commons

В противовес этому, остальные ударные самолеты Бомбардировочного командования Королевских ВВС успевали «довезти» до цели в среднем 111 тонн бомб – после чего погибали.

Вышло так потому, что конструктор «Москито» делал самолет не по заказу военных, а сам. Поэтому он отказался от традиционного для бомбардировщиков оборонительного вооружения и нужных для его обслуживания членов экипажа. Он предельно «обжал» фюзеляж самолета и выбрал ему очень небольшие крылья. В итоге тот оказался быстрее, чем современные ему истребители «Спитфайр», у которых соотношение площади крыльев к массе было намного ниже (то есть крылья мешали ему разогнаться до скоростей «Москито»). Немецкие Bf. 109 в норме просто не могли догнать «Москито». Поэтому чаще всего те погибали либо от зенитного огня, либо если их летчики совсем уж «зевали», не замечая противника поблизости.

Кстати, даже зенитчикам достать их было непросто. Не испытывая проблем с истребителями противника, «Москито» летали неплотными боевыми порядками, а поставить заградительный огонь перед множеством мелких групп, атакующих с разных сторон, намного сложнее, чем против одной громадной колонны британских «Ланкастеров».

Обычные британские стратегические бомбардировщики имели массу оборонительного вооружения и обслуживающих его стрелков. Все это делало их конструкцию громоздкой, создающей огромное воздушное сопротивление, и потому они были намного медленнее немецких истребителей.

Из этого видно, что британские ВВС недостаточно разумно выбирали типы своих ударных самолетов. Им достаточно было сделать «Москито» основным ночным бомбардировщиком, чтобы сбросить то же количество бомб ценой потери всего лишь шести тысяч самолетов — с 12 тысячами человек на бортах. В этом случае британское бомбардировочное командование понесло бы впятеро меньшие безвозвратные потери, нанеся противнику тот же ущерб.

«Москито» в момент подвески на него бомбы «Печенька», массой в 1,8 тонны. С ней его дальность превышала 2400 километров / ©Wikinedia Commons

Почему маршал Артур Харрис не сделал ставку на «Москито» и не запретил производство «Ланкастеров»? Мы не знаем. Возможно, дело в его безразличии к потерям собственных летчиков во время налетов на Германию — безразличии, за которое сотрудники его штаба называли его «мясник Харрис». Может, дело просто в ригидности мышления. Вероятно, его безразличие к потерям и негибкость мысли — две стороны одной медали.

Но можно сказать наверняка: дело не в том, что Британия не могла произвести нужное количество «Москито». Вопреки популярному представлению о нем как о «бальсовом» самолете, основная его часть производилась из весьма банальных пород дерева, включая ель. Да и особого дефицита бальсы в мире не было. В сумме «Москито» сделали почти восемь тысяч — хотя и на крайне ограниченном числе заводов.

Сними Англия с производства тяжелые «Ланкастеры» и заставь их производителей перенастроиться на выпуск деревянных «Москито», их вполне можно было бы сделать вдвое больше. Этого было бы более чем достаточно, чтобы сбросить на Германию миллион тонн бомб, но без кошмарно высоких потерь.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl + Enter.
Позавчера, 12:24
Ольга Иванова

Шведские психологи показали: те, кто доверяет астрологии, как правило, обладают более низким уровнем интеллекта и большей самовлюбленностью по сравнению с теми, кто в нее не верит.

Позавчера, 05:30
Мария Азарова

Ученые из США представили альтернативный молекулярный механизм образования меланоцитарного невуса, который согласуется как с экспериментальными, так и с клиническими наблюдениями.

Позавчера, 15:17
Василий Парфенов

Польские ученые-полярники засняли редкое событие — охоту полярного медведя не на морскую добычу, а наземную. Правда, молниеносная атака все равно произошла в воде. Подобное поведение северного хищника впервые удалось запечатлеть на видео.

25 ноября
НИУ ВШЭ

Мобильные ученые публикуются в индексируемых журналах в два раза чаще. К такому выводу пришли исследователи из НИУ ВШЭ.

25 ноября
Илья Ведмеденко

Российские инженеры спроектировали самолет для межконтинентальных полетов в стратосфере. Его можно назвать условным аналогом британского Skylon.

24 ноября
Ольга Иванова

Исследование международного коллектива специалистов пролило свет на внезапное похолодание, произошедшее 34 миллиона лет назад и способствовавшее образованию антарктических ледяных щитов.

3 ноября
Ольга Иванова

Исследований на эту тему, как ни странно, мало, хотя предположений — великое множество. По мнению ученых из Венгрии, одна из причин такого поведения — высокая концентрация внимания на речи хозяина, а еще это означает, что собака слышит знакомое слово.

2 ноября
Мария Азарова

Авторы новой работы на примере Шотландии определили характеристики людей, умерших от Covid-19, хотя они были привиты, а также выявили основные предикторы смертности.

18 ноября
Ольга Иванова

Группа исследователей из Китая и США выявила дополнительный фактор, который мог способствовать самому крупному вымиранию на планете.

[miniorange_social_login]

Комментарии

174 Комментариев

-
-1
+
а кто разбамбил заводы ? ? ? ? ? ? ? ? писатель сего ?
    Читали ли вы текст? Там же вполне четко показано, что основная часть немецкого военного производства так и не была затронута союзными налетами. Что даже в 1944 году они снизили немецкое военное производство лишь на 17%. По данным самих США, И если вы это читали -- откуда ваш вопрос?
Кстати, при подсчёте 4-моторных бомбардировщиков забыл про Short Stirling, который не был малосерийным как немецкие Кондор (276 шт) или наш Пе-8 (97 шт), а во вполне приличном количестве произведён - 2382. В итоге у союзников: Б-17 12 731, Б-24 18 482, Ланкастеров 7 377, Галифаксов 6 176. Теперь не округляю. Итого: 44 766 +2 382 = 47 148 штук! Кроме небольшого числа американских Б-17/24 на Дальнем Востоке все они воевали против Германии. А с 3970 Б-23 применявшихся только против Японии и выпускавшимися до 1946 года - и вовсе 51 118 четырехмоторников произвели. Стоили они просто безумных денег и затрат материалов ценных, труда квалифицированных рабочих и инженеров, как уже писал раньше. Все это можно было с большей пользой применить чем ковровые бомбардировки городов. По ценам на бронетехнику. Читал про М4 Шерман на днях, в ценах 1945 около 50 000$. Если за 4 года инфляции в США не была огромной, то получается раза в 2 дешевле чем немецкий тяжёлый Тигр (100 000$ 1941 г), но немного дороже чем средние немецкие танки (96-117 000 марок или 38 400 Т-3 и Т-5 Пантера за 46 800$1941 года). Так, что и на земле не идеально, если теряли по 3 и более Шермана на Тигр, не говоря уже о Пантере. Наши Т-34 в 44-45 при лучшем чем у союзников соотношении потерь с танками врага ещё и стоили дешевле чем М4, наверняка.
-
0
+
"Вам, живущим в дни мира и благоденствия, не понять тогдашней жгучей ненависти англичан к Франции, и в особенности к ее великому полководцу. Это было больше, чем обычное предубеждение, больше, чем неприязнь. Это была глубокая, активная ненависть, вы можете даже сейчас составить себе представление о ней, если перелистаете газеты и карикатуры тех времен. Слово «француз» употреблялось только в сочетании со словами «негодяй» или «подлец». Все англичане, к какому бы общественному слою они ни принадлежали, в какой бы части Англии ни жили, горели одним и тем же чувством. Даже матросы шли на французов с таким остервенением, какого никогда не бывало в сражениях с датчанами, голландцами или испанцами". Артур Конан Дойл. Родни Стоун Достаточно вместо Франции и "великого полководца" подставить Германию и фюрера, то проблема такого ожесточения в воздушной войне Англии и США против нацистской Германии из области тоннажа нагрузки самолетов и подсчета человеческих потерь переходит в область, где иная целесообразность. А еще можно вспомнить размышления Л. Н. Толстого в "Войне и мире" о том, что массовые войны невозможны без согласия и желания простых солдат и сержантов драться с врагом тем способом, который имеет место в истории. "Как можно оправдать такую стратегию использования сил, что привела к их менее эффективному использованию? Можно, конечно, и гвозди забивать обухом топора, но зачем, если можно молотком -- причем проще и быстрее?" У меня вопрос к А. Березину: много ли вы видели плотников, строящих избу, которые откладывают в сторону топор и берут молоток, чтобы забить гвоздь? Хотя в целом я совершенно согласен с гуманистическим пафосом статьи. Это ужасно, когда во время тотальной войны гражданские люди становятся предметом ненависти и уничтожения. Однако, не следует забывать, что логика "Мясника" была несколько иной, чем представляется автору, а именно примерно такой: "Неважно, попадем ли мы в станок на заводе, если убьем станочника в его доме -- станок после смерти рабочего будет простаивать примерно одинаковое время"... В конечном итоге потери летного состава привели к тому, что несмотря на то, что боеспособность английских и американских сухопутных войск была ниже, чем у немцев, они справились с ними со сравнительно умеренными потерями. Можно сказать, что хоть и только малая часть бомб попадала в заданную цель, каждый погибший летчик союзников сохранял жизни десяткам солдат и на западном и на восточном фронтах... На мой взгляд (и не только мой) нет серьезных оснований полагать, что иная стратегия использования ВВС на западном театре боевых действий была бы эффективней той, что имела место в реальности и привела бы к ускорению победы над нацизмом.
    "каждый погибший летчик союзников сохранял жизни десяткам солдат и на западном и на восточном фронтах" Каким образом убийство 350 тысяч гражданских немецких или 600 тысяч как пишут в Википедии могло бы спасти 800 тысяч солдат РККА и союзников? (80 000 пилотов бриттов и янки в Европе погибли как минимум, 56 тыс брит и 24 тыс 8 воздушная армия США). Кроме того, по немецким данным при бомбежках в основном женщины гибли, в 6,5 раз больше чем мужчин. Логично, учитывая, что почти всех годных немцев в армию загребли к лету 1944, потом для фольксштурма остались старики и юноши. Янки и бритты добились лишь в 1944 году снижения производства вооружений Германии от плановых на 17%. Ради этого они тратили на производство стратегических бомбардировщиков гораздо больше чем 17% от своих собственных затрат на все виды вооружений. При том ресурсы даже одних США без Британии были больше чем у Германии. Про Британию упоминание где-то было, что 40% от всех военных затрат шли на стратегические бомбардировки, а у империи тоже немаленькие экономика и промышленность были. Крайне неэффективно тратили силы, разбазаривали. Автор статьи прав в том, что используй они это огромное количество материалов, денег и сотни тысяч высоко квалифицированных специалистов на производство фронтовой авиации (пикирующих бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей), то могли бы раньше начать высадку в Европе на год или 2 и раньше добилась бы победы антигитлеровская коалиция.
    +
      ещё комментарии
      24.05.2021
      -
      2
      +
      могли бы раньше начать высадку в Европе
      Может они не слишком торопились начинать эту высадку. И предпочитали воевать чужими руками. Только верующим в прекрасный западный мир лучше об этом не рассказывать - опять истерика начнется.
        Конечно, не торопились, особенно британцы. Рузвельт в отличие от Черчилля реально хотел пораньше открыть второй фронт, у них там немало споров было по этому вопросу. Единственный разумный американский президент за последний век. В итоге договорились высадиться, когда стали опасаться как бы русские всю Европу не заняли до границы с Испанией.
      -
      -1
      +
      "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны" (приписывается Шота Руставели)
        Хорошая цитата. Сформулирую немного иначе. Англичане и американцы одних лишь 4-моторных бомбардировщиков примерно 50 тысяч штук произвели. Если не считать 4 тысяч B-29, то почти все остальные в Европе применялись - около 45 тысяч. Стоили эти самолёты значительно дороже чем 2 и 1-моторные, экипажи большие от 7 до 11 человек. Сколько они уничтожили прямо либо не позволили произвести самолётов, танков и орудий немцам и их союзникам? Наверняка подсчитанная теоретически стоимость этого оружия будет значительно меньшей чем 45 тысяч B-17, B-24 и Ланкастеров. Применять не для бомбёжек городов в дальнем тылу, а на поле боя пытались союзники этих гигантов, но результат был не очень хорош. Под Сент-Ло убили бомбами больше американских солдат по ошибке чем немецких, при 2 налётах англичан по 330 самолетов на Виллер-Бокаж лишь1 танк из 10 имевшихся у немцев сожгли, а заодно городок в труху и погибло 500 мирных французов. Неоптимальный инструмент, даже импровизация: истребители Темпест и Тандерболт используемые как лёгкие бомберы оказались гораздо лучше. А могли бы за 1940-43 не дурью маяться с выжиганием городов, а создать что-то вроде нашего штурмовика Ил-2, причем более совершенного с учётом развитой промышленности и огромных ресурсов. Или свой аналог штуки немецкой - все лучше для боя чем истребитель-бомбардировщик.
          25.05.2021
          -
          1
          +
          Наверняка подсчитанная теоретически стоимость этого оружия будет значительно меньшей чем 45 тысяч B-17, B-24 и Ланкастеров
          Откуда такая уверенность?
          вроде нашего штурмовика Ил-2, причем более совершенного с учётом развитой промышленности и огромных ресурсов. Или свой аналог штуки немецкой - все лучше для боя чем истребитель-бомбардировщик
          https://ru.wikipedia.org/wiki/Republic_P-47_Thunderbolt
            Тандерболт - не аналог Ил-2, это истребитель-бомбардировщик. В условиях лета 1944 при весьма хорошем для союзников соотношении сил 2,8/0,8 (млн) =3,5 кратное общее преимущество, о котором РККА могла лишь мечтать даже в 1945, о плотном прикрытие вермахта зенитными орудиями сложно говорить. И потому могли без мощного бронирования как у штурмовика обойтись часто. Плюс иная тактика: чаще охота за поездами и автомобильными колоннами чем работа по войскам на поле боя. Ил-2 по пехоте и артиллерии немцев работал гораздо больше чем Тандерболт. У нас по тылам и коммуникациям старались лёгкими бомбардировщиками действовать обычно. Уверенность в стоимости, конечно, не 100% - расчёты были бы весьма сложными. Но если очень грубый расчёт, то очевидно, что 1 самолёт любого из типов 4-моторников применявшихся в Европе (3 называл, ещё были Галифаксы) гораздо дороже чем любой немецкий серийный истребитель или чем 1-, 2-моторный бомбардировщик (возможно, кроме реактивных самолетов?). Кроме воздушных боев и уничтожения авиационных заводов, предприятия производившие наземную технику тоже бомбили. http:= target="_blank" rel="nofollow"> http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/47147-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%86%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D1%83-%D0%B8-%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B5/ В среднем расходы на один Panzerkampfwagen VI Tiger I были 250,000 Reichsmarks ... Если перевести в доллары, то Тигр стоил бы $ 100,000 в 1941 году Если Вики не ошибается, то Б-17 стоил 238 тысяч долларов, Б-24 297 тысяч. Хотя где-то читал, якобы Б-24 стоил дешевле чем "крепость". Но в любом случае раза в 2-2,5 дороже чем Тигр-I. Другие немецкие танки заметно дешевле, в той же статье Т-5 Пантера 117 тыс марок, Т-3 96 тыс. То есть в 2-2,5 раза дешевле Тигра. Соответственно в 4-6 раз дешевле Б-17. Messerschmitt Bf.109 По Вики стоил в 1943 году 43 тысячи марок. Если курс указанный в статье предыдущей верен 1:2,5, то в долларах 1941 цена копеечная 43/2,5=17 200$ 1941 года. Самый массовый истребитель немцев в 238/17=14 раз дешевле чем Б-17. Немного непривычное соотношение, так как сейчас танки дешевле чем пилотируемые боевые самолёты как правило, но во 2 мировой, видимо, иначе дело обстояло. Не так важно, сколько бомбардировщиков потеряли при налётах, важно что их произвели и затратили ресурсы. Б-17 12 700, Б-24 18 500, Ланкастеров 7 300, Галифаксов 6 100. Округлил. Итого: 44 600 штук. Почти не ошибся в прошлом сообщении, указав 45 тысяч. 3970 Б-23 не считаю, они на востоке. Чтобы нанести равный цене этой воздушной армады материальный урон необходимо было огромное число немецкой техники уничтожить и/или не позволить произвести. 44 тыс *14 = 616 тысяч мессершмитов! А их за всю войну немцы 33 тысячи штук произвели. И точно не могли бы произвести даже в идеальных условиях хотя бы вдвое больше. Тигров нужно было помешать произвести 44*2,38=104 тысячи штук. Реально их выпустили 1400 штук. Других танков больше, но у них и цены ниже. Надеюсь, нет необходимости пересчета в иных типах танков, самолётов, в орудиях и винтовках?
            http://forums.airbase.ru/2005/09/t34148--stoimost-sovetskikh-samolyotov-ii-mirovoj.1628.html Тут цены на самолёты различные 2 мировой. Но вряд ли там во много раз подорожает мессер и подешевеет Б-17 и Б-24 в сравнении с данными из Википедии. Тут, кстати, как и на форуме "танкистов" тоже курс марки и доллара 1:2,5 указывают. С курсом рубля сложнее, да и цена советских самолётов очень сильно менялась в ходе войны. Но очевидно, что наш штурмовик как и немецкий истребитель в несколько раз дешевле "летающей крепости" или Ланкастера. Ну и если вы все же предпочтение считать лишь те бомберы союзников, которые сбиты над Европой - то их тоже было немало. "Около 4750 единиц, или одна треть, B-17 были потеряны в бою." у остальных типов вряд ли намного отличалась доля сбитых. цена даже 1/3 от числа бомберов чудовищная и в пересчёте стоимости на типовые немецкие или советские самолёты или танки получим столько, сколько рейх и СССР в принципе не выпустили. Не 616, а 205 тысяч мессершмитов - звучит менее безумно?Чтобы игра стоила свеч, нужно было не в одном 1944 на 17% снизить производство самолётов и танков немцами, а все 4 года бомбежками сводить уровень производства у врага до нуля. И то не факт, что американская и английская авиапрмышленность вышли бы на "режим самоокупаемости".Аналогия: чтобы помешать врагам собрать партию кустарных пистолетов в 5 сарайчиках, вы разнесли лишь 1 сарай (20%) из пушки десятком снарядов (1 попал в цель, 9- мимо сараев и дома врагов и их соседей разрушили). Задача решена только на 1/5 часть, плюс издержки и побочный ущерб - ого-го!
            Добавлю. Из статьи цитата: "В 1941 году Германия произвела всего 3,2 тысячи танков и САУ, в 1942 году — более шести тысяч, в 1943 году — более десяти тысяч, а в 1944 году — более 18 тысяч. На конец 1944 года она имела самый большой парк танков за всю историю Третьего рейха" В сумме за 1941-44 более 37 тысяч танков произвели немцы. До 41 бомбардировки союзников почти не могли влиять на производство, а в начале 45 уже из-за наступления на суше союзных армий снижалось оно в основном. Значит, если взять не только 17% их производства от 1944, а от всех 4 лет (чего не было и в помине, но возьмём максимально возможный теоретически эффект), получим 37 000* 0,17= 6 300 танков. Как ранее писал, цены различные, возьму среднюю между Т-3 и Т-5 (тяжёлые Т-6 были весьма малочисленны, поэтому более типичный Т-3/4/5). (117+96)/2=106 500 марок 106,5/2,5=42600 $ 1941 года. Это примерно равно стоимости 6300*42,6/238= 1 128 самолётов Б-17. А ведь только сбито бомбардировщиков этого типа больше. Не столь уж большой урон германскому танкопрому, даже если взять завышенную среднюю стоимость танков и фантастически высокие результаты бомбардировок. Настоящие результаты ковровых бомбардировок ещё скромнее. По авиации сравнение стоимости самого массового истребителя Германии уже привёл, в немецких "попугаях" (616 000) цена созданияна авиазаводах США и Британии 45 000 стратегических бомбардировщиков (без Б-29) безумная, в 18,5 раз больше чем тех мессеров произвели (33 000). Если РККА "завалило" вермахт трупами своих солдат в фантазиях либералов в основном (1,3:1 по данным Кривошеева - вполне нормальное соотношение потерь против столь сильного врага), то наши союзники реально заваливали немцев телами пилотов и алюминием своих бомберов.Даже если сделать ложное предположение, что из 57 000 немецких пилотов советские ВВС и ПВО уничтожили совсем чуть-чуть тысяч 17 (в основном на западе так считают, принижая роль СССР) , то и тогда у англичан и американцев с их потерями над Европой в 80 тысяч погибших лётного состава никак не меньше 2:1 с летным составом люфтваффе. Если наши уничтожили хотя бы половину немецких лётчиков, то у союзников ещё похуже дела шли: 57/2=28, 5. Союзные потери 80/28,5=2,8 к немецким. По многим подсчётам на востоке люфты потеряли более половины состава, тогда и вовсе 3:1 и выше соотношение у союзников с врагом. А почему бы нет? Ведь это логично: бомбили немцы после 1940 года в большей мере СССР, а не Англию, на западе все чаще отбиваться приходилось при помощи истребителей, а в бомбардировщике даже не стратегическом как правило экипаж не 1 человек и поэтому потери в среднем больше при сбитии чем у истребителя.
-
0
+
Писать, что бомбардировки Германии стратегической авиацией было пустой тратой времени - как считать, что разруха 90-х никак не сказалась на благосостоянии россиян. И переживать за гибель "мирных жителей" Кёльна и Дрездена не стоит - они были как раз теми, для кого освобождалась земля Хатыни, Корюковки и других 65 тыс населённых пунктов, сожжённых вместе с жителями. Надо быть благодарным англичанам и американцам за истребление инфраструктуры Германии. Ибо даже одна убитая корова - это рота солдат, некормленная неделю.
    "Писать, что бомбардировки Германии стратегической авиацией было пустой тратой времени - " Так никто такого и не пишет. Вы текст-то читали? Там написано совсем другое: что толк был, но очень скромный, и что от альтернативного использования ресурсов, ушедших на стратегические бомбардировки, толку было бы намного больше. "И переживать за гибель "мирных жителей" Кёльна и Дрездена не стоит - они были как раз теми, для кого освобождалась земля Хатыни, Корюковки и других 65 тыс населённых пунктов, сожжённых вместе с жителями." Неспособность отделить Гитлера от немецкого народа -- это ригидность мышления, которую критиковал (и правильно) еще некто Сталин. Весьма удивительно наблюдать ее дожившей до 2021 года. "адо быть благодарным англичанам и американцам за истребление инфраструктуры Германии. Ибо даже одна убитая корова - это рота солдат, некормленная неделю." Ахинея, что и разобрано в тексте подробно.
    +
      ещё комментарии
      Тем более, что в конце войны налеты так называемых "союзников" старательно обходили стороной заводы, приналежавшие ранее американским компаниям в западной части Германии, а вот промышленность уничтожали усиленно на востоке, чтобы русским поменьше досталось ценного. Вряд ли один лишь Черчилль из западных политиков думал о плане "Немыслимое" или подобном ему.
        22.05.2021
        -
        0
        +
        Доказательства будут, гражданин профессиональный свидетель "Немыслимого", или как всегда?
          Сам ты "профессионал". И к тому же сушествование этого плана и сами англичане подтверждают, к чему ещё свидетели? Вики:"Правительство Великобритании категорически отрицало существование подобных планов вплоть до 1998 года.[2] В настоящее время документы, относящиеся к этим планам, хранятся в Национальном архиве Великобритании" Теперь по бомбардировкам. Про Дрезден уже писали, что смысла военного не было. Ну а вот к примеру на кой разнесли англичане исторический центр Кенигсберга? Если бы по окраинам отбомбились, где форты мощные - то спасибо можно было бы сказать. А так город в труху, но укрепления целехонькие и уже советским артиллеристам и летчикам пришлось их уничтожать. А потом и город из руин восстанавливать. Один вред для СССР от таких медвежьих услуг "союзничков".
            14.06.2021
            -
            -1
            +
            На самом деле, профессиональный свидетель "Немыслимого", операция «Немы́слимое» (англ. Operation Unthinkable) это кодовое название двух планов (наступательного, затем оборонительного) на случай военного конфликта между, с одной стороны, Британской империей и США, и, c другой стороны, СССР. Написано в той же Вики. Планов на случай конфликта, профессиональный свидетель "Немыслимого", а не планов нападения.
              А кроме планов якобы "на всякий случай" были и реальные меры приняты, к примеру содержание немецких пленных в особых условиях, чтобы можно было их быстро вооружить и создать из них дивизии. И потом направить против РККА вместе с собственными войсками. Да и само по себе создание таких планов - политическая подлость. Про подобные планы наступательные у СССР в 1945 ничего неизвестно, хотя архивы открыты давно. Впрочем, англичане и в реальности ударили по вчерашнему союзнику - французам, операция "Катапульта". А если будете что-то про удар наш по Польше писать как якобы аналога - то зря, поляки нам с 1920 по 1944 союзниками не были.
                15.06.2021
                -
                -2
                +
                содержание немецких пленных в особых условиях, чтобы можно было их быстро вооружить и создать из них дивизии
                Факты будут или как?p.s. Английский и немецкий немного знаю, словарём пользоваться умею.
                Об этом все кому интересно давно в курсе. Факт общеизвестный Вы и существование плана Немыслимое" отрицали, а через 1 пост признали.Может вам ещё доказатльства того что 2*2=4 предоставить?
                -
                -1
                +
                Военное планирование -- это всегда и во всех ВС есть планирование немыслимого. Кстати, британского. а тем паче союзнического плана "Немыслимое" в реальности не существовало и существовать не могло, так как заказчик наброска таких планов на случай агрессии со стороны СССР (наброска, Черевичко!) -- Черчилль -- перестал быть премьером ВБ.
                Тем не менее эти "наброски" получив от разведки советское руководство восприняло очень серьёзно. И лишь занятие РККА оьоронииельных позиций с учётом направлений ударов намеченныз Черчиллем не позволило осуществить его безумные планы следующему премьеру Британии. Как и чуть более поздние планы американские по ядерным бомбардировкам городов СССР сорвались лишь из-за мер принятых руководством нашей страны. Или они тоже - выдумка и "эскизы"?
                -
                -1
                +
                Это не выдумки, а сталинское параноидальное вранье для внутреннего пропагандистского использования, которое вы с упорством, заслуживающим лучшего применения, повторяете, чтобы самих себя убедить, как Бармалей в "Айболите 66", державший самого себя на цепи, чтобы злее быть... А факты таковы, что в течение примерно 5 лет американцы могли наносить ядерные удары по СССР, не опасаясь ответных. Но обманули ожидания Усатого... А вот как только у Сталина появились атомные бомбы "в товарных количествах", он тут же натравил Ким Ир Сена на Южную Корею и чуть было не устроил Третью мировую войну...
                Вот оно что, это по доброте душевной янки свои планы не осуществили в 1946-1948 гг. Да ничего подобного! Просто им реальных возможностей ВВС недоставало для их осуществления и сухопутных силы малы стали после демобилизации чтобы свою часть работы сделать. И с началом войны в Корее вы не правы, там больше самодеятельности местных чем желания Кремля. Почитайте побольше и не только западных историков предвзятых, как и вы.
            -
            0
            +
            Где советские протесты против этих "бессмысленных" бомбежек?.. Предъявите письма Сталина Черчиллю с упреками за уничтожение Дрездена и заводов в будущей советской зоне оккупации...
              На каждое вредящее нам надо писать протесты дипломатам? Это у янки и бриттов может и принято, но не в нашей стране. Особо не ругались на высшем уровне даже при "случайных" бомбардировках наших передовых частей союзной авиацией и при столкновениях на земле. Под Нишем целого генерала убили и все равно не считали это поводом. Сбивали самолёты атаковавшие в ответ и гнали на суше войска их обратно до Эльбы - это да, на местах военные решали, без дипломатических нот. Ну и немцев тоже в 1945 слишком сильно не жаль было после всех их художеств, сами просто не зверствовали почти, а союзникам не мешали.
                15.06.2021
                -
                3
                +
                Зря вы спорите с профессиональными свидетелями "белого и пушистого Запада" - совершенно непробиваемые люди.
                -
                -1
                +
                "По-научному наивный" Ваня, потомки агрессивных стайных животных не могут быть белыми и пушистыми, что называется -- по определению... Но все познается в сравнении, а уровень внутренних и внешних репрессий и агрессии сталинского режима настолько запредельны, что на их фоне даже мифологический граф Дракула и исполнители его воли выглядят не такими уж чудовищами... И только итальянские фашисты. японские империалисты и германские нацисты выглядят сравнимо или даже круче... пардон, теперь уже скоро "не сравнимо" круче...
                -
                1
                +
                Данные об инциденте в Нише и других боевых столкновениях с союзниками в военных российских архивах до сих пор засекречены, и все сведения о них с советской стороны строятся на дипломатических документах, показаниях свидетелей и интерпретациях историков... Далее цитаты из https://zvezdaweekly.ru/news/20192141227-WGVky.html Американские «союзники» сбивали советские, а не нацистские самолеты на исходе Второй мировой войны Юрий Рубцов, доктор исторических наук, профессор "В официальном представлении говорилось также, что в результате авианалета погибли 10 военнослужащих Красной Армии, в том числе командир 6-го гвардейского стрелкового корпуса генерал-лейтенант Г.П. Котов, было сожжено 20 автомашин с имуществом. В воздушном бою было сбито три советских самолета, погибли два летчика... Генерал Антонов настоятельно просил генерала Дина довести информацию до сведения председателя Объединенного комитета начальников штабов американской армии. В ответ американский представитель от имени своего правительства и командования выразил сожаление по поводу случившегося. Вместе с тем он сразу же попытался увязать причину происшедшего с недостаточностью тех мер по координации действий союзных войск, которые предпринимались до сих пор. По его мнению, избежать инцидентов удалось бы при наличии американских офицеров связи в штабах советских фронтов.... Высшее же руководство Советского Союза в то время злого умысла в инциденте в районе Ниша, судя по всему, не увидело и расценило его как трагическую случайность, результат навигационной ошибки, согласившись с выводом, предложенным союзниками. Впрочем, все-таки не исключено, что Сталин допускал возможность сознательной провокации со стороны американцев, которые таким кровавым способом могли попытаться доказать советской стороне необходимость внедрения своих офицеров связи в штабы советских войск. Соглядатаев, которые бы разнюхивали планы наших действий в Восточной Европе, Верховный пускать в расположение наших войск не хотел".
                Ну в любом случае ясно, что с такими союзниками как американцы и англичане и врагов не надо. Те ещё крысы их политики и военное руководство в массе. Кроме Рузвельта и Эйзенхауэра и приличных людей там не было, которые реально старались бы свою боевую работу делать, а не имитировать. А уж Паттона почитать цитаты - ну ничем от нацистов не отличался в отношении СССР и русских. Про Черчилля и авантюриста Монтгомери тоже ничего хорошего сказать нельзя.
                -
                -1
                +
                От ваших реплик такое ощущение, что читаешь методичку университета марксизма-ленинизма... Помню прелестный эпизод на одном занятии там: Слушательница: -- По этому поводу Брежнев сказал... Преподаватель: -- Стоп! Надо говорить так: Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Леонид Ильич Брежнев. Голос сзади: -- А не напоминает ли это... Преподаватель: -- Нет! Это не культ личности, а курс на повышение личного авторитета Генерального секретаря ЦК КПСС.
                А вы Паттона почитайте и Черчилля лучше чем коммунистов. Они русофобы конченные во власти были гражданской и военной ведущих стран запада. Хотя вам всё божья роса
05.03.2021
-
0
+
Я не могу про это набрать цензурно! Но англичайники - конечно отомстили за Ковентри! И в несколько раз сильнее. Ошибка Германии (1000 раз ВСЕ историки набирали)- НЕЛЬЗЯ воевать с всем миром сразу! Тем более + Россия! Я не особо переживаю за германскую разруху. Они это ЧЁТКО заслужили..... (За лагерные безобразия -Тут русские - поляки и евреи особенно недовольны) . Но прошлое не изменишь! А масонам удалось НАВЕЧНО поссорить Германию и Россию! (мелочь гей-ропейскую я не беру)- поляки ВСЕГДА были врагами России - хоть по религии! Масоны тут победили! Хотя - когда Хелен Фишер - в Берлине 20000 мест зал - публика от 16 до 80 лет - пела на русском "Полюшко - поле" БЕЗ АКЦЕНТА (она родилась в РФ) НЕМЦЫ прослезились (те кто старше) ! И аплодировали! ВСЕ! ЧТО - это? "стокгольмский синдром?? BEFREITEN UNS NOHMAIL? (освободите нас ещё раз?!) Смекайте граждане! Были бы Германия и РФ в начале 20 века вместе НЕ было бы ДВУХ мировых войн! ВЫ это понимаете?? История МИРА пошла бы ИНАЧЕ! (Час могу набирать - только кто читать станет) А История НЕ знает сослагательного наклонения БЫ! (масоны тут навечно преуспели)И стереть их нельзя - у всех ЯБ! Армаггедец.ВСЕ США - Англия Франция!- Вечные враги РОССИИ! (какие там турки?) А Германия Влипла - как муха в суп! И 2 Мировые войны! Хотя в частном порядке немки русских мужчин любят - несмотря на языковой барьер, вспоминаю с теплотой!
-
-2
+
Бомбардировка Дрездена (города в котором в форме были только полицейские и пожарные), организованная И. В. Сталиным, и во время которой погибло до 40 000 человек, критически сократила сроки войны и позволила сохранить миллионы жизней (суммарно) русских, немцев, англичан. американцев.
    Сталин не имел к ней отношения. При налетах на Дрезден погибло не более 25 тыс человек, соответствующие выводы историков в статье выше обозначены гиперссылками.
    04.03.2021
    -
    1
    +
    Это вы книжек про попаданцев начитались. Война не закончилась даже после взятия Берлина и капитуляции немецкого правительства. Лишь окружение и разгром оставшейся группировки войск (Пражская операция) наконец завершило войну. Ни при чем здесь убийство мирных граждан. Дрезден важный транспортный узел? Так для разрушения коммуникаций достаточно было бомбить выходы из города, а не сам город. И с товарищем Сталиным были согласованы лишь бомбардировки Берлина и Лейпцига. Бомбардировка Дрездена инициатива союзников и военные историки до сих пор спорят была ли она оправдана с военной точки зрения или послужила демонстрацией военной мощи для устрашения сталинского режима. Как впрочем и последующие бомбардировки японских городов.
-
0
+
Ага может им надобыло вместо бомб , цветочки сверху бросать .Правильно они зделали , око за око , мало им за то что натворили
    28.02.2021
    -
    3
    +
    Могли бы и статью прочитать надобыло. В ней говорится, что эффективность око за око могла быть намного больше, если бы... ну а дальше сами как-нибудь. Небось не только письму обучены, но и чтению?
-
-1
+
Бомбардировки Германии, конечно, сыграли большую роль в поражении фашистской Германии. Они разрушали промышленные объекты, на системы ПВО Германия вынуждена была тратить большие ресурсы. В 1944 году производство вооружений в Германии достигло максимума, а потом пошло на спад. Почему? Именно из-за бомбардировок. Ведь в начале 1944 года фронт был далеко от границ Германии, и все промышленные и сырьевые районы, которые обеспечивали Германии военную мощь, были в распоряжении Рейха. Но систематические бомбардировки уменьшили мобилизационный потенциал Германии. Сломали бомбардировки и психологически население Германии. Немцы, что называется, американцев возлюбили. Им немцы охотно сдавались в плен, сопротивление американцам носило очаговый характер, не поддерживали немцы и партизанскую войну против американцев. И эта "любовь" продолжается до сих пор на генетическом уровне. Без оглядки на американцев немцы ничего не делают. А вдруг опять бомбить прилетят?
    "Бомбардировки Германии, конечно, сыграли большую роль в поражении фашистской Германии. Они разрушали промышленные объекты, на системы ПВО Германия вынуждена была тратить большие ресурсы" Читали ли вы статью? Там ведь про это яснее ясного написано: " налеты все же играли заметную роль, сковывая рост немецкого ВПК. Что ж, это так. Но есть нюанс: не стоит забывать, что треть всех военных расходов союзников уходило именно на ВВС, и в основном – на стратегические бомбовые удары, забравшие основную часть всех ресурсов авиации США и Великобритании. Только Лондон потратил на бомбежки немецких городов (в пересчете на современные деньги) 175 миллиардов долларов, совершенно безумную сумму. Если бы эти ресурсы были пущены на более осмысленные операции – например, на высадку в Европе в 1943 году, которую союзники обещали СССР – немецкая военная экономика в 1944 году выпустила бы заметно меньше военное техники, чем это случилось в нашем варианте развития событий. Просто потому, что союзники и Красная армия раньше начали бы занимать немецкие, чешские и французские промышленные районы, лишая местные заводы возможности работать." "Почему? Именно из-за бомбардировок. Ведь в начале 1944 года фронт был далеко от границ Германии" Спад случился только во втором полугодии 1944 года. "Сломали бомбардировки и психологически население Германии" Нет, не сломали, что отмечали и сами американцы. "Немцы, что называется, американцев возлюбили. Им немцы охотно сдавались в плен, сопротивление американцам носило очаговый характер, не поддерживали немцы и партизанскую войну против американцев." Немцы не поддерживали партизанскую войну и против русских. А вот американцам и англичанам, напротив, сопротивлялись отчаянно: "Бригадир Уильямс свидетельствует: «Немцы приспосабливались к новым условиям значительно лучше, чем мы. В целом они были гораздо лучшими солдатами, чем мы....Очень немногие немецкие солдаты, даже из посредственных частей, испытывали уважение к боевым качествам своих противников. Сержант Гейнц Хикман из парашютной дивизии Люфтваффе [то есть второсортной авиполевой части] говорил: «Мы не видим в американском солдате достойного противника... Ефрейтор Хоенштейн... Солдат союзников, видимо, никогда не был обучен так, как [271] учили нас...Поразительное различие дает сопоставление методов пополнения личным составом частей, понесших большие потери. Если у союзников воинские части, понесшие потери до 40 или 50 процентов личного состава, снимались с фронта или даже расформировывались, то у немцев такие части просто сводились в так называемые импровизированные боевые группы, которые, составляя существенную часть немецких войск, добивались многих побед, и в частности, в немалой степени способствовали длительной обороне в Нормандии. Повара, связисты, отдельные танковые подразделения, отбившиеся от своих зенитные расчеты — все использовалось в этих боевых группах, которые оказались удивительно сплоченными и эффективными в бою.»...главный вывод, что почти на каждом поле боя в ходе войны, в том числе и в Нормандии, немецкий солдат действовал более эффективно, чем его противники. На основе сопоставления результатов действия одного человека с каждой стороны получается, что немецкий пехотинец постоянно наносил противнику потери на 50 процентов выше, чем они сами несли потери от противостоящих английских и американских войск при всех обстоятельствах. Эта цифра справедлива для всей ситуации: когда немцы наступали или когда оборонялись; когда у них было локальное численное превосходство и когда его не было, и, наоборот, когда противник превосходил их по численности; когда у них было превосходство в воздухе и когда его не было; когда они выигрывали и когда проигрывали {162}." Все это более чем показывает,ч то сопротивление американцам никоим образом не было очаговым, и что немцы проявили боевой дух выше, чем солдаты англичан и американцев. Все процитированное, кстати -- из книги британского историка Второй мировой http://militera.lib.ru/h/hastings_m/06.html И он сам разделяет это мнение: Про "нем3ы возлюбили американцев" и "сопротивление американцам носило очаговый характер" может писать только тот, у кого нет исторического образования. Те, у кого оно есть знают: немцы вполне энергично дрались на Западе без малейших признаков проблем с моралью аж до января 1945 года. А затем стали сдаваться в плен западным союзником -- но не потому, что ослабли морально, а потому что помня о своих преступлениях на востоке им куда логичнее было сдаваться американцам, чем нам. А после 12 января 1945 года (прорыв у Вислы) даже самому тупому стало ясно, что выбор остался только такой -- либо в советский плен, либо в западный. Только привели их к этому выводы не американские бомбы -- а советские танки, приближающиеся к Одеру. "И эта "любовь" продолжается до сих пор на генетическом уровне. Без оглядки на американцев немцы ничего не делают. А вдруг опять бомбить прилетят?" Может, для вас Трофим Лысенко и духовный отец -- но меня увольте от поддержания беседы в тоне антинаучной чепухи про "генетический уровень".
19.02.2021
-
0
+
М-дя, вообще-то при бомбардировке Дрездена союзниками 20 000- 25 000 - это те, в основном жители города, кому не посчастливилось во время бомбардировки оказаться в бомбоубежищах, задохнуться там и в ком смогли опознать человеческое тело. Изначальная цифра убитых была от 400 000 до 600 000 погибших, пропавших без вести и т.п., ибо большая часть архивов была уничтожена и никто точно даже определить не мог, сколько в городе было человек. После десноцеловальной дружбы в НАТО цифирька упала сначала до 150 000, а потом и до указанной автором. Далее, "нацистская Германия первой не разрабатывала планов по стратегическим бомбардировкам чужих городов" - расскажите это жителям Герники. Ну и напоследок, если бы "глупые" с точки зрения автора союзники наплодили бы "Москито" - то и процент потерь оных "Москито" был бы намного выше, т.к. на один "Ланкастер" нужно было бы пять-шесть "Москито", и 617-я эскадрилья Королевских ВВС не получила бы свое прозвище "Разрушители плотин", и "Тирпиц" бы не утопили, ибо "Москито", при всех своих достоинствах, просто не смог бы взлететь с "Верзилой" или прыгающей бомбой под брюхом. Да и "Печеньку" (High Capacity Mark I, 4000 фунтов) на "Москито" таскать было сродни "русской рулетке", т.к. очень эти бомбы любили взрываться даже от потока набегающего воздуха, а целиком в брюхо самолета Де Хевиленда не влезали...
    19.02.2021
    -
    2
    +
    Процент потерь это величина относительная и никак не зависит от количества "наплодили Москито")) Грубо говоря, один сбитый на сотню это тоже самое что и десять на тысячу.
    "Изначальная цифра убитых была от 400 000 до 600 000 погибших, пропавших без вести и т.п., ибо большая часть архивов была уничтожена и никто точно даже определить не мог, сколько в городе было человек" Всегда смешно видеть, как некто полагает себя более компетентными, чем десятки немецких историков, гиперссылки на заключения которых есть в этом тексте, и которые четко указывают, что 25 тысяч -- это самые верхние возможные оценки.. "расскажите это жителям Герники" Если бы вы хоть что-то знали о реальных событиях в Гернике, то не написали бы этой фразы. Про ваши фантазии на тему Москито комментировать не буду. простите. Надоело разговаривать с теми, кто будучи полностью не в теме начинает пытаться просвещать по ней других.
16.02.2021
-
0
+
Статья интересная, но очень однобокая. С автором конкретно по прямому урону нанесенного производству я спорить не буду, потому, что во много согласен, но... Пользуясь статистикой сухих цифр, автор использует их, чтобы наглядно приуменьшить воздействие союзных бомбардировок дальней авиации на производственные мощности и дальнейший выход продукции Нацисткой Германии. Проблема этих цифр в том, что они без контекста того какими усилиями Германии стоили эти показатели. Автор вообще не учитывает, что чтобы достичь данных объемов производства Германия еще с 42 года начала конвертацию гражданского производства в военное, а с 43 стала полностью переводить экономику на военные рельсы. Именно эта экстренная конвертация обеспечила тот производственный рост в 44, о котором уделяется особое место в статье. Взять те же самые самолёты в 44ом, да, немцы достигли своего пика в производстве авиации, но при этом ни слова, что в 44ом, все страны участницы вышли на пик производства авиации, а немцы примерно в 4 раза уступали по количеству выпущенных самолётов союзникам. Основную часть выпущенных самолётов составляли истребители, а чтобы обеспечить такой выпуск им пришлось сократить производство в ущерб другим ветвям авиации - в 2 раза меньше было выпущено бомбардировщиков и транспортных самолётов, практически прекратился выпуск морской авиации. Также пришлось отказаться от финансирования прототипов в авиации за исключением истребительной и наиболее перспективной (Jägernotprogramm), стоить ли говорить, что большая часть из них так и не взлетела, а суть программы как бы намекает против чего она была создана. При этом ни слова, о том, что это привело к резкому дефициту повседневный товаров и ужесточению условий нормирования по карточкам которые были введены с 1939 года, а в результате бомбардировок крупных городов, жители были лишены мест жилья и работы, мелкие и средние производства уничтожены, соответственно и налоги такое городское население платить не может, чтобы оплачивать рейхсмарками столь нужные истребительные программы. Для автора это вряд ли будет важно, ведь по цифрам немцы же не стали умирать от голода. Также можно и сказать и об уроне производствам, и о том что страны Оси в Европе быстро восстанавливали производственные мощности. Автор вообще не учитывает, что нацисты широко использовали рабский труд на производстве и не учитывает ресурсы потраченные на восстановление и ремонт производственных помещений, гидро электростанций, плотин и дамб, транспортной инфраструктуры в целом и тд. Расход ценного бетона, железобетонных изделий и конструкций не для нужд фронта и возведения фортификаций, а на ремонт, восстановление, а также строительство подземных цехов. Опять же стоит почитать воспоминания Шпеера сколько ресурсов, денег и людской силы было задействовано, чтобы восстанавливать ущерб нанесённый авиацией союзников. По поводу захвата станков и производственных помещений, опять же никто не будет просто оставлять это противнику, их перестали вывозить из-за дефицита топлива, угля и уничтоженной инфраструктуры. Тоже самое касается "рекордно" выпущенной техники, её то может и выпустили, но чтобы пустить ее в постоянную эксплуатацию нужно гораздо больше. Это я к разговору об экипажах, автор правильно говорит, что опытные люди важны и невыгодно бросать их на задачи в глубоком тылу с высоким шансом не вернуть назад самолёт и опытный экипаж, но с другой стороны из-за их действий опытным экипажам с другой стороны которым из-за дефицита нечем стрелять, нечем одеваться, практически нечего есть пришлось побросать свои "рекордно" выпущенные танки и прочую технику по обочинам дорог, самолёты не взлетели, корабли и лодки остались в портах. Поэтому я думаю это остаётся предметом дискуссии.
    Я не вижу, как ваши тезисы вообще противоречат статье. В Германии был перевод экономики на военные рельсы? Какая неожиданность, кто бы мог подумать, что в ходе мировой войны такое возможно. Германия уступала союзникам по военному производству? И что? Как это противоречит статье? "Основную часть выпущенных самолётов составляли истребители, а чтобы обеспечить такой выпуск им пришлось сократить производство в ущерб другим ветвям авиации" Производство ударных самолетов в Германии достигло пика в 1944 году -- то есть никакого "сократить" тут не было. И главное: в статье показано, что снижение было. Главный вопрос в том, что это снижение связало больше ресурсов ВПК союзников, чем ВПК Германии. И если бы союзники не вели стратегические воздушные удары, а поддерживали своей авиацией высаженные в Европе войска, то им было бы даже проще выбить немецкие истребители -- потому что они могли бы прикрывать союзные ударные машины истребителями с самого начала, а с не с 1944 года, как в нашем варианте развития событий. "ри этом ни слова, о том, что это привело к резкому дефициту повседневный товаров и ужесточению" Я по природе оптимист, поэтому считаю школьное образование достаточным для того, чтобы не объяснять взрослым людям, что во время мировой войны повседневных товаров будет дефицит. Везде. Отсюда и то, что этот очевидный факт не упомянут в тексте. "Автор вообще не учитывает, что нацисты широко использовали рабский труд на производстве и не учитывает ресурсы потраченные на восстановление и ремонт производственных помещений, гидро электростанций, плотин и дамб, транспортной инфраструктуры в целом и тд. Все это абсолютно никак не сказывается на смысле статьи. Союзные бомбардировки от этого факта -- общеизвестного даже для школьника -- эффективнее не стали. "Также можно и сказать и об уроне производствам," Об уроне производству в тексте сказано. А равно и показана его умеренность. "автор правильно говорит, что опытные люди важны и невыгодно бросать их на задачи в глубоком тылу с высоким шансом не вернуть назад " Автор нигде ничего такого не говорит. Напротив: в тексте он отмечает, что разумнее было бы бомбить Москито, которые как раз и характеризовались более опытными экипажами (благо до гибели они могли сделать втрое больше вылетов, откуда и больший боевой опыт) "из-за дефицита нечем стрелять, нечем одеваться, практически нечего есть" У немецких ВВС никогда не было ситуации, когда промышленность не могла бы обеспечить их боеприпасами, одеждой или едой. Даже в апреле-мае 1945 года. "ришлось побросать свои "рекордно" выпущенные танки и прочую технику по обочинам дорог" Немецкие танки упорно вели бои с советскими вплоть до мая 1945 года -- исправными у дороги их никто не бросал.
1
2