Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Сверхзвуковой самолет с окнами-дисплеями
В сверхзвуковом самолете S-512 окна заменят на дисплеи. Зачем инженеры пошли на этот шаг и к чему это приведет?
Компания Spike Aerospace вовсю готовится к выпуску сверхзвукового реактивного самолета S-512. Naked Science уже писал о многообещающем летательном аппарате, делая акцент на его функциональную составляющую и внешний вид. Совсем недавно же инженеры из Spike Aerospace поведали о новой фишке S-512 – окнах-дисплеях. В своем блоге создатели самолета сообщили, что заменят окна в салоне на тонкие дисплеи. Данная технология поспособствует улучшению технических характеристик воздушного судна, при этом создав дополнительные комфортные условия для пассажиров.
Снаружи S-512 будут установлены камеры, снимающие панорамный вид, который и будет проектироваться на все экраны внутри салона. Также пассажиры этого судна, при желании, смогут сменить изображение на дисплее на другие тематические пейзажи. Эта инновационная технология поможет судну избавиться от установки окон, что положительно скажется на скорости S-512. В частности, из-за этого уменьшится его вес и сопротивление.
Салон S-512
©Spike Aerospace
Напомним, что S-512 сможет вместить только 18 пассажиров. Зато полет из Нью-Йорка до Лондона займет всего около трех часов вместо нынешних семи, а из Лос-Анджелеса до Токио пассажиры смогут добраться за восемь часов, сэкономив половину времени.
S-512
©Spike Aerospace
Размеры S-512: длина – 40 м, размах крыльев – 18 м; параметры кабины: длина ? 12м, высота и ширина – по 2м. Максимальная практическая дальность полета составит 4000 морских миль (7 400 км).
Компания Spike Aerospace планирует реализовать свой проект к 2018 году.
Telegram 
Дзен 
VK Коллектив ученых из МФТИ, Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского и Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева смоделировал обтекание воздушными массами крыла экраноплана. Установлена зависимость подъемной силы от конструкции крыла и режима полета.
Принято считать, что люди с развитыми когнитивными способностями отличаются высокими моральными принципами. Ученые из Великобритании решили проверить этот тезис научными методами и пришли к противоположному выводу.
Ученые предложили математический инструмент, позволяющий точно рассчитать условия стабильной работы систем фазовой автоподстройки частоты, используемых в устройствах связи и навигации. Такие системы синхронизируют параметры собственных сигналов устройства, например телефона, с поступающими на него сигналами, например, от Wi-Fi-роутера. Предложенный метод расчетов позволяет избежать неточностей, которые допускали ранее используемые подходы, и предлагает инженерам простые формулы, удобные для применения в реальных проектах. Это позволит предотвратить ошибки в работе приборов спутниковой навигации и беспроводной связи.
Принято считать, что люди с развитыми когнитивными способностями отличаются высокими моральными принципами. Ученые из Великобритании решили проверить этот тезис научными методами и пришли к противоположному выводу.
Коллектив ученых из МФТИ, Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского и Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева смоделировал обтекание воздушными массами крыла экраноплана. Установлена зависимость подъемной силы от конструкции крыла и режима полета.
Результаты эксперимента в США в будущем могут позволить добиться разрешения на использование отработанной конопли в качестве кормовой добавки в животноводстве.
Радиотелескопы уловили очень короткий сигнал, и по его характеристикам стало ясно, что он не может быть естественного происхождения. Астрономы пришли к выводу, что источник находился в околоземном пространстве — там, где уже более полувека летает «мертвый» аппарат NASA.
Группа российских ученых из Института прикладной математики имени М. В. Келдыша РАН и МФТИ провела детальное численное исследование источников шума, генерируемых крылом прототипа сверхзвукового бизнес-джета в режиме посадки. Эта работа, сочетающая передовые методы вычислительной гидродинамики и аэроакустики, впервые позволила с высокой точностью локализовать и охарактеризовать основные зоны шумообразования вблизи полноразмерной геометрии крыла модели прототипа сверхзвукового пассажирского самолета в посадочной конфигурации.
Результаты эксперимента в США в будущем могут позволить добиться разрешения на использование отработанной конопли в качестве кормовой добавки в животноводстве.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии