• Добавить в закладки
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • VK
  • Печать
  • Email
  • Скопировать ссылку

Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

Крупнейшее в мире парусное грузовое судно отправилось в первый рейс через Атлантику

Огромное парусное грузовое судно стартовало из порта во французском городе Гавре. Задача — преодолеть расстояние более чем в 6700 километров через Атлантический океан до Нью-Йорка.

Парусное грузовое судно Anemos / © TOWT
Парусное грузовое судно Anemos / © TOWT

Судно, получившее название Anemos и построенное французской компанией Trans Oceanic Wind Transport (TOWT), перевозит груз массой 1000 тонн. Инженеры надеются, что, полагаясь частично или полностью на ветер вместо нефти или дизельного топлива, будущие грузовые парусные суда смогут значительно сократить выбросы углекислого газа в атмосферу.

Anemos — крупнейшее парусное грузовое судно из когда-либо созданных: его длина составляет 80 метров, ширина — 15 метров, высота — 62 метра.

Уникальное судно не полагается на людей в регулировке парусов. Сложная система шкивов, приводов и датчиков сама заботится о такелаже.

TOWT планирует построить флот как минимум из восьми судов, которые смогут перевозить в общей сложности 200 000 тонн товаров ежегодно.

Anemos покинул Гавр 20 августа и, как ожидается, прибудет в Нью-Йорк 3 сентября.

Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK

Комментарии

14 Комментариев
Руслан Ахметов
4 дня назад
-
0
+
Побольше бы таких судов. Морю нужны вертикали.
Гоша Попугай
5 дней назад
-
0
+
Это бред и вчерашний день, не надо заниматься ерундой. Ещё испанские галеоны вернуть надо
Марат Назмутдинов
5 дней назад
-
0
+
Самый большой парусник в истории под названием Preußen был построен в 1902 году. 120 метров по ватерлинии, 10000 тонн груза.
Марат Назмутдинов
5 дней назад
-
0
+
Preußen, был самый большой парусник. Длина по ватерлинии 120 метров, 10000 тонн груза
Ярослав Еременок
6 дней назад
-
1
+
Бред, это не самый большой грузовой парусник из всех когда либо построенных, УПС Седов изначально был грузовым, а он на секунду 117,5 метров с учётом бушприта, УПС Крузенштерн тоже был грузовым
Арье Ротман
6 дней назад
-
0
+
По виду обыкновенной индиец или барк вооружённый шхуной, такому судну нужно 2 месяца чтобы пересечь Атлантику и грузоподъёмность его не столь велика. Испанские галеоны брали не меньше.
Николай А
6 дней назад
-
0
+
Полная хрень.... Тысяча тонн это ничто.... Самые мелкие работяги костеры перевозят минимум полторы две тыс тонн груза, это те суда что заходят в устья рек, реки, каналы... Конечно эта парусная сратотень сможет туда зайти сложив паруса со своей тысячей тонн, длина и ширина у него как у среднего костера, а вот с высотой 62 метра он летит со всеми мостами, мосты не самое сложное, многие из них разводятся или поднимаются, а высоковольтные линии !?!? 200 тыс тонн это один рейс не самого большого балкера.... Не смешите мои копыта, достали уже бредовыми идеями паразитировать на флоте и моряках.
    -
    2
    +
    Николай, я не специалист, но малая грузоподъёмность не компенсируется отсутствием расходов на топливо? Если паруса управляются автоматикой, то и экипаж небольшой. То есть, и тут расходов меньше
    +
      ещё комментарии
      Георгий И
      6 дней назад
      -
      1
      +
      Константин, топливо не составляет 90% цены грузоперевозки к сожалению. Есть ещё персонал, обслуживание и прочие затраты. Боюсь в пересчёте на одну тонну пока получится золотая грузоперевозка
      Константин Морев
      6 дней назад
      -
      0
      +
      Константин, экипаж там тоже останется немаленький, ведь за судном, а особенно парусами нужен уход, сами паруса стоят немалых денег, кстати вся эта автоматика тоже дорогая и требует обслуживания, так что экономия довольно сомнительная.
      Ivan Kriukov
      6 дней назад
      -
      0
      +
      Константин, судно в ходу сжигает условные 3-6т дизельного топлива для такого судна, так как для мазутного малоуглеродистого двигателя оно слишком мало, соответственно расходы выше уже так как дизель MGO дороже тяжело HFO, но даже если взять во внимание то что судно двигается на парусах то генератор 600 кВт должен вырабатывать на постоянной основе, а это до 800-1000 литров сутки, так как валогениратор не будет задействован в случае с парусами(если же конечно они не используют кинетическую энергию струи для выработки енергии) , а если учесть доп расходы энергии то до 1,5 тонн. То складывается впечатление что кому-то просто нечего было делать так как работы морякам с такелажем и парусами просто капец как добавиться а это доп зп морякам, не смотря на "грузовые операции", а плюс конструктивные особенности конструкции как было упомянуто выше в чате, это не только высокий метоцентр но и балансир остойчивости который увеличивает проходимость соответственно осадку, не понимаю кому нужны такие суда, а ещё это не грузовое судно на фото если что :) так что выдохните, скорее всего автор забайтил всех на контент :)
      Сергей Великанов
      6 дней назад
      -
      0
      +
      Константин, вот только помимо расходов на топливо есть расходы на зарплату экипажу и на обслуживание. Возить 1000 тонн груза на такие дистанции - это просто смешно
      Павел Крижный
      5 дней назад
      -
      0
      +
      Константин, Расходов не меньше. Изготовление комплекта парусов стоит очень недешево. И они интенсивно изнашиваются при эксплуатации. Знакомый яхтсмен совершивший не один переход из Российского Дальнего востока в Новую Зеландию, рассказывал, что стоимость ремонта и замены парусов сравнима со стоимостью дизтоплива. Просто на небольшой яхте нет места для такого количества топлива, чтобы можно было совершать дальние переходы. Так что и тут, похоже, банальный распил зелёных грантов.
    Марат Назмутдинов
    5 дней назад
    -
    0
    +
    Николай, за пару недель от франции до штатов при помощи лишь ветра и при экипаже в несколько человек, это здорово!
6 сентября
Evgenia

Ученые сделали важный шаг к разработке ядерных часов — устройства, которое измеряет время, фиксируя энергетические изменения в ядре атома, «тики». Ядерные часы обещают быть точнее и стабильнее атомных. Атомные часы работают на основе лазеров, чья частота излучения точно соответствует энергии, необходимой для перехода электронов между уровнями внутри атома. Эти часы теряют или добавляют всего одну...

4 часа назад
Игорь Байдов

Геофизики из Китая впервые с помощью наземного радара наблюдали в режиме реального времени за образованием экваториальных плазменных пузырей, которые достаточно сложно обнаружить профильными приборами. Наблюдения проходили на расстоянии почти 10 тысяч километров.

Сегодня, 07:03
Любовь

Первую в истории цветную карту Красной планеты с высокой степенью детализации и реалистичностью отображаемых цветов разработали с помощью данных, полученных в рамках миссии «Тяньвэнь-1», стартовавшей в 2020 году. В ее состав вошли орбитальный аппарат, марсоход и несколько камер высокого и среднего разрешения для детальной съемки поверхности Марса. 

4 сентября
Алиса Гаджиева

На юге Шотландии расположена деревня, издавна связанная с легендой о Мерлине — великом волшебнике, наставнике короля Артура. Ранее эта история, как и многие другие части артуровского цикла, не имела никаких археологических подтверждений — только крайне запутанные упоминания в древних манускриптах. Теперь ситуация изменилась.

6 сентября
Evgenia

Ученые сделали важный шаг к разработке ядерных часов — устройства, которое измеряет время, фиксируя энергетические изменения в ядре атома, «тики». Ядерные часы обещают быть точнее и стабильнее атомных. Атомные часы работают на основе лазеров, чья частота излучения точно соответствует энергии, необходимой для перехода электронов между уровнями внутри атома. Эти часы теряют или добавляют всего одну...

4 часа назад
Игорь Байдов

Геофизики из Китая впервые с помощью наземного радара наблюдали в режиме реального времени за образованием экваториальных плазменных пузырей, которые достаточно сложно обнаружить профильными приборами. Наблюдения проходили на расстоянии почти 10 тысяч километров.

2 сентября
Татьяна

Месторождения самородного золота приурочены главным образом к кварцевым жилам. Считается, что оно осаждается из горячих магматических растворов, внедряющихся по трещинам в горных породах. Однако образование крупных скоплений золота представляет собой минералогическую загадку. Австралийские ученые предположили, что дело — в пьезоэлектрических свойствах кварца, которые под действием частых землетрясений способствуют образованию больших скоплений драгоценного металла.

4 сентября
Алиса Гаджиева

На юге Шотландии расположена деревня, издавна связанная с легендой о Мерлине — великом волшебнике, наставнике короля Артура. Ранее эта история, как и многие другие части артуровского цикла, не имела никаких археологических подтверждений — только крайне запутанные упоминания в древних манускриптах. Теперь ситуация изменилась.

15 августа
Росатом

Предприятия Научного дивизиона госкорпорации «Росатом» и группа строительных компаний «Реформа» заключили договор о сотрудничестве и впервые применили для демонтажа высотных металлических конструкций — кранов-перегружателей — мобильный лазерный комплекс. МЛК, разработанный в стенах одного из институтов «Росатома», не имеет аналогов в стране.

[miniorange_social_login]
Подтвердить?
Подтвердить?
Причина отклонения
Подтвердить?
Не получилось опубликовать!

Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.

Понятно
Жалоба отправлена

Мы обязательно проверим комментарий и
при необходимости примем меры.

Спасибо
Аккаунт заблокирован!

Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.

Понятно
Что-то пошло не так!

Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.

Понятно
Лучшие материалы
Войти
Регистрируясь, вы соглашаетесь с правилами использования сайта и даете согласие на обработку персональных данных.
Ваша заявка получена

Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно
Ваше сообщение получено

Мы скоро прочитаем его и свяжемся с Вами по указанной почте. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно