• Добавить в закладки
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • VK
  • Печать
  • Email
  • Скопировать ссылку

Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

Первый полет без импортных деталей: Ка-226Т успешно поднялся в воздух

Холдинг «Вертолеты России» приступил к летным испытаниям модернизированного Ка-226Т, оснащенного новым российским двигателем ВК-650В, разработанным Объединенной двигателестроительной корпорацией. Обе структуры входят в состав Госкорпорации «Ростех».

Импортозамещенный вертолет Ка-226Т выполнил первый полет / © «Вертолеты России» / «Ростех»
Импортозамещенный вертолет Ка-226Т выполнил первый полет / © «Вертолеты России» / «Ростех»

Во время первых испытаний легкий многоцелевой вертолет выполнил руление, зависание и серию маневров в воздухе над аэродромом. В ходе полета специалисты проверили устойчивость машины, ее управляемость и нагрузки на основные узлы при горизонтальном движении и выполнении разворотов.

© «Вертолеты России» / «Ростех»

Работы по импортозамещению проводились конструкторами Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова без серьезного изменения конструкции фюзеляжа. Помимо двигателя ВК-650В, вертолет получил современную российскую авионику, модернизированную систему управления и новую бортовую кабельную сеть.

Ка-226Т способен выполнять широкий спектр задач — от перевозки пассажиров и грузов до поисково-спасательных операций, патрулирования и медицинской эвакуации. Благодаря модульной конструкции конфигурацию вертолета можно менять менее чем за час.

Особенностью Ка-226Т остается соосная схема несущих винтов, обеспечивающая высокую устойчивость, отличную управляемость в условиях разреженного воздуха и сильного бокового ветра, а также высокую скороподъемность. Машина способна работать на ограниченных площадках, включая палубы малотоннажных судов, и эффективно выполнять полёты в городской застройке рядом с высотными зданиями.

Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK

Комментарии

3 Комментария
Положение "730 градусов, вероятно Цельсия (что не указано в соответствующей графе, что является нарушением). На продолжительном там красуется 685 градусов. Заглядываем к Arrius-ам, что видим? 990 градусов на ЧР, 887 градусов на максимально продолжительном. Что это значит? Из школьного курса вспомните про циклы Карно и вам сразу станет понятно, что это прямой показатель КПД, т.е. расход топлива на ВК-650В существенно больше, чем на Arrius 2 (любой модификации). Ниже накал растёт - ограничение по температуре топлива на всех режимах - не более 35 градусов! Но как же так, в параграфе 1043 НЛГ 27 и 29 прописано, что температура на испытаниях должна быть не ниже 38 градусов. Топливо охлаждать надо перед заправкой? А как добиться, чтобы оно не нагрелось по пути от бака к "входу двигателя"? Это вообще как себе "эксперты" ЦИАМ-а, подписавшие вот ЭТО представляют? Ну и финальный гвоздь в программе на странице 7. Ресурс, не менее: Начальный вала свободной турбины 74 ч 36 минут Начальный остальных основных деталей - 100 циклов Интервал до ТО 74 ч. 36 минут. К этому всему добавляется факт критических отказов двух двигателей (один на Ми-34М1, другой - на Ансат-М), которые не повлекли за собой отзыв или даже приостановку действия данного "сертификата". Сертификатищщще. Двигателищщще. Молодцы, климовцы, ЦИАМовцы, Росавианты. Вас всех, подписавшихся вот под этим надо уволить без выходного пособия. Позорище.
От человека в теме. Так то это провал и попил денег. "Рубрика "читаем вместе". В данном случае читать будем карту данных ВК-650В. Делать мы это будем с двумя целями: во-первых посмотреть на степень готовности ВК-650В, а во-вторых, оценить компетенцию сертификационных центров. Итак, что мы видим. Во-первых сертификат выписан 28.12.2024, т.е. под самый занавес 2024 года. Почему так? Ответ кроется в дате заявки, которая видна на третьей странице - 19.07.2019. Срок действия заявки -5 лет. То есть уже даже просрочено, но хоть одним годом. Всё это свидетельство того, что нужно было прикрыть задницу "уважаемым людям". Дальше идут характеристики. Движок делался изначально на замену Arrius 2, мы его даже примеряли к макету Ка-226Т, чтобы убедиться, что всё на своих местах и никуда не выперает. К слову, по части габаритов тут всё норм, а вот масса 129,5 кг, против 113,8 у Arrius 2G1 на той же 226Т. Ну, неприятно, да мелочь. Ниже мы видим мощности и тут уже начинаются разочарования. Для начала - Росавиация, которая кладёт болт на законы, по которым у нас всё должно указываться в системе Си, т.е. в кВт, ну а для финала - сами цифры. В частности - максимально-продолжительный режим в 460л.с. (338 кВт), против 426 кВт (579 л.с.) у 2G1. Есть ещё чуть выше величина для одного работающего двигателя 590 л.с. (434 кВт), но тут кроется подвох. На странице 6 есть таблица 1.3 "Время непрерывной работы, [мин]" и там для "продолжительной мощности на одном двигателе" стоит ограничение в 20 минут при сумарной наработке в 20 минут. Вот тут мне хочется распечатать пачку документов ИКАО, положив лист с определением "режима продолжительной мощности" сверху и врезать тому альтернативно-одарённому из Росавиации или СЦ, который это подписал так, чтобы текст отпечатался на его лице. Стандартный цикл калибровочных испытаний прописанный в АП треубет на МП режиме работы в течение 60 минут. Читаем дальше, раздел "ограничения температуры". Максимальная температура, которую мы тут можем найти -
Ну тут стоит написать, что многие эксперты указывают на то, что двигатель ВК-650В пока очень сырой, и никто не спешит его дорабатывать. В сертификате типа ни одного изменения, при том, что к нему очень много вопросов. Хотя это возможно и обычный плач всёпропальщиков, посмотрим.
Предстоящие мероприятия
24 августа, 11:52
Александр Березин

Запуск китайского космического автомата на этой неделе должен был привести к первой посадке земного аппарата на южном полюсе Луны. Однако сочетание тайфуна и слабых энергетических возможностей современных китайских ракет заставило отказаться от запуска не только на август, но и на весь 2026 год.

24 августа, 07:59
Сеченовский Университет

Ученые Сеченовского Университета разработали клеточные блоки, которые могут стать основой для 3D-биопечати пародонта — комплекса тканей, окружающих зуб, и удерживающих его в альвеоле. Исследователи показали, что комбинация клеток десны и зубной пульпы позволяет создавать более устойчивые и функциональные тканевые конструкции, чем использование каждого типа клеток по отдельности. Работа стала важным этапом на пути к созданию тканеинженерного пародонтального комплекса.

24 августа, 09:15
Любовь С.

Поскольку ученые годами безрезультатно ищут частицы темной материи, многие физики сомневаются, что она вообще состоит из них. Однако одна из таких гипотез неожиданно получила второй шанс: выяснилось, что прежние ограничения на существование гипотетических темных фотонов могли быть слишком строгими.

18 августа, 16:39
Evgenia Vavilova

С помощью ускорителей ученые имитируют процессы, происходившие в первые мгновения жизни Вселенной. Так пытаются решить загадки наблюдаемой реальности: почему материи больше, чем антиматерии, состоят ли кварки из других частиц, как сохраняется барионное число. В этот раз анализ столкновений на коллайдере RHIC предоставил сильное свидетельство того, что барионное число переносится не кварками, а глюонной перемычкой внутри протонов.

22 августа, 17:58
Evgenia Vavilova

Большой адронный коллайдер многие воспринимают как инструмент изучения первых мгновений жизни Вселенной и поиска редких частиц. Но ушедший на обновление ускоритель частиц все еще приносит новые данные и о таких, казалось бы, хорошо изученных объектах, как ядро атома кислорода. Физики ЦЕРН выяснили, что и оно, и ядро атома неона ведут себя не так, как предсказывали модели.

18 августа, 09:55
Александр Березин

Изучив 6740 ракетных пусков с 1960 по 2025 год, европейские ученые оценили стоимость запусков по странам и то, как они менялись в последние десятилетия. Выяснилось, что из-за революционных изменений в мировой космической индустрии для США запуски стоят существенно дешевле, чем для других стран — причем разрыв достигает нескольких раз. Авторы работы пришли к выводу, что многим странам Европы придется либо переходить на запуски от SpaceX, отказываясь от национальных носителей, либо понести серьезные издержки, переплачивая за доступ в космос и не имея возможности быстро наращивать вывод спутников.

31 июля, 14:12
Андрей Серегин

Долгое время считалось, что до прихода европейцев тропические леса Амазонии были заселены сравнительно плохо. Однако выяснилось, что плотная растительность скрывает большинство следов древних обществ. С помощью воздушного лазерного сканирования ученые обнаружили сотни неизвестных земляных сооружений и предположили, что около двух тысяч лет назад население юго-западной части Амазонии могло достигать трех миллионов человек.

9 августа, 19:34
Марк Чернов

Американская компания Firebird официально запустила в городе Раздан крупный центр обработки данных и фабрику искусственного интеллекта. На сегодняшний день это самый масштабный технологический хаб подобного уровня в СНГ, а после завершения всех этапов строительства он войдет в пятерку самых мощных вычислительных кластеров в мире.

19 августа, 18:31
Александр Березин

После сокращения длины очередей и роста доступности бензина в первую неделю августа ситуация снова ухудшилась. Если с 20 июня по начало августа кризис носил в основном психологический характер, то сейчас ситуация принципиально иная: августовские атаки на НПЗ показали, что меры по усилению их противовоздушной обороны не были достаточно полными. Значит, прогноз автора Naked Science от 19 июля о том, что острая фаза кризиса закончится до конца лета, был частично неверным.

[miniorange_social_login]