• Добавить в закладки
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • VK
  • Печать
  • Email
  • Скопировать ссылку
1 июля, 11:54
Марк Чернов
11
28,6 тыс

Историки объяснили, как римляне строили идеально прямые дороги на тысячи километров

❋ 3.5

Древнеримские инженеры проложили колоссальную сеть дорог через Европу, Северную Африку и Ближний Восток, многие участки которой до сих пор поражают безупречной прямолинейностью. Секрет строительства заключался в использовании трех особых геодезических инструментов, с помощью которых разбивали местность на ровные отрезки и размечали трассы.

Некоторые римские дороги сохраняют почти идеально прямую геометрию спустя две тысячи лет
Некоторые римские дороги сохраняют почти идеально прямую геометрию спустя две тысячи лет / © Federico Di

Главным орудием римских землемеров была грома — вертикальный шест с крестовиной на вершине, с концов которой свисали отвесы с грузиками. Этот прибор помогал инженерам выстраивать идеальные прямые углы и прокладывать длинные прямые линии на пологих ландшафтах. Процесс выглядел просто: один специалист смотрел сквозь грузики громы и направлял других рабочих, заставляя их переставлять вехи вдалеке до тех пор, пока они не выстраивались в безупречно ровную линию.

Для других задач римляне применяли хоробат и диоптру. Хоробат представлял собой длинную шестиметровую деревянную линейку на ножках с отвесами и служил аналогом современного нивелира — с его помощью определяли уклон местности. Диоптра же состояла из диска-основания и визирной трубы, которая позволяла точнее целиться на удаленные объекты. Комбинация этих инструментов помогала прокладывать такие легендарные маршруты, как Аппиева дорога в Италии длиной более 500 километров или 92-километровая Стайн-стрит в Англии. Подробный разбор строительных технологий древности опубликовал научно-популярный ресурс Live Science.

Впрочем, современные историки подчеркивают, что единого стандарта строительства в империи не существовало, а сами дороги оставались прямыми только там, где позволял рельеф. На сложных участках инженеры легко меняли маршрут, чтобы обойти крутые склоны, найти удобный брод через реку или связать дорогу с уже существующими поселениями. На тяжелых рельефах дороги петляли, так как их строили в первую очередь для колесного транспорта, который не мог преодолевать резкие подъемы.

Сами строительные работы проводили разнородными силами: в них участвовали римские солдаты, рабы, военнопленные и местные жители в рамках трудовой повинности. Для сложных объектов вроде мостов привлекали наемных мастеров.

Недавний картографический проект позволил воссоздать около 300 тысяч километров древних путей. Исследователи отмечают, что при всех логистических успехах римские дороги все же уступают современным автомагистралям, поскольку у древних строителей не было нужды сглаживать повороты под высокие скорости моторного транспорта.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl + Enter.
Марк Чернов
Новостник, техноэнтузиаст и фанат космоса. На страже вашей осведомленности.
Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK
Предстоящие мероприятия
13 августа, 15:29
Татьяна Зайцева

Молодая женщина, возвращения которой из мертвых местное общество, по-видимому, сильно опасалось, имела скандинавские корни и поэтому могла считаться чужестранкой, предположили авторы нового исследования. Ученые также смогли установить много других интересных подробностей о жизни и смерти девушки.

12 августа, 20:52
Марк Чернов

Качественное дошкольное образование закладывает прочный фундамент успехов на долгие годы вперёд — вплоть до выпускного класса. Двадцатилетнее исследование показало, что дети, которые в возрасте четырех лет перед поступлением в школу посещали бесплатные государственные подготовительные классы, учатся существенно лучше сверстников, посещавших обычные детские сады с упором на простой присмотр или оставшихся на домашнем воспитании.

12 августа, 14:39
Илья Гриднев

Эксперимент физиков из ЦЕРН позволил рассмотреть поведение глюонов внутри атомных ядер с беспрецедентной точностью. При сверхвысоких плотностях эти элементарные частицы переставали размножаться и начинали объединяться. Это помогло найти подтверждение теории «глюонного насыщения», а не принятого «ядерного затенения» для определенного диапазона сверхвысоких энергий.

9 августа, 19:34
Марк Чернов

Американская компания Firebird официально запустила в городе Раздан крупный центр обработки данных и фабрику искусственного интеллекта. На сегодняшний день это самый масштабный технологический хаб подобного уровня в СНГ, а после завершения всех этапов строительства он войдет в пятерку самых мощных вычислительных кластеров в мире.

12 августа, 14:39
Илья Гриднев

Эксперимент физиков из ЦЕРН позволил рассмотреть поведение глюонов внутри атомных ядер с беспрецедентной точностью. При сверхвысоких плотностях эти элементарные частицы переставали размножаться и начинали объединяться. Это помогло найти подтверждение теории «глюонного насыщения», а не принятого «ядерного затенения» для определенного диапазона сверхвысоких энергий.

11 августа, 12:44
МАИ

Со стороны профессия летчика-испытателя часто выглядит как череда опасных полетов, требующих бесстрашия и способности мгновенно импровизировать. В действительности ее основу составляют методика, дисциплина, технические знания и умение честно рассказать о каждой особенности машины. Его задача — не просто поднять самолет в воздух, но и понять, насколько точно он выполняет команды, предсказуемо ли ведет себя на сложных режимах и какие изменения необходимо внести в конструкцию или систему управления.

31 июля, 14:12
Андрей Серегин

Долгое время считалось, что до прихода европейцев тропические леса Амазонии были заселены сравнительно плохо. Однако выяснилось, что плотная растительность скрывает большинство следов древних обществ. С помощью воздушного лазерного сканирования ученые обнаружили сотни неизвестных земляных сооружений и предположили, что около двух тысяч лет назад население юго-западной части Амазонии могло достигать трех миллионов человек.

9 августа, 19:34
Марк Чернов

Американская компания Firebird официально запустила в городе Раздан крупный центр обработки данных и фабрику искусственного интеллекта. На сегодняшний день это самый масштабный технологический хаб подобного уровня в СНГ, а после завершения всех этапов строительства он войдет в пятерку самых мощных вычислительных кластеров в мире.

19 июля, 20:09
Александр Березин

Очереди на заправках стали привычным явлением в России, а на фоне информационного вакуума от властей о конкретных показателях производства бензина в июне население вынуждено ориентироваться на слухи. Все это выглядит довольно странно, но есть нюанс: скорее всего, кризис уже начинает выдыхаться. Как именно мы это выяснили?

[miniorange_social_login]

Комментарии

11 Комментариев
Autotrade222
02.07.2026
Какое преимущество имели прямые дороги перед изогнутыми? Это же не гоночная трасса.
Кажется, если бы за 2000 лет дороги вдруг из прямых стали кривыми - это было бы намного интереснее.
Интересно, а на строительстве римских дорог тоже воровали? 😉
    Сергей, говорят до наших времен дожили не все римские дороги, а лишь те что возводились для оборонки силами самих легионеров, где работала строгая военная приемка, а за нарушения были положены весьма разнообразные кары. От разжалования и штрафа до забивания палками. Статистики воровства конечно никто не вел, но необходимость и суровость наказаний намекает что воровали, только в путь. В стране где возникло Римское право надо думать существовало и "лево" 😁
    Сергей, вообще занятно строил свои речи (против Гая Верреса) Цицерон. Якобы отказываясь от обвинений из-за недостатка времени, тот приводит список всяких гнусностей присущих сенатору в молодости. Ой не зря "благодарные" слушатели по итогам отрубили великому оратору голову. ---------------------------------------- Желая теперь изло­жить подроб­но все дело, я дол­жен осмот­ри­тель­но поль­зо­вать­ся вре­ме­нем, пре­до­став­лен­ным мне для про­из­не­се­ния речи. На этом осно­ва­нии, я счи­таю нуж­ным обой­ти мол­ча­ни­ем первую часть его жиз­ни, как она ни запят­на­на все­воз­мож­ны­ми поро­ка­ми и без­обра­зи­я­ми. Он не услы­шит от меня ни сло­ва, ни о сво­ем гнус­ном поведе­нии в дни дет­ства, ни о сво­ей гряз­ной моло­до­сти; како­ва была она, вы помни­те сами, или може­те судить о ней по его сыну, точь-в-точь похо­же­му на отца. Я про­пу­щу все, что, по мое­му мне­нию, мне было бы стыд­но рас­ска­зы­вать; я буду пом­нить, что не обо всем том, что над­ле­жа­ло бы слы­шать ему, при­лич­но гово­рить мне. Вас я про­шу, чтобы вы из вни­ма­ния к моей стыд­ли­во­сти согла­си­лись пре­дать забве­нию часть его бес­стыдств. 33. Насколь­ко это от меня зави­сит, он может счи­тать себя оправ­дан­ным и сво­бод­ным от суда за все вре­мя, пред­ше­ст­во­вав­шее его поли­ти­че­ской дея­тель­но­сти; я умол­чу о его про­дол­жав­ших­ся всю ночь напро­лет орги­ях, я не буду гово­рить ни о содер­жа­те­лях при­то­нов раз­вра­та, с кото­ры­ми он имел дела, ни о его това­ри­щах по игре в кости, ни о слу­жив­ших ему свод­ни­ках; я не ска­жу ни сло­ва о том, сколь­ко вреда и позо­ра он при­чи­нил как состо­я­нию сво­его отца, так и само­му себе. Дарю ему все дока­за­тель­ства его преж­не­го бес­сла­вия; его даль­ней­шая жизнь тако­ва, что я без труда могу пожерт­во­вать все­ми эти мате­ри­а­ла­ми для обви­не­ния, как они ни зна­чи­тель­ны https://ancientrome.ru/antlitr/t.htm?a=1267351006
    Sergey Gorovoy
    03.07.2026
    Сергей, никаких пиететов к возрасту, и по сей день фунциклирующих дорог, а сразу очень близкое и "родное" - вопрос о воровстве при строительстве в римской империи двухтысячелетней давности, хе-хе...