Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Разработан простой способ ремонта преднапряженных стальных конструкций
Ремонт предварительно напряженных стальных конструкций довольно сложная задача. Особенно, если они подвергаются постоянной ударной нагрузке, как это происходит с дорожкой качения и корпусом струнного рельса. Белорусские инженеры компании ЗАО «Струнные технологии» нашли простой и надежный способ восстановления предварительно напряженной конструкции.
Зачем это нужно?
Пусконаладочные работы иногда могут привести к повреждениям путевой структуры. Например, пробуксовка рельсового беспилотника может создать потертости на рельсе и поставить под угрозу безопасную эксплуатацию.
В обычных ситуациях, например, на железной дороге, каверны и выкрошение дорожки качения устраняются шлифовкой или заменой целого элемента.
Первый вариант ремонта для струнного рельса затруднен, так как для изготовления дорожки качения применяется сверхпрочная легированная сталь небольшой толщины, и потому глубокая шлифовка приведет к утончению головки рельса и повлияет на безопасность движения беспилотных рельсовых электромобилей на стальных колесах (юнимобилей). Второй вариант требует значительных усилий: необходимы точные расчеты и снятие предварительного напряжения растяжения с ремонтируемого участка.
Учитывая все это, необходимо было разработать простой, но эффективный способ ремонта предварительно напряженной стальной конструкции.
Просто, но эффективно
Если нельзя заменить или отшлифовать элемент, на него можно попытаться наплавить металл сверху. Казалось бы – простое решение, но необходимо подобрать электрод, соответствующий сверхпрочному металлу рельса, и при сварке добиться того, чтобы кристаллические решетки перемешались. Если этого не случится, то наплавка отслоится.
Поэтому во время восстановительных работ необходимо неукоснительно соблюдать все процедуры. Сначала надо удалить цинковое покрытие на дефектном участке механическим способом, затем провести подогрев поверхности качения газопламенной горелкой (либо феном техническим) до температур +80…+100 °С.
Перед началом сварки необходимо в течение двух часов прокалить электроды при температуре +320…+350 °С с последующим хранением в термопенале.
Дуговая наплавка слоев на дорожку качения производится последовательно до проектного уровня. Места обрыва дуги очищаются от шлака механическим способом. Межслойная температура не должна превышать +150 °С.
После завершения наплавочных работ необходимо обеспечить свободное остывание наплавленного металла до температуры +40…+50 °C и убедиться, что на его поверхности нет кристаллизационных трещин и прочих дефектов. Затем поверхность шлифуется до проектного уровня, обезжиривается и покрывается однокомпонентным цинконаполненным составом.
Решение проблемы на долгие годы
Применяемый белорусскими инженерами метод наплавки металла позволяет быстро ремонтировать путевую структуру без привлечения узких специалистов. Для проведения работ нужны лишь данные по используемому в струнном рельсе металлу и сварщик не ниже шестого разряда.
Проведенного таким образом ремонта хватает на долгие годы. В частности, ремонтируемые участки полужесткой и жесткой путевой структуры в ЭкоТехноПарке уже пять лет служат без нареканий, а само место ремонта невозможно найти, не зная, где именно проводились работы.
Telegram 
Дзен 
VK Повторное изучение окаменелости галлюцигении, впервые описанной в 1970-х годах, помогло палеонтологам больше узнать о рационе этого древнего существа. Ответ на вопрос о питании нашли не в ее останках, а на теле предполагаемой добычи.
Растительная диета давно стала золотым стандартом для тех, кто мечтает о долгой и здоровой жизни. Но китайские ученые внесли серьезные коррективы в этот постулат. Они обнаружили, что большинство местных долгожителей, перешагнувших столетний рубеж, регулярно употребляют в пищу мясо. Особенно заметна эта связь у одной специфической группы пожилых людей, что заставляет по-новому взглянуть на диетические рекомендации для самых старших поколений.
Наш организм не синхронизирован с современным образом жизни и это создает нам много проблем: мы переедаем, страдаем депрессиями и болезнями сердца. Коренным образом с этим бороться нельзя, по крайней мере, не вернувшись к жизни охотников-собирателей. Но значительной части этих проблем вполне можно помочь… носимым устройством. Причем это не далекая перспектива, а реальность уже наших дней.
Повторное изучение окаменелости галлюцигении, впервые описанной в 1970-х годах, помогло палеонтологам больше узнать о рационе этого древнего существа. Ответ на вопрос о питании нашли не в ее останках, а на теле предполагаемой добычи.
Международная научная группа при участии МФТИ разработала композитный гель-полимерный электролит для аккумуляторов. Этот материал позволит создать безопасные высокомощные батареи, что важно для электромобилей, гаджетов и систем хранения энергии.
Исследователи Центра языка и мозга ВШЭ с помощью магнитоэнцефалографии изучили, как мозг взрослых и детей реагирует на слова при чтении. Они показали, что у детей мозг дольше обрабатывает даже часто употребляющиеся в речи слова, а слова, которые встречаются редко, и псевдослова обрабатывает одинаково — медленно и по частям. С возрастом система перестраивается: высокочастотные слова переходят на быстрый маршрут, а вот новые сочетания букв по-прежнему анализируются медленно.
От рыб произошли все наземные позвоночные, включая нас, но как именно рыбы стали главным населением морей — до последнего времени оставалось неясным. Авторы новой научной работы попытались доказать, что причиной этого было вымирание, возможно, вызванное белыми ночами.
Среди самых интригующих открытий космического телескопа «Джеймс Уэбб» — компактные объекты, получившие название «маленькие красные точки». Их видели только в самых дальних уголках Вселенной. Большинство возникло в первый миллиард лет после Большого взрыва, и ученые предполагали, что такие источники представляют собой небольшие компактные галактики. Однако международная команда астрономов пришла к иному выводу. Они предположили, что на самом деле «маленькие красные точки» — черные дыры, окруженные массивной газовой оболочкой.
Ученые задались вопросом: почему два расположенных по соседству спутника Юпитера такие разные, ведь на Ио повсеместно извергаются вулканы, а Европа полностью покрыта многокилометровой коркой льда. Есть версия, что Ио когда-то тоже была богата водой, но по итогам недавнего исследования это сочли неправдоподобным.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно