Со стороны профессия летчика-испытателя часто выглядит как череда опасных полетов, требующих бесстрашия и способности мгновенно импровизировать. В действительности ее основу составляют методика, дисциплина, технические знания и умение честно рассказать о каждой особенности машины. Его задача — не просто поднять самолет в воздух, но и понять, насколько точно он выполняет команды, предсказуемо ли ведет себя на сложных режимах и какие изменения необходимо внести в конструкцию или систему управления.

Слово Starlink в последние годы стало практически синонимом спутникового интернета. За проектом бизнесмена Илона Маска следят правительства, телекоммуникационные компании и инженеры по всему миру, а любое новое космическое решение все чаще сравнивают именно с ним. Впрочем, сами специалисты считают, что такие сравнения далеко не всегда имеют смысл. Пока общество обсуждает скорость передачи данных и количество спутников на орбите, космическая отрасль уже делает следующий шаг. Сегодня спутники уже рассматриваются не только как средство связи, но и как основа будущей цифровой инфраструктуры, которая сможет обеспечивать управление автономным транспортом, обмен данными с беспилотниками и поддержку работы сложных распределенных систем.

Пока весь мир обсуждает новые полеты к Луне, подготовку экспедиций на Марс и строительство орбитальных станций нового поколения, в конструкторских бюро и университетских лабораториях решается вопрос, без которого ни один из этих проектов не сможет стать реальностью. Кто будет выполнять работу там, где человеку находиться слишком опасно, слишком дорого или просто невозможно?

Когда в середине XX века человечество начало покорять космос, перед учеными и инженерами встал вопрос, который поначалу оставался в тени громких достижений космонавтики. Оказалось, что доставить человека на орбиту значительно проще, чем поддерживать его длительное существование за пределами Земли, обеспечив ему воздух, воду и условия жизни, которые миллиарды лет формировались в биосфере нашей планеты благодаря эволюции. Попытка решить эту проблему стала основой научного направления, которое сегодня называют космической экологией.

Меньше четырех лет остается до того дня, когда Международную космическую станцию сведут с орбиты и затопят в Тихом океане. Для российской космонавтики это не конец, а начало новой эры. Будущее преемницы МКС — Российской орбитальной станции (РОС) — один из самых обсуждаемых вопросов в отрасли. Подробности выведения ее на орбиту раскрыли эксперты Госкорпорации «Роскосмос» на форуме активной молодежи «Команда будущего», старт которому был дан на базе Московского авиационного института в рамках Всероссийской недели космоса.

Компания OpenAI официально подтвердила информацию, которая уже несколько дней будоражит профильные ИТ-сообщества: видеогенератор Sora прекращает свое существование. В официальном заявлении команда проекта выбрала довольно эмоциональную формулировку: «Мы прощаемся с приложением Sora». О возможных причинах и последствиях решения рассказал Дмитрий Сошников – преподаватель института № 8 «Компьютерные науки и прикладная математика» Московского авиационного института, популяризатор технологий искусственного интеллекта, автор телеграм-канала Облачный адвокат.

20 марта Московскому авиационному институту исполняется 96 лет. За эти годы университет прошел большой путь становления, и во многом его развитие определяли люди, посвятившие себя науке и подготовке инженерных кадров. Один из таких — выдающийся ученый, заслуженный работник высшей школы Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Борис Семенович Зечихин. Более 70 лет его жизнь неразрывно связана с кафедрой 310 «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» и НИО-310 МАИ. Научная и педагогическая работа Бориса Семеновича получила широкое признание в России и за рубежом, а его вклад в развитие электромеханических специальностей и подготовку инженерных кадров оказал существенное влияние на отечественную авиационную и электротехническую промышленность.  Сегодня Борис Семенович продолжает свою работу, участвует в проектах по созданию электрических и гибридных силовых установок, передает опыт и знания молодым специалистам в рамках развития Передовой инженерной школы и всего МАИ в целом.

Московский авиационный институт в сотрудничестве с ведущими промышленными предприятиями реализует масштабный проект «Бесшовная операционная среда». Он призван воплотить в жизнь концепцию бесшовного неба, которая подразумевает объединение воздушного, космического и наземного пространств сквозными цифровыми связями, разработку общих стандартов и регулирующего законодательства, в том числе касающегося широкого применения беспилотных авиационных систем.

Российские работодатели наряду с традиционными методами поиска сотрудников все чаще стали прибегать к автоматизированным инструментам, среди которых, в частности, ресурсы рекрутинга на базе искусственного интеллекта. Технологии действительно шагнули так далеко, что программы с большими языковыми моделями могут даже проводить собеседования — это экономит трудовые и временные ресурсы, обеспечивает удобство и объективность процесса. Но без проблем все же не обходится. Научный сотрудник института «Компьютерные науки и прикладная математика» МАИ Юрий Чайников рассказал о том, какие проблемы могут возникнуть при собеседовании с ИИ и смогут ли в будущем кандидаты отказаться от такого формата найма в пользу традиционного.

В современных транспортно-логистических системах аэрологистика — перспективный и эффективный способ быстрой и безопасной доставки грузов в любые отдаленные регионы и на большие расстояния. Активное развитие отрасли беспилотных авиационных систем диктует появление принципиально нового направления в этой области — доставки грузов при помощи беспилотных воздушных судов. Специалисты МАИ рассказали о перспективах их применения в России.