Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
В Японии тестируют поезд, развивающий скорость до 400 километров в час
«Поезд-пуля» под названием ALFA-X станет самым быстрым действующим поездом в мире.
Сейчас разработка находится на этапе тестирования. Об этом сообщает издание Bloomberg.
В Японии существует высокоскоростная сеть железных дорог, соединяющая большую часть городов государства. Она носит название «Синкансэн». По ней движутся скоростные составы, которые окрестили «поездами-пулями» из-за формы их носового обтекателя. Предел скорости такого транспорта ограничивается характеристиками железнодорожного полотна. На сегодня самая большая разрешенная для составов скорость — 320 км/ч.
Однако к 2020 году правительство Японии планирует увеличить допускаемую скорость на одной из веток магистрали до 360 км/ч. Поезда, способные достичь этого предела, уже существуют, но для дальнейшего повышения скорости необходимы более совершенные технологии.
Новый «поезд-пуля», скорость которого, согласно расчетам, может достичь 400 км/ч, получил название ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in Rail eXperimentation). Нос локомотива имеет обтекаемую форму и выступает на целых 22 метра перед кабиной машиниста.
Сейчас ALFA-X проходит тесты на железнодорожном полотне ночью два раза в неделю. И хотя тестирование технологии уже началось, новый поезд будет введен в эксплуатацию только в 2030 году из-за сложностей его внедрения в существующую транспортную систему Японии.
Но в 2027-м правительство страны также планирует открыть магистраль между Токио и Нагоей, по которой будут двигаться маглевы — поезда на магнитной подушке. Поэтому есть большая вероятность, что ALFA-X будет уже не самым быстрым поездом в японской транспортной сети.
Дополнительное исследование вулканических пород формации Кибиш в Эфиопии изменило датировку найденных там костей Homo sapiens.
Обычно спутники планет много меньше нашей планеты, но в этот раз речь идет о настолько большом теле, что оно выглядит вполне солидным кандидатом на обитаемость.
Международная команда исследователей пришла к выводу, что триасово-юрское вымирание спровоцировали вулканы. Из-за этого в океане поднялся уровень кислотности и сероводорода, пагубно сказавшийся на всех морских организмах.
Дополнительное исследование вулканических пород формации Кибиш в Эфиопии изменило датировку найденных там костей Homo sapiens.
«Странный» объект, обнаруженный недавно на лунной поверхности китайским планетоходом «Юйту-2», оказался обычным камнем, стоящим на краю кратера Фон Карман.
Два шлема с рогами, которые были единственным археологическим подтверждением мифа о том, что воины Северной Европы носили на головах эти сомнительные изделия, относятся к бронзовому веку.
Российская тяжелая ракета имеет все шансы взлететь после Starship, хотя ее начали создавать на 20 лет раньше, да и по параметрам она радикально уступает детищу Илона Маска. Попробуем разобраться, почему любая попытка создать классическую ракету в наши дни — пустая трата времени и средств. А заодно дать ответ на вопрос, какую космическую ракету на самом деле стоит создавать России.
Корпорация Илона Маска с 2012 года разрабатывает космический корабль, который может изменить правила игры в космической отрасли. Starship, как его называют, должен стать многоразовой транспортной системой, способной доставить на Красную планету до 100 человек за раз.
Как сообщило издание Global Times, китайские специалисты завершили испытания воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) на основе двигателя Стирлинга. Ее хотят задействовать на новых неатомных субмаринах проекта 039С.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Мы скоро прочитаем его и свяжемся с Вами по указанной почте. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно


Комментарии