Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

10.11.2023, 14:09

Рейтинг: +3612

Посты: 2664

1,6 тыс

Rocket Lab поможет впервые запустить гиперзвуковой беспилотник DART AE

Подразделение оборонных инноваций США (DIU) подписало договор с компанией Rocket Lab на предоставление услуг по запуску ракеты-носителя HASTE. Цель — испытать суборбитальный гиперзвуковой беспилотник DART AE, разработанный австралийским стартапом Hypersonix.

Сообщество

# Rocket Lab

# беспилотники

# оружие

# технологии

Концепт DART AE / © Hypersonix

Ракету HASTE (Hypersonic Accelerator Suborbital Test Electron) компании Rocket Lab для суборбитальных полетов создали на основе ракеты-носителя Electron. Она предназначена для развертывания полезной нагрузки на гиперзвуковой скорости.

HASTE запустит DART AE со стартовой полощадки Rocket Lab на острове Уоллопс в штате Вирджиния. Испытание проведут в первом квартале 2025 года.

DART AE — гиперзвуковой дрон с гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем, напечатанный на 3D-принтере из жаростойких материалов. Он предназначен для активных маневров на скорости до М=7 (до 7600 километров в час).

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl (Cmd) + Enter.

Сообщество

# Rocket Lab

# беспилотники

# оружие

# технологии

Подписывайтесь на нас в Telegram, Дзен и в последнюю очередь на VK

Дзен

На этом аппарате по его корпусу видно, что начинать самостоятельный полёт будет со скорости порядка М=5,5-6. Если провести линию от носа (носовой кромки) до нижнего обреза воздухозаборника, будет угол около 5 градусов с главной осью аппарата (т.н. строительной горизонталью фюзеляжа). А для полного сбора воздухозаборником сжатого воздуха нужно, чтобы поверхность конуса Маха уходила в воздухозаборник - хотя бы попадала на его кромку. Иначе воздухозаборник будет работать неэффективно, не захватывая и значит теряя часть сжатого воздуха. Пять градусов - это полуугол (ведь будет такая же верхняя часть ударной волны). Значит, весь конус Маха образует угол порядка 10 градусов. Синус этого угла обратно пропорционален значению числа Маха - то есть с таким углом число М выходит 5,78. При более точном рисунке можно и измерить угол, и вычислить точнее.) А при более высоких скоростях поверхность Маха полностью и с запасом уйдёт внутрь воздухозаборника - то есть полуугол уменьшится до 4 или менее градусов, что обеспечит полное поглощение сжатого потока воздухозаборником. Нижняя кромка которого при этом будет уже хватать несжатый встречный воздух, но это уже не будет играть никакой роли.

Ответить

Николай Цыгикало

10.11.2023

На самом деле весьма любопытный проект, и не так далёк от первых запусков. И содержащий много вопросов. Например, этот гиперзвуковик назван почему-то суборбитальным - но он не будет двигаться по суборбитальной траектории и выходить за пределы атмосферы. И даже, думаю, не выйдет из стратосферы. Просто эта модернизированная ракета-носитель разгонит его до скорости рабочего воспламенения воздушно-водородной смеси в двигателе, и отделит от себя ещё при подъёме. Диапазон рабочей высоты, учитывая водородное горючее и детонационный процесс его горения, а также внешнюю форму, я бы оценил в 30-35 км. То есть никакой суборбитальностью там и не пахнет. А, однако, называют суборбитальным и аппарат, и носитель. Есть и другие вопросы. Можно отметить, что на сегодня уже заключены контракты на семь пусков - а это изготовление семи носителей, то есть к делу подходят серьёзно. Австралийцы серьёзные специалисты по гиперзвуку - их Вумера и комплекс всех многочисленных испытательных запусков там (вот они были реально суборбитальными, с запуском гиперзвукового двигателя при входе в атмосферу в околовертикальном падении) снабдил их массой интересных практических данных. Так что высока вероятность серьёзного развития этого проекта, до ряда ценных испытательных полётов и столь же ценных измерений. При выборе достаточно надёжной и простой воздушно-водородной топливной схемы. В общем, по всей совокупности куцых данных, это вполне может быть интересная тема и живая, многократно летающая техническая система.