Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Маск объяснил одному из крупнейших автоэкспертов мира, почему у Tesla бывают проблемы с качеством, а Lego — идеал производства для него
Сэнди Мунро — в автомобильной индустрии человек далеко не последний, он занимается профессиональным анализом конструкции машин и выдает экспертные заключения ее качества. Также Сэнди — один из самых ярых критиков Tesla, причем он признает неоспоримые достоинства марки. Ему удалось пообщаться с Илоном Маском и узнать, почему его электромобили не всегда сходят с конвейера в удовлетворительном состоянии, а также через что пришлось пройти производству Tesla, чтобы нарастить продажи и поднять качество изготовления.
По значимости для «классических» автолюбителей и фанатов электрических машин встречу двух знаменитостей трудно переоценить. Сэнди Мунро (Sandy Munro) более 30 лет занимается тем, что вместе с командой инженеров разбирает самые разные машины до последней детали. Это не шутка: в его мастерской побывали автомобили почти всех крупнейших марок, и каждая из них буквально разбиралась на все составные части. Ведущие автопроизводители пользуются услугами Мунро, чтобы получить независимую оценку качества производства.
И в первую очередь не с точки зрения готового изделия, а по вопросам организации самого процесса изготовления: какие детали можно упростить, какие заменить на более оптимальное решение, а от каких решений лучше вовсе отказаться. Процедура недешевая (порой несколько миллионов долларов), но позволяет компаниям сэкономить намного больше в будущем. Иными словами, автопроизводители получают взгляд со стороны и возможность узнать то, что их инженеры пропустили.
После всего вышесказанного легко представить, насколько больше рядовых владельцев Tesla об этих машинах знает Сэнди. Да, покупатели электромобилей от компании Илона Маска нередко жалуются и на кривые зазоры кузовных элементов, и на странные кустарные технические решения под капотом, и на скрипы в салоне с шумами в подвеске. Мунро же может не только все это перечислить, но и сказать, что не так в тех местах конструкции, которые невидимы снаружи. Разумеется, темпераментный инженер не держал эти знания в себе — он не раз обрушивал свою критику на Tesla в статьях и видеороликах.
В погоне за Маском
Некоторое время назад Сэнди с другом решили проехаться по США на Model 3 и пообщаться с другими владельцами электромобилей Tesla. К тому же им было интересно, как поведет себя машина в дальних поездках. Кроме того, Мунро хотел пообщаться с различными автопроизводителями, которые либо начинают бизнес по выпуску электромобилей, либо переходят к нему от «классических» машин с двигателями внутреннего сгорания. Среди целей оказался Фримонт (Калифорния), где находится одна из фабрик Tesla. Сэнди надеялся поймать там Маска, но план провалился: эксцентричного миллиардера не было на месте.
Однако, благодаря предусмотрительности и настойчивости ассистента Маска, встречу все же удалось организовать — правда, в другом штате. Маск в те дни находился на производственной площадке в Бока-Чика, где его другая компания — SpaceX — занимается постройкой и испытанием перспективных космических кораблей Starship. Проехав за 40 часов 2500 миль (чуть более четырех тысяч километров), Мунро с коллегой все-таки встретили Илона, и между двумя инженерами сразу пробежала искра взаимопонимания.
Неудобные вопросы
Из-за высокой загруженности Маска общение продлилось всего пару часов, из которых почти 50 минут заняли съемки интервью. Но оно оказалось продуктивным. Мунро пришел к Илону как с похвалой, так и с критикой. Сэнди однозначно признал невероятное удобство сидений в Model 3 — по его словам, они лучшие в мире. А также отметил достижения Tesla: фактически это первая автомобильная марка за последние полвека, которая создана с нуля во всех смыслах — как с точки зрения производства, так и с точки зрения концепции. Команде Маска за несколько лет удалось пройти весь путь от прототипов и разработки технологий до развертывания нескольких крупнейших заводов, которые построили не на основе готовых конвейеров.
Но и критика не заставила себя ждать. Сэнди хотел получить подробный ответ, как так получилось, что в своем путешествии он ехал на машине с ужасными зазорами и посредственным качеством покраски, но при этом встретил Model 3, собранную идеально. Притом что ее дата выпуска отличалась от его собственного экземпляра менее чем на пару недель. Илон объяснил, что это следствие резкого наращивания производства. В прошлом году Tesla столкнулась с ожидаемой, но тем не менее непредвиденной проблемой: когда конвейер ускоряется, некоторые операции перестают выполняться правильно.
Например, оказалось, что в новом, более быстром темпе краски на кузовных деталях не хватает каких-то двух-трех минут для полноценного высыхания. Вроде бы не должно быть критично, на первый взгляд, но чтобы решить эту проблему, пришлось изрядно потрудиться и некоторые участки конвейера полностью переформатировать. Причем сделать это, не снижая количество выпускаемых в неделю машин, втройне сложно. Поэтому некоторые экземпляры оказались собраны менее качественно. Поскольку Мунро сам знаком со многими тонкостями автомобильного производства, для него этот ответ был абсолютно понятен: с подобными неприятностями сталкиваются почти все заводы.
Говоря об интервью в целом, можно сказать только, что оно настоятельно рекомендуется к просмотру всем фанатам автомобильной индустрии, электромобилей и Маска в частности. Также оно дает хорошее представление о том, насколько, с точки зрения инженера-конструктора, адски сложным является наладка производства. Ну и всегда приятно увидеть, как два профессионала находят общий язык и полное взаимопонимание. Некоторые идеи в разговоре трудно даже приписать кому-то одному — Илон и Сэнди постоянно заканчивали мысли друг друга или соглашались на полуслове, понимая, о чем речь. Основные тезисы этого диалога можно сгруппировать следующим образом:
- ускорение конвейера — это ад, но полезный, Tesla удалось устранить много проблем с качеством готовых машин, причем сделать это прямо «на ходу»;
- если нужно купить машину без сборочного брака, следует делать это либо чуть позднее начала производства, либо уже когда завод вышел на объем, спустя годы; в противном случае брак неизбежен;
- идеал качества производства для Маска — конструктор Lego, ведь малейшие неточности в изготовлении кубиков приведут к полной невозможности строить из них что-либо;
- если производитель игрушек смог такого уровня достичь, то и автомобильный завод может — вот к чему стремится Tesla;
- шпаклевание швов поверх герметика — самый муторный и сложный процесс на производстве, малейшая ошибка приводит к браку всего кузова;
- материаловедение — самая важная дисциплина для инженера, без нее невозможно придумать что-то новое.
Два инженера успели обсудить еще многие детали: в том числе как производится задняя часть Model 3, почему в ней поначалу было так много деталей и как удалось уменьшить их количество. А также насколько удобнее производится Model Y, у которой вся «корма» — одна большая литая под давлением алюминиевая деталь. Но в противовес удобству Маск описал великое множество проблем, связанных с массовым изготовлением такого крупного и сложного монолитного элемента. Не обошли стороной даже биржевых спекулянтов, которые портят жизнь многим компаниям.
Telegram 
Дзен 
VK Биологи опровергли представление о примитивности органов чувств у древнейших бесчелюстных, обнаружив у миксин огромный арсенал рецепторов для поиска добычи. Исследователи доказали, что способность различать сложные запахи и аминокислоты появилась у общего предка позвоночных задолго до возникновения челюстей.
Земля и другие каменистые планеты Солнечной системы могли сформироваться благодаря вспышке древней сверхновой. Новая компьютерная модель показала, что излучение и потоки частиц от умирающего светила обогатили протопланетный диск новыми элементами, ускорив рождение землеподобных миров.
В подростковом возрасте молодые люди переживают важный этап — поиск себя. Это процесс формирования идентичности по Эриксону: ощущение цельной личности, где человек уверен в стабильности своего образа в широком понимании и получает признание от окружающих. В отечественной психологии это перекликается с идеей Даниила Эльконина об «открытии своего Я» — подросток начинает рефлексировать, сравнивать себя с другими и выстраивать систему ценностей для зрелых отношений и выбора профессии. Сегодня социальные сети радикально меняют этот процесс, становясь полноценной «виртуальной микросистемой» — средой влияния наравне с семьей и школой.
Среди самых интригующих открытий космического телескопа «Джеймс Уэбб» — компактные объекты, получившие название «маленькие красные точки». Их видели только в самых дальних уголках Вселенной. Большинство возникло в первый миллиард лет после Большого взрыва, и ученые предполагали, что такие источники представляют собой небольшие компактные галактики. Однако международная команда астрономов пришла к иному выводу. Они предположили, что на самом деле «маленькие красные точки» — черные дыры, окруженные массивной газовой оболочкой.
Обычно, увидев черную плесень в помещении, мы стремимся избавиться от нее как можно скорее. Микроскопический гриб Aspergillus niger обладает уникальной живучестью и умением приспосабливаться к любым неблагоприятным условиям среды, но для человека воспринимается как признак бытовой неприятности. Он портит еду, размножается в сырых углах, вызывает аллергию и ассоциируется с антисанитарией. Однако именно эти качества — устойчивость к токсичным веществам и способность расти в экстремальных условиях — оказались ключевыми для неожиданной сферы его применения. Ученые задействовали этот гриб для утилизации одного из самых проблемных промышленных загрязнителей — трибутилфосфата.
В России существуют тысячи рабочих мест с вредными и опасными условиями труда. На шахтах, металлургических заводах, в авиастроении люди годами находятся в условиях сильного шума, вибрации, запыленности и контакта с химикатами, что наносит серьезный ущерб здоровью. Однако существующие методы оценки рисков оказываются неэффективными для прогнозирования заболеваний, поскольку работают с усредненными показателями группы, а обязательные медосмотры определяют уже наступившую болезнь. Такая система лечит последствия, но не предотвращает причину. Ученые Пермского Политеха, управления Роспотребнадзора и ФНЦ медико-профилактических технологий управления рисками здоровью населения разработали программу, которая прогнозирует индивидуальные профессиональные риски здоровью для каждого конкретного работника с точностью 89%.
С 2010-х в «Роскосмосе» говорили: будущая РОС сможет пролетать над полюсом, что даст ей возможности для новых научных экспериментов. Но вскоре после того, как в ноябре 2025 года Россия временно лишилась возможности запускать людей в космос, эта позиция изменилась. В результате запускать космонавтов с космодромов нашей страны станет довольно сложно.
На скалистых берегах аргентинской Патагонии разворачивается настоящая драма. Магеллановы пингвины, долгое время чувствовавшие себя в безопасности на суше в своих многотысячных колониях, столкнулись с новым и беспощадным врагом. Их извечные морские страхи — касатки и морские леопарды — теперь блекнут перед угрозой, пришедшей из глубины материка. Виновник переполоха — грациозный и мощный хищник, недавно вернувшийся на эти земли после долгого изгнания.
Позавчера, 27 ноября 2025 года, при запуске космонавтов к МКС на стартовую площадку № 31 упала кабина обслуживания стартового комплекса. Это означает, что новые пуски оттуда до починки невозможны. К сожалению, в 2010-х годах, в рамках «оптимизации» расходов, резервную площадку (с которой летал Юрий Гагарин) упразднили. Поэтому случилось беспрецедентное: в XXI веке страна с пилотируемой космической программой осталась без средств запуска людей на орбиту. Пока ремонт не закончится, проблема сохранится. Чем это может грозить?
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии