• Добавить в закладки
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • VK
  • Печать
  • Email
  • Скопировать ссылку
21 января
Илья Ведмеденко
57
236 769

«Грач» против «Бородавочника»: российские амбиции vs американские реалии

2.9

Заслуженные штурмовики A-10 и Су-25, которым дали прозвища «Бородавочник » и «Грач» соответственно, много десятилетий стоят на службе в Соединенных Штатах и России. Страны избрали разные подходы к модернизации этих самолетов, и сегодня Naked Science постарается понять, какой из них больше соответствует требованиям XXI века.

A-10 и Су-25 / ©Anton Balackhiev
A-10 и Су-25 / ©Anton Balackhiev

A-10 Thunderbolt II

Об этом самолете сказано и написано очень много: всю историю его создания, испытаний и доработок пересказывать смысла нет. Отметим лишь, что машину создали в 1970-х, она призвана оказывать непосредственную поддержку сухопутным войскам над полем боя.

В каком-то смысле A-10 — «дитя» Вьетнамской войны. Самолет справедливо описывают как «реактивный Skyraider» (Douglas A-1 Skyraider — поршневой американский штурмовик, разработанный в 1945-м), который хорошо показал себя в борьбе с вьетнамскими коммунистами. Это дешевый и неприхотливый самолет, всегда готовый прийти на помощь сухопутным силам.

Для тех, кто хорошо помнит историю Второй мировой, можно сказать еще проще: A-10 — своего рода современная версия советского штурмовика Ил-2. Самого массового боевого самолета в истории, построенного в количестве более 36 тысяч единиц.

A-10 над Афганистаном, 2011 год / ©wikipedia

Характеристики (соответствуют версии A-10A):

  • Экипаж: один пилот;
  • Длина: 16,26 метра;
  • Размах крыла: 17,53 метра;
  • Высота: 4,47 метра;
  • Масса пустого: 9176 килограммов;
  • Масса снаряженного: 10 515 килограммов;
  • Нормальная взлетная масса: 13 628 килограммов;
  • Силовая установка: два турбореактивных двигателя General Electric TF34-GE-100;
  • Максимальная скорость: 722 километра в час у земли;
  • Практическая дальность: 740 километров (с максимальной боевой нагрузкой).

Американцы давно хотели избавиться от A-10, передав его функции дронам, ударным вертолетам и F-35. Но реалии войн в Сирии и Афганистане поставили на этих планах жирную точку. Как показала практика, не существует более надежного средства воздушной огневой поддержки, чем проверенный «Тандерболт» (в названии самолета американцы сделали очевидную отсылку к P-47 Thunderbolt — одному из мощнейших истребителей-бомбардировщиков Второй мировой). А недавно сенат США заблокировал очередной планируемый вывод из эксплуатации части таких самолетов.

Что же такого в этой машине, чего нет, скажем, у ударного F-111, который янки списали в 90-х? Или у «невидимки» F-117, от которой отказались в 2000-х?

Преимуществ у «Бородавочника » (самолет так назвали из-за не слишком эстетичного внешнего вида) достаточно. Цена часа полета A-10 — около 17 тысяч долларов. Для сравнения, стоимость летного часа F-35, который ранее рассматривали в качестве его замены, превышает 32 тысячи долларов. Поршневые самолеты-штурмовики еще дешевле, чем A-10, однако имеют более низкую скорость, меньшую боевую нагрузку и зачастую более уязвимы от огня с земли.

Свою благую роль в судьбе Thunderbolt II сыграл уровень технической исправности, который у 10-го традиционно на высоте. Как следует из отчета американского издания Air Force Times, показатели американского штурмовика в 2017-м и 2018 году составили около 73 процентов. Для сравнения, у истребителей пятого поколения F-22 и F-35A они едва достигали 50.

Уровень технической исправности авиационного парка ВВС США в 2018 финансовом году / ©Air Force Times

При этом истребители, в отличие A-10, не имеют таких бронирования и живучести. А их скорость иногда бывает слишком высока, чтобы успешно выявлять и поражать цели на земле.

Су-25

Все вышесказанное в том или ином виде справедливо для Су-25 — самолета дешевого, надежного и хорошо себя показавшего над полем боя. Советская машина появилась позже: если A-10 приняли на вооружение в 1977-м, то Су-25 начали эксплуатировать в 1981-м. Отечественных самолетов построили почти в два раза больше: 1350 против 700.

Су-25 / ©МО РФ

Характеристики Су-25:

  • Экипаж: один пилот;
  • Длина: 15,36 метра;
  • Размах крыла: 14,36 метра;
  • Высота: 4,8 метра;
  • Масса пустого: 9315 килограммов;
  • Масса снаряженного: 11 600 килограммов;
  • Нормальная взлетная масса: 14 600 килограммов;
  • Силовая установка: два турбореактивных двигателя Р-95Ш;
  • Максимальная скорость: 950 километров в час у земли;
  • Практическая дальность: 640 километров (без подвесных топливных баков).

Штурмовик Су-25 неизменно следует за всеми внешнеполитическими амбициями советского и российского руководства. От Афганской войны до Первой чеченской. От Южной Осетии до войны в Сирии.

Су-25 пережил советские истребители-бомбардировщики: машины более сложные, дорогие и технически сложные. От, например, МиГ-27 отказались еще в 1990-х. Скорее всего, Су-25 останется на вооружении дольше фронтового бомбардировщика с крылом изменяемой стреловидности Су-24М, который сейчас стремительно заменяют более современным Су-34, построенным на базе истребителя Су-27.

Су-34 / ©РИА Новости

Проблема еще в том, что сейчас у России нет ни одной машины, которую можно рассматривать как полноценную замену для 25-го (перед США стоит схожая проблема в случае с A-10). Как мы знаем, истребители четвертого поколения заменит Су-57. Стратегические бомбардировщики — перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), О штурмовике нового поколения почти ничего не слышно в последние годы, хотя раньше в СМИ периодически мелькали те или иные данные.

Сравнение не в пользу?

Самолеты Су-25 и A-10 схожи концептуально, но при этом они парадоксальным образом сильно различаются. Это связано как с активными усилиями по модернизации парка штурмовиков в Штатах, так и с финансовыми проблемами постсоветской России.

В итоге в 2007-м американцы получили практически новую боевую машину — A-10С, созданную на базе A-10A, то есть единственной версии, которую строили серийно. У нее появились современное цифровое оборудование, новые средства связи, возможность применять самое передовое высокоточное оружие и так далее. У России к тому времени на вооружении находился все тот же советский Су-25. Сейчас страна вооружилась более продвинутым Су-25СМ3 (о его возможностях поговорим чуть позже).

Летно-технические характеристики. A-10 превосходит Су-25 по ряду ключевых характеристик. Максимальная боевая нагрузка A-10С составляет 7258 килограммов против 4340 килограммов у Су-25СМ. У «американца» выше практическая дальность. Практический потолок A-10С равен 13 700 метрам против 10 тысяч метров у советской/российской машины.

A-10С / ©nxgphotos

Сравнивая летно-технические характеристики, авторы часто начинают с максимальной скорости, справедливо указывая, что у Су-25 она выше. Конечно, в ряде ситуаций скорость может выручить летчика, однако для штурмовика это все же не столь критический показатель, как для истребителя или фронтового бомбардировщика. Более того, как уже было сказано выше, относительно низкая скорость позволяет лучше выявлять цели на земле и с большей эффективностью наводить на них управляемое оружие.

Будучи в одной весовой категории и представляя собой машины поля боя, оба самолета имеют удовлетворительную маневренность. Несмотря на всевозможные похвалы Су-25 в СМИ, у нас нет достаточно оснований полагать, что эта машина маневреннее A-10C. Как, впрочем, и наоборот.

В целом, если рассматривать летно-технические качества, которые нужны штурмовику, A-10 выглядит предпочтительнее. В то же время перевес трудно назвать решающим, а Су-25 сложно назвать «неудачным» самолетом в плане ЛТХ.

Защита. У Су-25 кабину пилота выполнили из сварной авиационной титановой брони АБВТ-20, толщина бронеплит составляет от 10 до 24 миллиметров. Лобовое остекление представляет собой стеклоблок толщиной 55 миллиметров, обеспечивающий противопульную защиту. Все жизненно важные системы штурмовика продублировали и экранировали менее значимыми.

Схема средств обеспечения боевой живучести Су-25 / ©wikipedia

Самолет получился исключительно живучим. Во время Афганской войны были случаи, когда Су-25 возвращались с задания, имея до полутора сотен пробоин. В среднем на один сбитый штурмовик приходилось по 80-90 боевых повреждений. Если сравнить эти показатели с другими боевыми самолетами СССР, не имеющими такой защиты, разница могла составлять до шести раз. В то же время не стоит забывать, что у истребителей-бомбардировщиков другие задачи. И другие возможности.

Кроме того, броня ни в коей мере не является универсальным средством защиты. После появления переносных зенитных ракетных комплексов потери Су-25 стали расти. Конечно, при удачном стечении обстоятельств машина может пережить и несколько попаданий зенитных ракет, но это скорее исключение.

Кроме того, на протяжении всей своей жизни самолет оставался уязвимым для ракет класса «воздух — воздух». У него нет ни радиолокационной станции, ни средств борьбы с истребителями, если конечно, не считать таковой давно устаревшие ракеты класса «воздух — воздух» малой дальности Р-60. Их Су-25 может брать две. Американский A-10 тоже может брать две ракеты класса «воздух — воздух» малой дальности: в его случае это AIM-9. Де-факто он так же беззащитен перед истребителями, имеющими дальнобойные ракеты с радиолокационным наведением.

Множественные повреждения самолета A-10, пилотируемого капитаном Ким Кэмпбелл над Багдадом (апрель 2003 года), в результате обстрела иракской зенитной артиллерией. Выведены из строя: один двигатель и обе гидросистемы самолёта (основная и резервная) / ©USAF

Как и Су-25, A-10 обладает прекрасной живучестью. В мае 1999-го, во время военной акции против Югославии, A-10 выполнил аварийную посадку в аэропорту Скопье, имея лишь один двигатель. Второй отстрелили: впоследствии его даже показывали по югославскому телевидению.

Кабину A-10 выполнили из катаной титановой брони толщиной от 13 до 38 миллиметров. Конструкция A-10 должна выдерживать одиночные попадания снарядов калибра 23 миллиметра советской зенитной самоходной установки (ЗСУ) «Шилка». Опять же, не стоит эти данные понимать превратно: сильный обстрел со стороны ЗСУ в буквальном смысле превратит самолет в решето, и он не сможет не только выполнить задачу, но и просто вернуться на базу.

Кабина пилота A-10C / ©dmenendez

Вообще, словосочетание «летающий танк» (будь то советский Ил-2 или американский A-10) — своего рода метафора. Самолет по умолчанию уязвим, так что любой, даже самый бронированный штурмовик, правильнее называть не «танком», а самолетом повышенной живучести. Конечно, это не будет иметь того пропагандистского эффекта, а значит, и эпитеты по отношению к штурмовикам не скоро уйдут в небытие.

Впрочем, в случае с A-10 есть действительно весьма оригинальное решение, повышающее его живучесть на фоне не только истребителей, но и в сравнении с Су-25.

Создатели наделили самолет двумя широко разнесенными двигателями, установленными высоко по обеим сторонам хвостовой части. Таким образом, они частично экранируются крыльями и хвостовым оперением от наземного огня с некоторых ракурсов. Кроме того, A-10 имеет двухкилевое хвостовое оперение, в то время как у Су-25 оно однокилевое. В теории это позволяет пилоту американского штурмовика меньше опасаться потери управляемости в случае повреждения хвостовой части.

Принципиальная компоновка самолёта A-10, вид сбоку. Двигатели экранируются с передней и задней полусферы консолями крыла и хвостовым оперением / ©wikipedia

Не будет преувеличением сказать, что машины имеют примерно равную живучесть, а каждый конкретный случай поражения требует отдельного рассмотрения.

Вооружение. А теперь к самой интересной части — оружию, которое могут применять штурмовики. A-10 иногда рассматривают как «самолет, построенный вокруг пушки», имея в виду 30-миллиметровое орудие GAU-8/A. Это пушка схемы Гатлинга с вращающимся блоком стволов, издающая характерный звук, который даже нашел отражение в массовой культуре.

Такая махина уверенно поражает не только бронетранспортеры и БМП, но и танки. При использовании подкалиберных боеприпасов из обедненного урана на дистанции 1200 метров подобный снаряд пробивает по нормали 50-миллиметровую броню, чего при атаке в верхнюю полусферу бывает достаточно, чтобы вывести танк из строя. Магазин барабанного типа вмещает 1350 патронов.

GAU-8/A рядом с Фольксваген «Жук» / ©airwar

У Су-25 есть встроенная пушечная установка ВПУ-17А с двуствольной 30-миллиметровой авиапушкой ГШ-30-2. Ее темп стрельбы — 3000 выстрелов в минуту (против 3900 у GAU-8/A). На фоне американской системы у нее относительно низкий боезапас — 250 патронов.

ГШ-30-2 / ©авиару

Пушку часто рассматривают как основное оружие штурмовика. С учетом развития современных средств поражения это справедливо лишь отчасти. Например, A-10 давно может применять ракеты класса «воздух — поверхность» AGM-65 Maverick с телевизионными и тепловизионными головками самонаведения и дальностью стрельбы до 30 километров. Эти ракеты способны поражать движущиеся цели по принципу «выстрелил и забыл» и с дистанции далеко за пределами действия таких зенитных комплексов, как советская/российская «Тунгуска».

AGM-65 Maverick / ©defensenews

У «Сушки» в этом смысле все скромнее. Базовая версия может применять управляемые ракеты класса «воздух — поверхность» Х-25МЛ, С-25Л и Х-29Л. При концептуальном сходстве с Maverick это принципиально разные ракеты. Советские образцы имеют дальность лишь 10 километров (семь километров у С-25Л) и наводятся по лазерному лучу. Принципа «выстрелил и забыл» у них, разумеется, нет: летчик должен удерживать метку на цели до момента попадания, что резко сковывает его в маневре.

Х-25МЛ / Су-39 / ©wikipediaавиару

У Су-25 — как, впрочем, и у A-10 — огромный арсенал неуправляемых бомб и ракет, которые требуют входа в зону действия вражеской ПВО с понятным для самолета риском.

Особняком стоят Су-25Т и его развитие в лице модели Су-39. Столь широкого арсенала ракет, как у них, не было ни у одного штурмовика. Самолеты могли применять, в частности, противорадиолокационные ракеты типа Х-58 и Х-31, противокорабельные ракеты и многое другое. Однако Су-25Т/Су-39 построили лишь несколько десятков. Сейчас это направление закрыли.

Су-39 / ©wikipedia

Таким образом, самой мощной версией Су-25 на сегодня стала Су-25СМ3, которую можно назвать «экономичным» вариантом модернизации. Из открытых источников известно, что на него добавили систему спутниковой навигации ГЛОНАСС с возможностью программирования конечной точки с точностью до десяти метров. Что немаловажно, самолет уже получили российские Воздушно-космические силы.

Машина имеет прицельно-навигационный комплекс СВП-24-25 (вариант СВП-24 «Гефест» для Су-25), который позволяет повысить точность неуправляемых авиационных средств поражения. Однако, увы, вовсе не до степени точности современного управляемого оружия, о чем говорят в СМИ: управляемая бомба более точная и, конечно, имеет большую дальность.

Су-25СМ3 / ©Russianplanes

Американцы ранее пошли другим путем, создав JDAM — комплект оборудования на основе технологии GPS, преобразующий существующие свободнопадающие бомбы в высокоточные. Такие боеприпасы умеет применять в том числе A-10.

Реально повысить потенциал Су-25 может новейшая ракета класса «воздух — поверхность» ЛМУР, более известная как «Изделие-305». Об оснащении самолета этой ракетой стало известно в минувшем сентябре.

«Изделие 305» / ©Михаил Жердев

Сразу после пуска ЛМУР использует высокоточную инерциальную бортовую навигационную систему, а на последнем участке активируется головка самонаведения. Захватить цель «Изделие-305» может само или по команде оператора. Показанный на военно-техническом форуме «Армия-2021» вариант имеет дальность полета примерно 14,5 километра. Это меньше дальности Maverick, но, с другой стороны, ракета имеет меньшую массу — 105 килограммов против 200-300 у разных версий AGM-65.

Впрочем, детальное сравнение Maverick и ЛМУР лишено смысла, поскольку Соединенные Штаты Америки давно вооружаются боеприпасами нового поколения. Не так давно A-10С получил бомбу GBU-39 с дальностью полета 110 километров и массой 130 килограммов. Ее малая масса и габариты позволяют A-10 нести до 18 таких боеприпасов.

У GBU-39 есть недостаток: она способна поражать только стационарные цели. Поэтому сейчас США создали улучшенную версию — GBU-53/B StormBreaker (данных о применении A-10 конкретно этой версии у автора нет).

GBU-53/B StormBreaker / ©USAF

В целом и Су-25, и A-10 представляют собой примеры удачных штурмовиков. Имея бо́льшие финансовые возможности, американцы более комплексно подошли к вопросу модернизации своей машины: за прошедшие десятилетия A-10 научили применять множество типов управляемых бомб и ракет, включая самые технически передовые. Су-25 лишь предстоит получить такие возможности.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl + Enter.
Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK
Предстоящие мероприятия
8 часов назад
Александр Березин

Флот продемонстрировал возможность наносить неперехватываемые ракетные удары на расстоянии, делающим его опасным для авианосных групп противника.

Позавчера, 16:09
ТГМУ

Кукольный мультфильм «Чертенок №13» в этом году отмечает свое сорокалетие. За приключениями маленького чертенка когда-то с интересом наблюдали и дети, и взрослые, он выходил в сборниках лучших советских мультфильмов. Не забыли о нем и сегодня. В Тюменском государственном медицинском университете фильм получил вторую жизнь и теперь служит обучающим материалом для иностранных студентов.

Позавчера, 14:22
Ольга Иванова

Ученые из США пришли к выводу, что человек с большей вероятностью примет псевдонаучные или ложные взгляды, если считает, что их разделяет большинство, чем истинные и научные.

25 мая
Александр Березин

Скорее всего, это первое полноценное использование принципиально нового истребителя по его прямому назначению.

8 часов назад
Александр Березин

Флот продемонстрировал возможность наносить неперехватываемые ракетные удары на расстоянии, делающим его опасным для авианосных групп противника.

23 мая
РНФ

Группа ученых из России и Германии математически описала ситуацию, когда происходит самоостановка света — явление, при котором скорость световых импульсов падает в миллионы раз, вплоть до нуля. Оказалось, что в определенных условиях излучение в резонансно поглощающей среде создает для себя «потенциальную яму», из которой затем не может выйти. Это происходит за счет обволакивания материей безмассовых фотонов, и в результате они могут остановиться.

25 мая
Александр Березин

Скорее всего, это первое полноценное использование принципиально нового истребителя по его прямому назначению.

6 мая
Кирилл Отавин

Приходилось ли вам готовиться к тяжелым экзаменам в школе? А в институте? Или корпеть над срочным рабочим отчетом, который нужно сдать уже «‎вчера»? Конечно же, приходилось. В такие моменты хочется немного «завести» мозги, заставить их работать на всю катушку. И сосед или знакомый говорят вам: «‎А про ноотропы приходилось слышать? А вот фенотропил принимали? Это может помочь». Naked Science решил разобраться, что это такое, как оно помогает и помогает ли вообще.

8 часов назад
Александр Березин

Флот продемонстрировал возможность наносить неперехватываемые ракетные удары на расстоянии, делающим его опасным для авианосных групп противника.

[miniorange_social_login]

Комментарии

57 Комментариев

04.03.2022
-
0
+
Смерть Тюрьме народов!
Не Грач, а Грабли )
А 10 СУПЕР ШТУРМОВИК ИГРАЛ НА НЁМ В ИГРЕ РАВНЫХ НЕТ ...
17.02.2022
-
0
+
автор, картинка "Х-25МЛ / Су-39", посмотрите внимательно, что за самолет сфотографирован.
-
0
+
"Конечно, в ряде ситуаций скорость может выручить летчика, однако для штурмовика это все же не столь критический показатель" ............ Впрочем, как и предельная высота :)
14.02.2022
-
1
+
А - 10 первоклассный боец , выдержавший множество компаний , показал высокую эффективность. Су 25- обычный хлам сворованный ( см А- 9) плохо показал себя в Афганистане и Чечне , и это при отсутствии реального ПВО у противника. Он на вооружении только потому, что другие ещё хуже.
    14.02.2022
    -
    1
    +
    A-10 тоже "воевал" при отсутствии реального ПВО, но вы об этом упомянуть позабыли )) Чего не сделаешь чтобы передернуть в свою сторону. Ладно поедем дальше. Вооружение (ПВО) талибов и прочих моджахедов: -------------------------- Зенитно-горные установки ЗГУ, ЗУ-23-2, ЗУ-23-4 производства Китая, СССР, Чехословакии; Зенитные пушки малого калибра «Эрликон»; Переносные зенитно-ракетные комплексы ПЗРК «Стрела-2» — СССР, Китай, Египет, «Джевелин», «Блоупайп» — Англия, «Стингер», «Redeye» — США; В Чечне и того веселее: ----------------------------- В результате вывода из Чеченской Республики в 1992 году частей Российской армии было оставлено практически всё вооружение, в том числе самолёты и средства противовоздушной обороны (ПВО). Что же до героических побед и высокой эффективности А-10, то к заявлениям американских летчиков стоит подходить с осторожностью. Когда их не принимают на веру случаются порой интересные казусы: --------------------------------- во время охоты за пусковыми установками оперативно-тактических ракет «Скад» пилоты A-10 заявили, что за одну ночь уничтожили 6 стационарных, 3 временные и 3 мобильные пусковые установки; как показало послевоенное исследование, ни одной ракетной установки не было уничтожено.
    +
      ещё комментарии
-
0
+
Бородавочник это жесть , у него скорострельность фантастическая за минуту камаз гильз, Боже упаси если грач встанет у него на пути ему хана придёт мгновенно. Посмотрите работу бородавочника всё поймёте.
    03.02.2022
    -
    0
    +
    По "Грачу" ещё попасть надо, а насколько мне не изменяет память, у "Грача" с маневренностью дела обстоят несколько получше, чем у "Бородавочника".
    +
      ещё комментарии
      15.02.2022
      -
      0
      +
      Вообще то нет, А-19 выруливает на виражах благодрая малой скорости и малому радиусу разворота он крутится на пяточке, в пушечном бою он даже СУ-27 крутит в DCS. А вот в ракетном воздушном бою у СУ-25 появляется преиумущесвто именно из за скорости
29.01.2022
-
0
+
Как то читал статейку о бородавочника , так я бы не сказал что есть проблема по его замене , США рассматривают сразу несколько машин для замены, причем чем меня заинтриговала статься , так это тем что рассматриваемые машины турбовинтовые
-
3
+
Аффтор ждет оккупации территории России ... не дождетесь
26.01.2022
-
4
+
Автор явно просто мечтает об американской оккупации.
    -
    0
    +
    Вы просто-таки сталинский сокол!.. И в реплике вашей тут дышит спокойствие наших границ. Ваш острый взгляд пронзает каждый атом, Ваш каждый нерв решимостью одет; И, верю вам, на каждый ультиматум Воздушный флот сумеет дать ответ.
    27.01.2022
    -
    1
    +
    Комментатор явно просто приписывает автору плоды своего живёхонького воображеньица.
-
0
+
Автор, су25 уже отошел в сторону, на его месте уже су39, модернизация су25. Су25 выживал в условиях когда думалось все конец самолету. А10 тоже хорош, но в чем-то выиграл в чем-то проиграл, а уж пилоты только сами расскажут как они пользуются сильными сторонами своей машины. На СУшке есть есть комплекс Шквал, он сам ведет ракету на цель до 10 км, короче переврал уже не раз, https://yandex.ru/video/preview/?text=%D1%81%D1%8339&path=wizard&parent-reqid=1643113743070418-2854571131099220975-vla0-8793-3ba-vla-l7-balancer-8080-BAL-9215&wiz_type=vital&filmId=9043102436970245397
22.01.2022
-
2
+
Скорость очень важна, для штурмовика, при максимально оперативном выходе из зоны поражения, после отстрела по целям. Аэродинамическая схема Су-25 предрасполагает к более манёвренному пилотированию, чем "корова" А-10. Есть видео на ютубе со стороны боевиков с Кавказа, как Су-25 в гористой местности на максимуме пикирует на цель (просто как ястреб), "корова" А-10 там рядом не стоял. После модернизации Су-25 до СМ3, фактически, лучше использовать его как бомбардировщик-штурмовик, работая КАБами с высот, недосягаемых для ПЗРК точечно.
    -
    1
    +
    Как сейчас и используется А-10. После чего скорость и маневренность будут уже не нужны (если нужно быстро долететь - есть истребители бомбардировщики).. А вот большое время патрулирования и большая боевая нагрузка А-10 - как раз к месту. На Су-25 хорошо бы установить экономичные турбовентиляторные двигатели вместо тех динозавров, что стоят сейчас, но увы, это только мечты.
    +
      ещё комментарии
      24.01.2022
      -
      2
      +
      большое время патрулирования
      Час с небольшим при полной загрузке и без дозаправки это большое время?
        -
        1
        +
        На боевое патрулирование кто же с полной нагрузкой летает? Читал, что в Афгане британские "Торнадо" на дежурство в воздухе брали одну УАБ и боекомплект к пушке. А-10 применяется в основном именно из положения "дежурство в воздухе". Сколько уж он там может летать - не знаю - м.б. час, а м.б. и два или больше, так то дальность у него дай боже, в два раза больше, чем у "Грача". Ну и с воздушными заправщиками у янки особого дефицита нет, можно и дозаправиться, для них это обычное дело.
      25.01.2022
      -
      0
      +
      патрулирование штурмовиком? логика подсказывает что для этого использовать лучше другие самолеты или средства. в любом самолете двигатели лучше иметь получше. а большая нагрузка и делает из таких самолетов большую цель. тут важно найти золотую середину что важнее выживаемость самолета или количество его возможностей. не знаю из чего исходили в СССР но ни явно учитывали что могли наштамповать кучу самолетов и обеспечить их летчиками и обслуживанием так что общая нагрузка и возможности в нужный момент обеспечивалась нужным количеством машин. что конечно не подходить капиталистическому экономному государству. капиталисты с огромным удовольствием нагрузили бы один самолет всем чем только можно и им бы воевали если бы такое было возможно.
        -
        0
        +
        патрулирование штурмовиком? логика подсказывает что для этого использовать лучше другие самолеты или средства.
        Почему бы и нет? Самолеты уже построены, стоимость полетного часа и облуживания небольшая и они идеально подходят для этой цели. Американцы сейчас используют для этих целей практически все - и "ганшипы" АС-130, и малютки типа Цессна "Караван" или лицензионный Ан-28, и огромные В-52 и В-1. А концепция маловысотного бронированного штурмовика устарела и по прямому назначению эти самолеты никто использовать не будет.
        не знаю из чего исходили в СССР
        Что б было. Американцы сделали А-10 и нашим генералам захотелось не хуже, хотя специалисты предупреждали, что на большой войне штурмовики долго не проживут. Как оказалось, сделали штурмовик все таки не зря - большой войны не случилось, зато как раз случился Афган, где "грачи" очень пригодились.
          15.02.2022
          -
          0
          +
          Вообще то разные задачи были перед А-10 и СУ-25. А-10 это классический штурмовик, скидывающий бомбы и стреляющий из пушки. СУ-25 это машина более соременной войны. Налетел на колонну, отстрелял ПТУРами и улетел. Но прикол в том, что СУ-25 так и не стал самолетам высокотехнологичной войны равных соперников, как и А-10. А потмоу он вместо ПТУРов отстреливается НУРСами и пушкой, как тот же А-10. Но А-10 в свою очередь получил множество модернизаций и высокоточных боеприпасов.
            -
            0
            +
            Не было никогда у Су-25 (кроме Су-25ТМ) ПТУР, Вас кто то ввел в заблуждение. Генералы были вообще против применения на нем управляемого оружия, В целях унификации на "Грач" поставили прицелтнр-навигационный комплекс от Су-17м3, немного усеченный, без возможности применять ракеты с ТВ и ПРЛС ГСН. Равно и А-10 с самого начала был способен нести управляемое оружие, и во всех конфликтах НАР и пушку практически не использовал.
              15.02.2022
              -
              1
              +
              Америка богатая страна и может применять ракеты за сотни тысяч долларов по всяким голодранцам. Если бы эти ракеты выдали иракцам деньгами, то и причин нападать на Кувейт у злого-страшного диктатора не осталось бы )) Он там вроде бы много денег задолжал за войну с Ираном. Интересно бы сравнить стоимость войсковой операции и размеры иракского долга. Ну да как я и предполагал стоимость войсковой операции ($116 млрд) на порядок выше суммы из-за которой разгорелся конфликт $16 млрд - составляли претензии Ирака к Кувейту. В целом на "унасекомливания усатого любителя погеноцидить" было затрачено $800 млрд (2011 год) Ну что сказать... красиво жить не запретишь.
                -
                1
                +
                Наша бедность - это наши проблемы. Нет управляемого оружия - расплачиваемся жизнями летчиков и потерянными машинами. Кстати, неверно думать, что янки деньги не считают - неспроста они юзают всякие старые, но надежные машины типа А-10 и В-52, а бомбы с GPS наведением стоят "копейки". А усатого никто не заставлял переть на Иран - сберег бы и деньги, и жизни, и глядишь, сам бы остался ханом всея Ирака.
-
1
+
100001ая статья на эту тему.
Видимо, и Грач, и Бородавочник так и останутся последними наиболее совершенными классическими штурмовиками. Не выдерживают конкуренции с ударными дронами (аналогичными Байрактару), а также дешёвому Тукану (и аналогичным), хорошо годному для противопартизанских действий.
-
0
+
Путиница или нет история покажет... сейчас не 1917 и Ленина В.И. нет Сталина И.В. тем более не предвидется.... а вы слишком переоценеваете войска нато и конкретно сша... и еще раз повторю ... "гражданам" надеющимся на оккупацию России и абрамсы на Красной площади... уезжайте не дождетесь. Всех настоящих граждан России поздравляю 27 января Ленинград был полностью освобождён от блокады в 1944 году. 
27.01.2022
-
1
+
предвидется
переоценеваете
Неполживого издалека видно по его "грамотности".
-
0
+
Боже, какой инфантилизм в стиле "мы рождены, чтоб сказку сделать былью"... Вот такое шапкозакидательство и привело к блокаде Ленинграда, во время которой люди сотнями тысяч умирали от алиментарной дистрофии, когда ждановцы в Смольном обжирались и толстели...
-
1
+
Мне работяги это простительно... лучше быть таким чем либерал-предателем
-
0
+
"Неполживый" вы Солженицина имеете ввиду? Каким образом это ко мне относиться? Для меня Солженицын русофоб и антисоветчик. Или я вас не понял?
-
0
+
Нет, глупость -- это непростительный недостаток, особенно в сочетании с ненавистью к тем, кто своим умственным трудом делает твою рабочую жизнь лучше... Не будь либерал-предателей, ты бы сейчас был не рабочим, а рабом...
-
2
+
Убогий лжец🤦‍♂️
-
3
+
Ложь, антисоветская пропаганда и русофобия отличителтная черта либеральной интеллигенции... мерзко жить с вами в одной стране и говорить на одном языке... когда нибудь народ это исправит.
27.01.2022
-
1
+
Они переобулись )) Дело в том что Солженицин дураком-то не был и когда увидел что творит в "обновленной России" либеральная интеллигенция, выступил с критикой, которую в двух словах можно описать его фразой "да лучше уж коммунисты". За что мгновенно перестал быть рукопожатым. И теперь для поциков вроде Донды "неполживый" синоним "путиниста" Исаевич конечно перевернулся бы в гробу от такой характеристики, но последовательность и логика у этих ребят и не ночевала. Не будьте к ним слишком строги. Способность воровать ярлыки у идейных противников, присущая сермяжным либералам, скорее умиляет. По мне так это все от незнания, но попробуй им чего докажи ))
-
1
+
Видите я не знал))) Спасибо большое! Мода на русофобию и антисоветчину еще не прошла)))
-
1
+
Лжец🤦‍♂️👍
-
1
+
Идиот🤦‍♂️... я в офис только к кадровику хожу... вы сударь проверьте свою логику у психиатра
28.01.2022
-
0
+
Да забейте просто Донду опять понесло в политику. На другие темы человек способен рассуждать относительно здраво, но стоит упомянуть Украину у чувака совершенно срывает башню. Начинает нести полный бред, повторять заезженные фразы, а в завершение перфоманса выбегает с "трубным ключом" и кричит что ему опять что-то приписывают. Вот такая у него защитная тактика ))
03.02.2022
-
1
+
По твоей писанине, уныленькому хамству и повадке сыпать наиболее засаленной гёббельсятиной такого не скажешь. Впрочем в нынешние времена мобильный интернет стал доступен не только грязнорабочим, но даже и скакальцам с "Русских Маршей".
28.01.2022
-
0
+
Наконец стали обсуждаться действительно интересные темы😄😄😄 Донда поведал миру какой у него огромный поцик. Фоток только не надо, верю я тебе, верю. Прелесть какие люди защищают в России либеральную идею.
03.02.2022
-
1
+
Так это ты первым полез обзываться, вот я и поглумился. Хоть это и грешновато.

Подтвердить?
Подтвердить?
Не получилось опубликовать!

Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.

Понятно
Жалоба отправлена

Мы обязательно проверим комментарий и
при необходимости примем меры.

Спасибо
Аккаунт заблокирован!

Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.

Понятно
Что-то пошло не так!

Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.

Понятно
Лучшие материалы
Войти
Регистрируясь, вы соглашаетесь с правилами использования сайта и даете согласие на обработку персональных данных.
Ваша заявка получена

Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно
Ваше сообщение получено

Мы скоро прочитаем его и свяжемся с Вами по указанной почте. Спасибо за интерес к проекту.

Понятно

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: