Ан-2 получит отечественный двигатель ВК-800 и снова пойдет в серию в модернизированном виде

Иван, "Александр, очевидную разницу в абсолютных размерах, грузоподъемности и назначении вы решили проигнорировать " Еще раз повторяю: 1. Обе машины грузопассажирские. 5 человек у одной, 12 у другой -- это не легковушка и грузувик. По полезной масса 400 кг и САМ-5 и 505 кг у САМ-25 (https://web.archive.org/web/20070606094809/http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/1-26.htm#25 и https://militera.lib.ru/memo/russian/moskalev_as/01.html ). С учетом того, что Ан-2 требовал двух пилотов против одного у САМ-25 -- на пилота полезная нагрузка у того и другого практически одинаковая. 2. Ан-2 не использовался для перевоза крупногабаритных грузов, т.к. этого физически не позволял размер енго двере. Он возил людей, почту и мелкогабаритный наборный груз. Он даже не возил раненых штатно (в отличие от санитарной версии САМа), опять-таки, из-за умеренных по размерам дверей. 3. Из этого следует, что его и САМы надо сравнивать по удельным показателям, потому что грузов крупнее САМов по габаритам он не возил. 4. Что я и делаю. " Беда лишь в том что самолет не перевозит удельных пассажиров и грузы" Беда лишь в том что самолеты САМ-25 и Ан-2 перевозили пассажиров и грузы. И делали это по-разному: САМ-25 намного экономичнее. И на килограмм, и на пассажира. Повторяю: разница от полутора раз. А еще САМ-25 делал это заметно быстрее, поскольку он чисто физически быстрее летал. А еще он с полной нагрузкой в 505 кг имел разбег 150 1м с грунта. Поинтересуйтесь разбегом с полной нагрузкой у Ан-2 с грунта. А еще он имел нагрузку на крыло меньше, чем у Ан-2, что резко упрощало ему планирование, в случае отказа мотора. А еще он стоил как У-2, т.е. на единицу перевозимого пассажира и груза -- меньше Ан-2. "Что до нейросеток то они здорово экономят время на анализ " И в результате подсказывают вам, что моноплан требует большей длины ВПП, чем биплан в случае САМ-25 и Ан-2 -- то есть когда реальная ситуация строго обратная. Экономия времени на анализ налицо. "как бы это вас ни бесило." Меня это как раз не бесит. Я с удовольствием воспринимаю ситуацию: чем чаще люди им пользуются, тем в более выгодном положении те, кто пользуется еще и своими мозгами. "Александр, но если уж вам так нравится сравнивать добавим фразу "при тех же габаритах и массе"" А где вы взяли для Ан-2 те же габариты и массу? "Ну и можно напомнить что к партизанам летал и садился на неподготовленные полосы _другой_ самолет Москалева" Ну и можно напомнить что к партизанам летал и садился на неподготовленные полосы _именно этот_ самолет Москалева: "Оценив обстановку, Верховное командование приняло решение о срочном усилении партизан комсоставом, вооружением и медикаментами. Эту задачу и было решено выполнить с помощью десантных планеров. Учитывая угрожающую обстановку, к партизанам вылетел товарищ Щербаков. Ознакомившись с обстановкой на месте, он принял решение о срочной помощи партизанам. Операция была хорошо засекречена и для гитлеровцев оказалась неожиданной. В десантной операции участвовали командный и летный состав Воздушно-десантных войск. Мне известны имена некоторых из них — это инженер П. В. Цыбин, летчики С. Анохин, А. Дабахов и др. До наступления карателей товарищ Сталин приказал вывезти из партизанского отряда в город Москву товарища Щербакова, который вследствие ухудшения обстановки, в отсутствии нужных взлетных полос, не мог оттуда выбраться на имеющихся самолетах. В это время на полигоне Воздушно-десантных войск проходили государственные испытания самолета _САМ-25_ М-11Е. С помощью этого самолета, обладавшего большой дальностью полета и взлетавшего с площадки порядка _40 метров_ летчик А. Дабахов обеспечил перелет товарища Щербакова в Москву. В сохранившемся у меня формуляре самолета имеется запись полета А. Дабахова к партизанам." Опять налицо экономия времени на анализ благодаря нейросетям, да? "И партизанский САМ-5 куда больше похож на А-2 " Только в реальности к партизанам летал САМ-25, который выбрали как раз за его ВПП_возможности, лучшие, чем у У-2 "на продвигаемый вами САМ-10" Вы точно читали то, что выше? Если да, то должны были заметить, что я говорил выше и о САМ-5/25. Как раз САМ-10 сравнивать сложнее, т.к. это машина с крейсерской 330 км/ч, что почти вдвое выше крейсерской Ан-2.

Иван, а вы не спрашивали нейросеть о том, как она оценивает ваш тезис о возможности перевозки крупногабаритных грузов на Ан-2 (через дверь 1,5 на 1,5, на секундочку)? Нет? А почему?