#Tesla

В годовом отчете о влиянии на окружающую среду, Tesla поделилась подробностями создания первой линии по переработке аккумуляторов на предприятии в штате Невада. Там будут перерабатывать отходы от первичного производства литиевых аккумуляторов и извлекаться минералы из использованных батарей.

В 2020 году, согласно данным отчета, клиенты Tesla помогли ускорить переход мира к устойчивой энергетике, избежав выбросов 5,0 млн метрических тонн CO2e.

Основной причиной задержки производства автомобиля стало то, что процесс создания инженерного проекта пикапа занял больше времени, чем планировалось изначально.

Автопроизводитель не рекомендует такую практику.

Компания объяснила это нехваткой аккумуляторных батарей и проблемами с цепочкой поставок.

Мероприятие проходило не на гоночной трассе, и максимальная скорость автомобилей не была ключевым фактором.

На пути к «зеленому» будущему производителям и ученым необходимо не только сделать электрический транспорт привлекательным при покупке, но и таким, чтобы люди не хотели от него отказываться. С первым вопросом все более-менее понятно, а вот второй редко оказывается в поле внимания специалистов. Американские исследователи выяснили, какие типы и марки электромобилей хуже всех удерживают клиента, а также по каким причинам это происходит.

Судя по отсутствию человека на водительском сиденье, машиной управлял автопилот. В теории он отслеживает наличие человека за рулем и без него не едет. Но на практике человек всегда может обмануть компьютер. Неспособность компьютера контролировать человека в описываемом случае привела к печальным последствиям. Несмотря на это, по последним данным, автопилот Tesla снижает риск попасть в аварию в девять раз. Впрочем, с одним нюансом.

Всемирно известный эксцентричный миллиардер собирается активно развивать инфраструктуру в окрестностях экспериментального космодрома в Бока-Чика, где строят и тестируют прототипы марсианского космического корабля Starship. Он объявил о скором пожертвовании 30 миллионов долларов для школ соседнего округа и развития его центрального города, а также призвал всех желающих переезжать поближе к будущему поселению Starbase.

Автомобили марки Tesla снова попали в фокус внимания американских регуляторов, отвечающих за дорожную безопасность. На минувшей неделе они стали виновниками сразу двух аварий в штате Мичиган, причем как минимум в одном случае электромобиль двигался на автопилоте.

Идея использовать электромобили в качестве накопителя энергии для домашней электросети не нова и довольно привлекательна для многих жителей США. Поэтому немало поклонников Tesla интересовались, сможет ли грядущий пикап Cybertruck питать кемперы и небольшие дома. Вчера Илон Маск подтвердил наличие такой функции. Что интересно, электромобиль может оказаться даже выгоднее любых других накопителей, включая Tesla Powerwall.

Потрясающий пример того, почему в современном мире кибербезопасность должна быть первоочередным вопросом на повестке дня в любой организации. Хакеры получили доступ к аккаунту «суперадмина» во внутренней сети стартапа Verkada, который предоставляет услуги видеонаблюдения сотням известнейших компаний (например, Tesla) и учреждений (включая тюрьмы, больницы и клиники, а также полицейские участки). Учетные данные были жестко «зашиты» в коде фирменной программы, который случайно оказался в Сети.

С момента появления систем автономного вождения многие задавались вопросом: а как они будут выглядеть в идентичных условия? К счастью, у нас наконец-то появилась возможность сравнить два самых известных автомобильных автопилота: системы разработки Tesla и Waymo — дочерней структуры Alphabet, владеющей Google. Машины проехали по одному маршруту, но сделали это совершенно по-разному, что весьма удивляет.

До недавнего времени даже такой фанат зеленых технологий, как Билл Гейтс, считал, что электрофуры никогда не станут экономически оправданными. Но в новом интервью Илон Маск сообщил цифры, которые переворачивают эту картину с ног на голову. Tesla Semi, продажи которой начнутся в 2021 году, тратит всего один киловатт-час на километр пути. Почему это так важно для всей планеты? И как именно от новинки пострадают производители грузовиков по всему миру, включая российских? Попробуем разобраться.

Сэнди Мунро — в автомобильной индустрии человек далеко не последний, он занимается профессиональным анализом конструкции машин и выдает экспертные заключения ее качества. Также Сэнди — один из самых ярых критиков Tesla, причем он признает неоспоримые достоинства марки. Ему удалось пообщаться с Илоном Маском и узнать, почему его электромобили не всегда сходят с конвейера в удовлетворительном состоянии, а также через что пришлось пройти производству Tesla, чтобы нарастить продажи и поднять качество изготовления.