В авиационно-космической технике активно применяют полимерные композиционные материалы. Из них изготавливают топливные баки, трубопроводы и части крыльев. Они позволяют создавать более легкие, прочные, вместительные, эффективные и экономичные самолеты. Композиты обладают значительно меньшим весом, чем их металлы-конкуренты и при этом очень устойчивы к коррозии, химическому воздействию и высоким температурам. Первоначально они предназначались для эксплуатации в пределах от -60 до +150 °С, но современное авиастроение идет по пути увеличения этого диапазона, чтобы расширить область их применения, например, в двигателях, где происходят реакции горения. Ученые Передовой инженерной школы «Высшая школа авиационного двигателестроения» Пермского Политеха внедрили высокотемпературные полимерные композиционные материалы в газогенератор — «сердце» авиационного двигателя, что позволило уменьшить его вес на шесть килограммов.

Опрос десятков тысяч европейцев старше 50 лет показал, как люди, которые всю жизнь оставались одни и никогда не состояли в длительных серьезных отношениях, отличаются в плане удовлетворенности жизнью и личностных качеств.

Профессор Сколтеха Евгений Бурнаев руководит в институте Центром искусственного интеллекта и считает, что ИИ должен стать сквозной трансформационной технологией для всех областей науки и промышленности. Воплощая эту концепцию, Евгений уже сотрудничал с медиками, нефтяниками, банкирами, киберспортсменами и МЧС и поработал над самолетом, гоночной машиной и музейными экспонатами, а теперь задумался о строительных объектах. Нам он рассказывает о том, как, попав в область ИИ со стороны теории вероятностей, начал прикладную работу в инженерном проектировании и пришел к своему главному на сегодня научному интересу — мультиагентному инженерному искусственному интеллекту. Чем он отличается от обычного ИИ в проектировании и как Евгений смотрит на сгенерированный контент, кибермошенников, голосовых помощников и инновации в спорте с позиции потребителя, вы узнаете из этого интервью.