Крупнейший в мире самолет по объему фюзеляжа: Radia раскрыла возможности WindRunner для перевозки ракет

WindRunner изначально проектировался с учетом прежде всего объема перевозимого груза, а не только его массы. Благодаря этому самолет сможет доставлять крупногабаритные элементы космических систем непосредственно к стартовым площадкам, производственным объектам, а также на удаленные и рассредоточенные площадки — без необходимости разбирать груз на части.

«Ракеты, первые ступени и космические аппараты, определяющие амбиции современной космической отрасли, становятся все крупнее, технологичнее и дороже. Однако мы по-прежнему используем транспортные системы, спроектированные десятилетия назад», — заявил основатель и генеральный директор Radia Марк Лундстром.

WindRunner создавался для перевозки самых крупных объектов в мире в самые труднодоступные места — именно это сегодня необходимо космической отрасли. Будь то полностью собранная ступень ракеты, возвращенная после запуска ракета-носитель или спутник следующего поколения, новый самолет сможет доставить их целиком за считаные часы, а не за несколько дней, без разборки. Низко расположенная грузовая палуба, носовая грузовая дверь и инновационная система погрузки упростят транспортировку негабаритных грузов, связанных с космической отраслью. Это создаст совершенно новые логистические возможности для космической индустрии.

WindRunner не предназначен для замены существующей стартовой инфраструктуры или стратегических военно-транспортных самолетов. Напротив, он должен дополнить их возможности, обеспечивая перевозку крупногабаритных грузов, для которых решающим фактором является объем и которые ни один существующий самолет не способен доставить целиком.

WindRunner рассчитан на взлет и посадку на грунтовых взлетно-посадочных полосах длиной около 1800 метров. Это позволит использовать новые космодромы, рассредоточенные стартовые площадки и удаленные объекты, недоступные для обычных грузовых самолетов. При этом самолет проектируется для работы со стандартным грузовым оборудованием и обычной аэродромной инфраструктурой. Это избавляет от необходимости создавать специализированные погрузочные системы или строить специально адаптированные объекты.

Для военных и коммерческих космических программ такая возможность может стать основой более распределенной логистической системы. Вместо зависимости от небольшого числа крупных транспортных узлов крупногабаритное космическое оборудование потенциально можно будет доставлять непосредственно к новым космодромам, испытательным комплексам или удаленным рабочим площадкам.

По данным Radia, WindRunner сможет перевозить спутники, габаритные размеры которых примерно вдвое превышают предельные размеры космических аппаратов, которые сегодня можно транспортировать в полностью собранном виде.

Если эта возможность действительно будет реализована на практике, разработчики космической техники получат гораздо больше свободы при создании крупных систем и смогут в меньшей степени учитывать ограничения, связанные с их последующей транспортировкой. Это может найти применение в самых разных областях — от спутниковой связи и дистанционного зондирования Земли до разведки, наблюдения и рекогносцировки, а также космических систем национальной безопасности.

Иными словами, самолет, изначально созданный для решения логистической проблемы, потенциально способен повлиять даже на то, как будут проектироваться космические аппараты будущего.

Закладка

Скопировать ссылку

Email

Печать

Twitter

VK

Telegram