26 августа, 09:31
Редакция Naked Science
27
3,2 тыс

ОДК раскрыла новую конфигурацию НК-3 для сверхлегкой ракеты «Воронеж»: двигатель второй ступени сможет запускаться дважды

❋ 4.8

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) «Ростеха» раскрыла детали нового двигателя НК-3, который разрабатывают для российской сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж». Его установят на первую и вторую ступени.

Жидкостный двигатель НК-3 / © Объединенная двигателестроительная корпорация

ОДК представит макет двигателя на Международном форуме технологического развития «Технопром», который пройдет в Новосибирске с 26 по 28 августа. В «Ростехе» отметили, что в современной России впервые создают ракетный двигатель такого класса.

Тяга жидкостного ракетного двигателя составит 4,5 тонны. Установить его планируют на первую и вторую ступени «Воронежа».

Разработкой двигателя занимается «ОДК-Кузнецов». Камеру НК-3 конструкторы создали с учетом технологий, примененных в рулевом агрегате двигателя РД-107А для ракет «Союз». Другие элементы, в том числе турбины и газогенератор, разрабатывают с нуля.

Всего планируют создать три модификации двигателя. Первую ступень «Воронежа» оснастят 12 двигателями НК-3. Вторая ступень получит один двигатель с высотным соплом, при этом запускаться он сможет дважды.

Двигатель второй ступени, а также часть двигателей первой оснастят системой управления вектором тяги. Это позволит менять направление полета ракеты. Сложные детали автоматики и газогенератора конструкторы собираются изготавливать с помощью 3D-печати. Ожидается, что это позволит быстрее перейти к испытаниям и снизит себестоимость. Тесты отдельных узлов двигателя и его огневые испытания планируют проводить на площадках «ОДК-Кузнецов».

Эскизный проект двигателя готов, сейчас специалисты готовят рабочую конструкторскую документацию. Согласно планам, в будущем «Воронеж» сможет выводить на орбиту Земли малые спутники и расширит возможности коммерческих запусков.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl (Cmd) + Enter.
Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK
Предстоящие мероприятия
14 сентября, 07:49
Марк Чернов

Британские физики впервые визуализировали процесс, при котором две отрицательно заряженные молекулы ДНК сближаются и пристыковываются друг к другу точно в местах с одинаковым генетическим кодом вопреки ожидаемому отталкиванию. Прямое наблюдение этого механизма подтвердило 20-летнюю гипотезу и раскрыло фундаментальные процессы восстановления генома, деления клеток и развития онкологических заболеваний.

14 сентября, 11:27
Марк Чернов

Японские ученые выяснили, что даже короткий вдох аромата свежесваренного кофе способен быстро улучшить эмоциональное состояние и уменьшить уровень стресса. У молодых участников эксперимента всего за пять минут вдыхания кофейного аромата снизились показатели тревожности, усталости и подавленности. При этом частота сердечных сокращений практически не изменилась.

14 сентября, 10:27
Игорь Байдов

Падение астероида примерно 66 миллионов лет назад запустило цепь событий, которые привели к вымиранию нептичьих динозавров. Однако некоторые группы пресмыкающихся пережили эту катастрофу и начали быстро восстанавливаться. Всего через несколько сотен тысяч лет после случившегося в реках Северной Америки уже охотился двухметровый хищник с необычными зубами, способными дробить твердую пищу. Его остатки помогли ученым понять, как аллигаторы развивались практически сразу после вымирания.

9 сентября, 22:44
Александр Березин

Нейросеть OpenAI добилась серьезного прорыва в математике, решив одну из семи «задач тысячелетия». Получат ли США, чьи нейросети опираются на гораздо более мощное «железо», чем у Китая, монополию на конвейер научных открытий? Даст ли это возможности сравнимые с их атомной монополией 80 лет назад?

8 сентября, 15:58
Елизавета З.

В конце августа 2026 года американские военные впервые применили высокоэнергетическую лазерную систему. С тех пор активность дронов у мексиканской границы снизилась примерно на 75%.

11 сентября, 10:25
Александр Березин

Современная космология до недавнего времени опиралась на так называемый космологический принцип, по которому у Вселенной нет какого-то выделенного направления. И наблюдатель в любой ее точке должен видеть однородную в этом смысле картину. Астроном из Северокавказской астрофизической обсерватории показал, что это не так даже для очень древней Вселенной.

9 сентября, 22:44
Александр Березин

Нейросеть OpenAI добилась серьезного прорыва в математике, решив одну из семи «задач тысячелетия». Получат ли США, чьи нейросети опираются на гораздо более мощное «железо», чем у Китая, монополию на конвейер научных открытий? Даст ли это возможности сравнимые с их атомной монополией 80 лет назад?

28 августа, 15:43
Татьяна Зайцева

Сопротивление жителей Европы самой идее употребления насекомых в пищу может иметь эволюционные корни, уходящие вглубь тысячелетий, пришли к выводу авторы нового исследования. Оказалось, предки современных европейцев ели насекомых лишь эпизодически. Кроме того, из-за генетических мутаций они плохо переваривали их экзоскелеты.

19 августа, 18:31
Александр Березин

После сокращения длины очередей и роста доступности бензина в первую неделю августа ситуация снова ухудшилась. Если с 20 июня по начало августа кризис носил в основном психологический характер, то сейчас ситуация принципиально иная: августовские атаки на НПЗ показали, что меры по усилению их противовоздушной обороны не были достаточно полными. Значит, прогноз автора Naked Science от 19 июля о том, что острая фаза кризиса закончится до конца лета, был частично неверным.

[miniorange_social_login]

Комментарии

27 Комментариев
Николай Цыгикало
2 недели назад
Джек, вы в целом верно описываете сопротивление воздуха (хотя ваша апелляция к "звуковому барьеру" ещё раз показывает дилетанта, верящего в некий "барьер", хотя это чисто журналистская метафора, не имеющая никакой физической сути). Вы смешиваете в кучу ускорение и скорость. В аэрогазодинамике, в картинах обтекания нет ускорения как физической величины. Скорость есть, она определяет аэродинамические силы. Ускорения в их формулах нет. Вы заблуждаетесь насчет КБ. Аэродинамическое проектирование и процесса полёта, и конструкции ракеты делают весьма детальное. В том числе и систему управления, связанную с переменными силами аэродинамики. А как же иначе, только так. Все проектируют, все потери характеристической скорости считают, что от аэродинамики, что гравитационные
Иван Колупаев
3 недели назад
Николай Цыгикало
3 недели назад
«сможет выводить на орбиту Земли» Правильно: на околоземную орбиту.
Джек Ричер
3 недели назад
Комментарий удален пользователем или модератором...
    Николай Цыгикало
    3 недели назад
    Джек, разработчики двигателя вас не слышат, их тут нет, здесь читатели и корреспонденты. Вы не по адресу задаете свои вопросы.
    +
      Еще 20 ответов
      Джек Ричер
      3 недели назад
      Николай, Блин я думал они услышат меня, хотя бы Альбина, она клапана разработала на этот двигатель, Хотя может я что то не понимаю и вопросы глупые задаю,и зря сидел ночами в гараже разрабатывая свой такой же двигатель, только с многократным запуском и системой стабилизации разгонной ступени за который я собираюсь получить патент.А может у меня книги какие то не те и все вопросы не обоснованные. Ну да ладно.
        Николай Цыгикало
        3 недели назад
        Джек, перечисление ваших гаражных сидений и намерений получить патенты внушает уважение. Тоже занимался похожими темами, но мне очевидно, что эта новостная заметка не имеет прямой связи с разработчиками двигателя, о котором повествует заметка. Независимо от ваших книг и вопросов это абсолютно ясно. К чему тогда патетика про перечисленное?. Что ещё интересного вы делали в ракетной области? Какие итоги, что-нибудь летало?
          Джек Ричер
          3 недели назад
          Николай, пока не летало, мне нужны сплавы, я по этому вопросу обсуждаю с администрацией. Т.к по закону запрещено изготовление и хранение, взрывчатых веществ, использование в больших объемах легковоспламеняемых материалов, а так же двигательные установки большой мощности, у меня разработки с заявкой на патент. Если я получу патент, я имею право получить поддержу у администрации после его защиты, летать будет, как только я получу одобрение и согласование, т.к все тесты и испытания без них, это уголовная ответственность. Полетит я в этом не сомневаюсь, и система стабилизации что я разрабатываю то же будет работать, конструкция ее открою тайну , представляет собой аэродинамические аппарели . Что позволит снизить затраты и вес на электромоторы и аккумуляторы как у Илона, его главный инженер прямо сказал, что мы сами не знаем правильно это или нет, верна ли эта конструкция или нет. У меня есть способ лучше. Ещё что касается из разработок это система автоматической трансформации подвески в роботизированной комплексе что я разрабатываю. Общался много и часто с Мин обороной по этой системе, в р и о главы начальника автобронетанкового подразделения написал что ждут патентные заявки или тестовые испытания. Чем я и занимаюсь. Описать да же эту систему в 2х словах невозможно, но я считаю это даст качественный скачек в области механизации подвески, луноходов , марсаходов и наземных систем и д.р.
            Николай Цыгикало
            3 недели назад
            Джек, «открою тайну , представляет собой аэродинамические аппарели» это потери скорости на управление, и работа до 20 км высоты максимум. А, например, в верхней стратосфере чем управлять ориентацией ступени? «как у Илона, его главный инженер» он сам главный инженер.
              Джек Ричер
              3 недели назад
              Николай, у него есть главный инженер бустера, Илон не проектирует ракеты и двигатели, у него есть главный инженер бустера. А двигателей другие, включая бывшего инженера НАСА Тома Мюлера. Он может любую должность себе выдумать, но разработчик т.е главный инженер двигателей и других имеет наивысшую квалификацию и опыт, это разговор в рамках кухни или обсуждение будет серьезное?
                Николай Цыгикало
                3 недели назад
                Джек, Маск занимает не только пост генерального директора (CEO) СпейсХ, но и официально является главным инженером (Chief Engineer / Chief Product Architect). Это означает, что он лично руководит разработкой, утверждает технический дизайн и несет финальную ответственность за архитектуру ракет. Зачем тут серьезные обсуждения? :-)) Серьёзные обсуждения на профильных форумах со специалистами. Да и то тоже: зачем? Так, уточнить то или это.
                Джек Ричер
                3 недели назад
                Николай, хорошо. Прошу прощения что занял ваше время. Всем хорошего дня!
                Николай Цыгикало
                3 недели назад
                Джек, без проблем, я тут просто отдыхаю от реальных задач.
              Джек Ричер
              3 недели назад
              Николай, объясняю. При разгоне бустера при имеющихся рулей. Площадь сопротивления зависит от фронтальной площади и квадрату скорости, не учту плотность воздуха и ускорение, пусть это будет единичная точка. В моем случае и.х нет. Они закрыты, открыты или закрыты есть разница? Есть конечно. А если происходит ускорение? Это интегральное уравнение от значения степени ускорения будет зависить фронтальное сопротивление рулей. В моем случае. Он работать начинают только при посадке. Создавая дополнительную силу торможение. А как они будут открываться и работать я выложу схему после получения патента. Ещё раз говорю. Все что придумано имеет срок и должно быть доработано или оптимизированно. Вы хотите сказать на планете люди больше не знают и никогда в жизни не откроют иной способ управления и стабилизации ступени? Я с десяток могу накидать. Просто никто ничего другого не видел и уж тем более не думал. Раз уж в Китае сделали точную копию рулей, хотя сам инженер который их разработал, точнее его команда , сказал что мы сами не знаем, верно ли это.
                Николай Цыгикало
                3 недели назад
                «А если происходит ускорение? Это интегральное уравнение от значения степени ускорения будет зависить фронтальное сопротивление рулей. В моем случае. » Джек, аэродинамическое сопротивление зависит только от скорости, плотности воздуха, площади сечения и аэродинамического коэффициента. От значения ускорения в этот момент никак не зависит. Оно даже в формулу силы сопротивления не входит.
                Джек Ричер
                3 недели назад
                Николай, при ускорении 1G. И 8G. На крышку из картона влияние будет одинаковое? Если рукой провести по воде медленно или максимально быстро . Рука почувствует? У НАСА был отдел специальный , там математики высчитывали именно такие формулы, баллистические и интегральные. Мат анализ короче.это для 9классников не вписывается это значение, потому что для этого нужно иметь возможность осознать и высчитать это . Потому что в мире все процессы не происходят по 2 формулам. Весь коллектив НАСА 3 года не мог решить проблему низкочастотных колебаний в F1. И просто брали и каждые 3 дня взрывали форсунки.но раз вы сказали что это не влияет так и быть. Я писать не буду больше. Всем хорошего дня
                Николай Цыгикало
                3 недели назад
                Джек, не месите все в винегрет. Ваша речь становится бессвязной. Аэродинамическое сопротивление никак не зависит от ускорения. Просто посмотрите его формулу. Не пишите, раз вам так лучше. По крайней мере, эти ляпы точно писать не стоит.
                Иван Колупаев
                3 недели назад
                Николай, вот придет чел с проектом перпетум мобиле или посланием вселенского разума, его ведь сразу завернут, а так может даже выслушают. 🙂
                Николай Цыгикало
                3 недели назад
                Иван, тоже верно)
              Джек Ричер
              3 недели назад
              Николай, и ещё, ступенями управляют не рули наверху, а отклонением вектора тяги для угла тангажа. Или газовые рули к примеру как на ракетах Патриот .реч идёт о рулях управления при посадке в моем случае. На бустера то они стоят, и да оказывают сопротивление, реч идёт не об этом, в его случае они целенаправленно пожертвовали удельным импульсом ради тчговооруженности, в моем случае речь идёт о сверх лёгких ракет, где удельный импульс играет на важнейшую роль. Т.к это прямая зависимость. Импульса от массы .
                Николай Цыгикало
                3 недели назад
                Джек, не понял вашу мысль, в чем она конкретно заключается.
                Джек Ричер
                2 недели назад
                Николай, не хочу ссориться и ругаться, может я тогда туп как пробка и тогда помогите. К примеру у нас есть отрезок 100м. Если тело пройдет его за 3 секунды .плотность воздуха впереди будет примерно фоновой . А если тело ускориться и пройдет этот участок за 1 секунду. Мы получим этот же объем воздуха но уже в секунду.и Молекулы воздуха спереди будут сжиматься быстрее и не успевать расходиться в полном объеме.т.е спереди возникнет некий участок уплотнения, сопротивление же зависит от плотности? Значит увеличиться. И если на следующем участке тело так же ускориться до такой же удельной единицы и потом также до удельной единицы . Дойдя за 3 -4 секунды до скорости приближенной к сверх звуку.на сверх звуке молекулы не успевают расходиться и спереди начинает образовываться угловая или линейная стенка уплотнения. Плотность воздуха же влияет на сопротивления? Мы получим за 4 секунды полета при моем ускорении, плотность воздуха спереди в виде стены.как у истребителя когда они проходят звуковой барьер.а если там рули? Это окажет чудовищное влияние на ускорении ракеты. Я объясню почему это важно. Когда у тебя куча денег ты делаешь расчет ракеты исходя из удельного импульса двигателя.и строишь до бесконечности высокие ракеты, с запасом ахриненного количества остатка. Ты выходишь ракету до орбиты с учётом либо посадки с запасом либо с плевать каким лишь бы долетела до точки от стыковки а дальше похрен. Чем больше ракета тем медленней она будет набирать скорость.в моем случае.представьте себе картину. У меня есть размер ракеты и удельный импульс двигателя как константа.и есть время его работы 10 секунд. И за это время .ракета с показателями константы.должна при определенном ускорении пройти плотный участок атмосферы. На разных участках атмосферы разная плотность. Ускорение происходит постепенно с нарастанием. Снизу по графику есть производная от набора скорости на определенных участках. Вот эт
                Джек Ричер
                2 недели назад
                Джек, вот эта производная показывает . С какой скоростью. Ракета будет проходить эти точки. До отметки где атмосфера не влияет так сильно. У меня есть определенное время работы двигателя. Точное. Размеры ракеты точные. Нужно создать импульс такой что бы при ускорении. Хватило молекулы в молекулу на прохождения этой точки. Я не могу строить с запасом и непомерно огромные баки. Мне нужно сделать расчет до молекулы и сотых Грама. Если эта ракета разгонялась плавно вопросов нет. Но в моем случае ускорение такое что скорость от до звуковой очень быстро переходит в сверх звуковую .влияние плотности воздуха на сверх звуке описаны во многих книгах. Вот о чем реч была
                Джек Ричер
                2 недели назад
                Джек, когда проектируют ракеты, использую формулы Циолковского и другие.но эти формулы не учитывают гигантские переменные, скачки уплотнения воздуха. Температуры, угла тангажа, конструктора в КБ это не учитывают.они проектируют ракеты с запасом. С запасом на все.на все термодинамические потери, процессы описать даже не могу все. Они проектируют с запасом. Потому что денег дофига и сделают какую угодно ракету. У меня таких ресурсов нет. Поэтому и приходиться создавать эти производные графики от степени набора скорости. Поэтому и решение убрать рули но оставить их как функционал было необходимое решение. Формула сопротивления описанная это в определенной точке, и она так же не учитывает все в атмосфере. Ее писали что бы человек в любом психическом и физическом состоянии смог ее понять. Но на сверх звуке плотность воздуха координально меняется.от сюда и спор.что мое ускорение высокое. Тело очень быстро переходит от до звука на сверх звук
                Николай Цыгикало
                2 недели назад
                Джек, читать уже неудобно. Давайте открою новый комментарий.
Джек Ричер
3 недели назад
Я так понимаю, всё-таки он без дожигания? Почему так долго разрабатывается? С дожиганием было бы эффективней верно же? Удельный импульс зависил бы только от КПД ТНА, а тут нужно учитывать и удельный импульс отдельно от ГазоГенератора "ГГ", верно же? При увеличении давления к К, ведёт к росту степени расширения сопла, и уд импульса а с другой на рост потребления насосов и давления после насоса и степень расширения реактивного сопла для выхода генераторного газа, и если камера и сопло Const а так оно и есть, значит уд. будет зависить напрямую от эффективности турбины, т.е от роста потребления газогенераторного газа в ней для увеличения удИмп. И диаметра сопла реактивного от ГГ.и ещё, трубы отвода очень длинные, помниться мне что для расчета эффективности тепловых процессов, газ должен быть приближен к Адиабате, при прохождении такого пути, газ будет в трубах обмениваться теплом с окружающей средой а чем выше тем сильнее, т.е температура будет стремительно понижаться а значит КПД падать. Т.е за соплом от ГГ на эффективность его импульса рассчитывать не приходится, он не компенсирует расход на турбину. Может я что то не понимаю , объясните мне? И ещё одно, почему такой загиб трубы на входе окислителя в форсунку? Может я что то не понимаю ? Тогда разъясните ?