Белорусские инженеры предложили решение для транспортного развития островов Поморья

Проблема островных территорий

Изолированность островных территорий нередко приводит к замедлению развития – их география, отсутствие прямого наземного сообщения с агломерацией, монопрофильная экономика создают предпосылки для вымирания населенных пунктов. Ярким примером служит Кегостров, расположенный в дельте Северной Двины, напротив центра города Архангельска. С советских времен население острова сократилось почти в пять раз – с 15 000 до 3000 человек. 

Основными причинами этого стали отсутствие круглогодичного бесперебойного транспортного сообщения с материком (летом – паром, зимой – ледовая переправа), ликвидация производств на острове (закрытие лесозавода, сельхозпредприятий), снижение уровня социальных услуг, затрудненный доступ к местам работы и досуга, учреждениям здравоохранения и торговым объектам. В таких условиях остров остается островом в прямом и переносном смысле: находясь рядом с крупным городом, он фактически изолирован.

Методы решения

Специалисты компании UST Inc. в исследовании, опубликованном в сборнике «Актуальные проблемы транспорта в XXI веке: труды III Международной научно-практической конференции», предлагают свое решение проблемы транспортного сообщения. Внедрение автоматизированных транспортно-инфраструктурных комплексов uST избавит жителей Кегострова от изоляции. Специально для этой территории рассчитали трассу протяженностью около трех километров. Даже при неблагоприятных погодных условиях два восьмиместных юнимобиля в сутки способны перевозить до 4000 человек, а время в пути составит примерно четыре минуты.

Ключевые преимущества технологии uST:

• меньшие затраты на строительство рельсо-струнной трассы по сравнению с возведением моста через судоходную реку: около 0,6 миллиарда  рублей за километр против десятков миллиардов рублей;
• высокая степень адаптивности: при изменении пассажиропотока можно увеличить или уменьшить количество юнимобилей на линии и интервал их движения;
• возможность всесезонного круглогодичного сообщения, преодоления водной преграды с учетом судоходства.

Таким образом, транспортно-инфраструктурные комплексы uST предлагают логистическое решение, способное повысить мобильность жителей, обеспечить их доступ к рабочим местам, образованию, медицине, а также стимулировать развитие туризма и поступление инвестиций.

Влияние комплексов uST на развитие островов

Внедрение комплексов uST на примере Кегострова позволяет рассмотреть ряд потенциальных эффектов от применения этой технологии:

• повышение транспортной доступности: жители острова получают быстрое и безопасное сообщение с центром Архангельска, а временные и психологические барьеры снимаются;
• стимулирование туризма: Кегостров, обладающий множеством памятников деревянного зодчества, богатой природой и обширными пляжами, получает шанс стать более привлекательным для отдыха и путешествий;
• создание новых рабочих мест для жителей острова и получение доходов через ремесленничество, малый бизнес, экотуризм;
• интеграция острова в городскую агломерацию: он перестает быть периферией, становится связующим участком транспортной и экономической сети;
• повышение привлекательности региона: инновационный дизайн и уникальность транспортной системы помогут ей стать объектом туристического притяжения.

Вызовы и условия реализации

Разумеется, успешная реализация транспортно-инфраструктурного комплекса uST для Кегострова возможна при определенных условиях. Так, даже при низкой стоимости рельсо-струнной трассы обязательно требуются: финансирование, разработка проекта, ведомственные согласования.

Кроме того, необходима интеграция комплекса uST с уже существующей транспортной и логистической системой Архангельска. Сам комплекс рассматривается авторами исследования не как локальный объект, а как элемент пространственного развития региона – например, упоминается возможность продления трассы до Северодвинска.

Важно, чтобы, помимо инфраструктуры, проводились другие сопутствующие мероприятия по развитию туризма, сервиса и логистики, которые помогут обеспечить устойчивый поток пассажиров. Для этого необходима административная и институциональная поддержка: транспортные проекты такого типа требуют участия местной власти, регионального правительства, которые помогут с получением инвестиций и формированием согласованной стратегии развития.

Перспективы развития

Островные территории не обязательно отрезанные от материковых агломераций и обреченные на застой. При правильной транспортной стратегии они, наоборот, могут привлекать внимание за счет своей специфики: природы, истории, малой плотности застройки, близости к городским зонам. На примере стратегии развития Кегострова путем потенциального внедрения транспортно-инфраструктурного комплекса uST можно увидеть, что может стать катализатором трансформации островов: от «изолированной» территории — к связанному, активному участнику регионального развития.

Если такая трасса будет реализована, люди получат не просто очередной мост или паром, а новый формат логистики, при котором остров становится частью городского пространства,  не остается в изоляции за условной рекой или проливом. Для регионов с аналогичными островными структурами (не только в Поморье) это может стать моделью будущего развития.

Unitsky String Technologies Inc.

68 статей

Международная инжиниринговая компания, которая разрабатывает, проектирует, тестирует и эксплуатирует транспортно-инфраструктурные комплексы в эстакадном исполнении. Головной офис компании находится в Минске. UST Inc. располагает двумя демонстрационно-испытательными центрами – в Беларуси и Объединённых Арабских Эмиратах, производственным комплексом и конструкторскими бюро. Компания аккредитована в качестве научной организации в Национальной академии наук Беларуси и Государственном комитете по науке и технологиям, получила более 200 международных патентов на изобретения, промышленные образцы, товарные знаки.

Показать больше

Закладка

Скопировать ссылку

Email

Печать

Twitter

VK

Telegram