#электромобили

Электромобиль планируют выпустить к 2040 году, после эксплуатации машину можно будет полностью переработать.

Система монтируется на уровне дорожного покрытия, в тротуар. Первые зарядные станции уже установлены в Лондоне, на Мортимер-роуд в боро Брент.

Профессоры Уральского энергетического института УрФУ Сергей Щеклеин и Алексей Дубинин разработали технологию получения энергии с помощью метанола для двигателя электромобиля. Разработка получила зарубежное признание, а еще экономична, безопасна, экологична и энергоэффективна.

На пути к «зеленому» будущему производителям и ученым необходимо не только сделать электрический транспорт привлекательным при покупке, но и таким, чтобы люди не хотели от него отказываться. С первым вопросом все более-менее понятно, а вот второй редко оказывается в поле внимания специалистов. Американские исследователи выяснили, какие типы и марки электромобилей хуже всех удерживают клиента, а также по каким причинам это происходит.

С 1860-х человечеству обещают исчерпание угля, с 1960-х – нефти. После них, уверены многие, цивилизация не сможет поддерживать прежний уровень потребления энергии, отчего жизнь станет заметно сложнее. Такие предсказания есть и по поводу металлов, и даже плодородной земли, которой уже полвека обещают скорый коллапс из-за эрозии. Как ни странно, история человечества показывает, что практически все прогнозы такого рода – иллюзии. Проблем у нашего вида много, но исчерпание основных ресурсов к ним явно не относится. А вот сама идея конечности ресурсов по-настоящему вредоносна: веря в нее, мы, люди, совершаем много грубых ошибок, стоящих дорого. Разбираемся почему.

Сэнди Мунро — в автомобильной индустрии человек далеко не последний, он занимается профессиональным анализом конструкции машин и выдает экспертные заключения ее качества. Также Сэнди — один из самых ярых критиков Tesla, причем он признает неоспоримые достоинства марки. Ему удалось пообщаться с Илоном Маском и узнать, почему его электромобили не всегда сходят с конвейера в удовлетворительном состоянии, а также через что пришлось пройти производству Tesla, чтобы нарастить продажи и поднять качество изготовления.

После почти десяти лет молчания американская компания QuantumScape поделилась данными о лабораторных тестах своих батарей. Если информация соответствует действительности, это первые по-настоящему близкие к коммерческому воплощению твердотельные литий-металлические аккумуляторы.

Самыми продаваемыми электромобилями в Европе оказались Tesla Model 3: в сентябре европейцы приобрели 15702 таких машины.

К 2023 году компания планирует выпустить на рынок 20 моделей электроавтомобилей. Три из них презентуют в ближайшие месяцы.

Основатель компании Tesla часто делает эпатирующие заявления в своем твиттере. Последний из его громких во всех смыслах анонсов — говорящие электромобили.

Американская компания намерена возродить производство легендарного авто, но уже в качестве электромобиля. Понравится ли такое решение фанатам марки — сказать сложно.

Благодаря разработке немецкого концерна многоуровневые парковки можно будет легко превратить в гигантские зарядные станции.

Многие уверены: электроавто – игрушка зеленых, которая никогда не будет доминировать на планете. Разбираемся, почему электромобили уже скоро отнимут у обычных машин основную часть рынка и чем это грозит мировой экономике.

Меняющаяся структура глобального рынка автомобилей приведет к массовым сокращениям.

Tesla Model X — главный претендент на звание самого безопасного авто в своем классе.

Исследователи из Сколтеха в сотрудничестве с коллегами из Института проблем химической физики РАН и Уральского федерального университета показали, что на основе органических материалов можно создавать аккумуляторы с высокой емкостью и мощностью, не используя литий и другие редкие элементы. С аккумуляторами на основе калия ученые достигли рекордов как по стабильности катодных материалов, так и по их энергоемкости при быстром заряде и разряде.

Проблема утилизации литий-ионных батарей для электрокаров требует незамедлительного решения, считают ученые.

Согласно отчету Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета (Нью-Йорк, США), Поднебесная стремительно развивает инфраструктуру, необходимую для поддержки электромобилей, поскольку правительство видит в этой технологии шанс совершить рывок на автомобильном рынке.