#автомобили

Новый рекорд зарегистрировало Агентство по охране окружающей среды США (EPA).

Именно пикапы по долларовому объему продаж — самые популярные модели машин в мире (в 2021 году их долю оценивают в 90 миллиардов долларов). Запуск первого серийного авто в этом сегменте, ранее монопольно принадлежавшем ДВС, — электропикапа с дальностью свыше 500 километров — ключевой шаг в электромобилизации планеты. Правда, конкретно эту модель вскоре могут «раздавить» более могущественные электроконкуренты.

1. Tesla Model Y: 93,708

Компания Rivian опередила Tesla и Ford, также другие фирмы, которые анонсировали свои электропикапы, в выпуске готового к продаже образца.

Alibaba вложила 300 миллионов долларов в китайский стартап DeepRoute.ai. который  производит системы автономного вождения для легковых и грузовых автомобилей, а также управляет парком автономных такси.

Цветной проекционный дисплей для водителей с функцией дополненной реальности  превращает лобовое стекло в умный экран, объединяя как функции безопасности, так и информационно-развлекательную систему.

©Tesla ©Tesla ©Tesla ©Tesla

«Яндекс» начинает тестировать свои беспилотные автомобили в районе Ясенево, чтобы прокатиться на умном автомобиле нужно быть старше 18 лет и подать заявку на сайте «Яндекса».

Компания планирует запустить автомобиль в производство примерно в 2025 году. Цена  внедорожника составит около 20 000 евро, автомобиль предназначен для начинающих водителей, впервые покупающих машину.

Электромобиль планируют выпустить к 2040 году, после эксплуатации машину можно будет полностью переработать.

На этот раз до конца 2023 года.

Часть автомобилей будут доступны для покупки уже в конце 2021 года. 

Для испытаний NASA выбрало летающий электромобиль компании Joby Aviation, которая планирует запустить сеть экологически чистых воздушных такси к 2023-2024 году.

Итальянское кузовное ателье Ares Design представило свою первую баркетту S1 Project Spyder. Серия ограничена всего 24 экземплярами. Этот автомобиль представляет собой продвинутую версию спортивного S1 Project, но лишен крыши и лобового стекла. Два ветровых дефлектора органично вписаны в элегантный обтекаемый кузов из углеродного волокна, перенаправляя воздушный поток над пассажирами в воздухозаборники за подголовниками. Spyder перенимает стиль своего близнеца-купе и в то же время предстает в новой форме – более экстремальной и бескомпромиссной.