Семь самых быстрых подлодок в истории

Примечательно, что многие из самых быстрых подводных лодок появились именно в годы холодной войны, когда СССР и США стремились довести подводное кораблестроение до предела возможностей. Одни проекты ставили во главу угла максимальную скорость, жертвуя шумностью и высокой стоимостью эксплуатации, тогда как современные конструкции стараются найти баланс между ходовыми качествами и малозаметностью.

1. Проект 661 «Анчар» (класс Papa) — 82,8 километра в час.

Подводная лодка проекта 661 «Анчар», известная на Западе под обозначением Papa, остается самой быстрой субмариной, когда-либо построенной. Созданная в СССР в период холодной войны атомная подлодка с титановым корпусом, по имеющимся данным, во время испытаний развила невероятную скорость — 82,8 километра в час. Этот рекорд не побит до сих пор.

Столь выдающихся характеристик удалось достичь благодаря двум мощным ядерным реакторам и передовому титановому корпусу, который снижал массу и позволял погружаться на большую глубину. Однако за эти достижения пришлось дорого заплатить: лодка оказалась чрезвычайно дорогой в производстве, технически сложной и очень шумной на высоких скоростях, что облегчало ее обнаружение гидроакустическими средствами противника.

Была построена лишь одна такая субмарина — К-162 (впоследствии К-222), но она навсегда вошла в историю как одно из величайших достижений мирового подводного кораблестроения.

2. Проект 705 «Лира» (класс Alfa) — 76 километров в час.

Если какая-либо подводная лодка и воплотила в себе инженерные амбиции Советского Союза, то это была «Лира». Введенная в строй в 1970-х годах, она сочетала легкий титановый корпус и революционный ядерный реактор с жидкометаллическим теплоносителем, что обеспечивало ей стремительное ускорение, недоступное большинству субмарин своего времени.

По имеющимся данным, максимальная скорость «Лиры» составляла примерно 76 километров в час. Она могла уходить от многих торпед той эпохи и быстро менять глубину, что делало ее крайне сложной целью. Однако обслуживание инновационного реактора оказалось дорогим и трудоемким, что ограничило массовое строительство таких лодок. Тем не менее «Лира» остается одной из самых технологически смелых подводных лодок, когда-либо принятых на вооружение.

3. Класс Seawolf — 65 километров в час.

В отличие от многих ранних скоростных субмарин, американские многоцелевые атомные подводные лодки класса Seawolf создавались как сочетание высокой скорости и исключительной скрытности.

Хотя ВМС США никогда официально не раскрывали их максимальную скорость, по открытым оценкам она превышает 65 километров в час в подводном положении. Эти лодки разрабатывались для противодействия передовым советским субмаринам на завершающем этапе холодной войны и получили мощную атомную энергетическую установку, современные гидроакустические комплексы и эффективные средства снижения шумности. Из-за чрезвычайно высокой стоимости было построено лишь три лодки этого класса, однако они по-прежнему считаются одними из самых совершенных ударных субмарин мира.

4. Проект 885 «Ясень» — 65 километров в час.

Российские атомные подводные лодки проекта «Ясень» являются наиболее современными многоцелевыми субмаринами, находящимися сегодня на вооружении страны. По открытым данным, их скорость под водой достигает примерно 65 километров в час.

«Ясень» сочетает высокие ходовые качества с современными технологиями малозаметности и мощным вооружением, включая крылатые ракеты «Калибр», «Оникс» и гиперзвуковые «Цирконы».

При этом разработчики сделали ставку не только на скорость, но и на живучесть, дальность поражения целей и снижение акустической заметности — именно эти качества определяют требования современной подводной войны.

5. Проект 971 «Щука-Б» (класс Akula) — 65 километров в час.

Подводные лодки проекта 971 стали важным шагом вперед для советского кораблестроения, объединив высокую скорость под водой и существенно сниженный уровень шумности.

Развивая примерно 65 километров в час, «Щука-Б» была значительно тише многих предшествующих советских субмарин, что делало ее серьезным противником для сил НАТО. Сочетание скорости, большой автономности, возможности глубоководного плавания и мощного торпедного вооружения позволило модернизированным версиям этих лодок оставаться в строю спустя десятилетия после их появления.

6. Класс Sierra (проект 945) — 63 километра в час.

Подобно лодкам классов Alfa и Papa, подводные лодки проекта 945 получили прочный титановый корпус, что обеспечило им большую глубину погружения при меньшей массе конструкции.

По оценкам, максимальная скорость под водой составляла примерно 63 километра в час. Эти субмарины предназначались для скоростного перехвата целей и действий на больших глубинах. Титан обеспечивал высокую стойкость к коррозии и повышенную живучесть, однако высокая стоимость материала ограничила количество построенных кораблей.

Многие технические решения, отработанные на титановых подводных лодках, впоследствии нашли применение в новых российских проектах.

7. Класс Virginia — 63 километра в час.

Многоцелевые атомные подводные лодки класса Virginia демонстрируют, как изменилась философия современного подводного кораблестроения. По открытым оценкам, их максимальная скорость превышает 63 километра в час, хотя ВМС США официально эти данные не подтверждают.

Вместо гонки за рекордами скорости проект делает ставку на скрытность, современные сенсоры, модульную архитектуру вооружения и универсальность. Лодки способны выполнять широкий спектр задач: вести разведку, бороться с подводными лодками противника, наносить удары по наземным целям и поддерживать силы специального назначения.

Закладка

Скопировать ссылку

Email

Печать

Twitter

VK

Telegram