Уведомления
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оценивать материалы, создавать записи и писать комментарии.
Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.
Американцы начали войсковые испытания новой версии БМП Bradley
Соединенные Штаты приступили к войсковым испытаниям боевой машины пехоты M2A4 Bradley. Пакет обновлений получат более 150 БМП M2A2 и M2A3.
Командование оперативных испытаний Армии США приступило к войсковым испытаниям боевой машины пехоты M2A4 Bradley. Тесты проводят в расположении 3-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии Сухопутных сил на военной базе Fort Hood в Техасе.
Всего в рамках контракта с BAE Systems до нового стандарта улучшат 168 боевых машин пехоты M2A2 и M2A3. Модернизация призвана повысить подвижность боевой машины при одновременном улучшении ее живучести.

В рамках модернизации БМП получат дизельный восьмицилиндровый двигатель Cummins VTA903E-T675, имеющий мощность 675 лошадиных сил. Новая гидравлическая трансмиссия HMPT-800-3ECB даст возможность установить на машину израильский комплекс активной защиты Iron Fist Light Decoupled (IF-LD), позволяющий в теории повысить выживаемость на поле боя в несколько раз. В рамках модернизации БМП также снабдили облегченными гусеницами и новыми подвеской, амортизаторами и рядом других конструктивных улучшений.

Боевую машину пехоты M2 Bradley разработали во второй половине 1970-х на основе прототипа XM723. Экипаж машины — три человека. Десантное отделение может вместить шесть бойцов (M2, M2A1, M2A2). Внутри отделения М2А3 Bradley могут разместиться семь десантников. БМП вооружена нарезной автоматической пушкой M242. Также есть пулемет M240C и противотанковые управляемые ракеты TOW.

Сейчас M2 Bradley — одна из самых распространенных БМП в мире: с начала 80-х произвели более 9000 боевых машин пехоты разных версий. Сухопутные силы США активно применяли их во время иракских войн и в Афганистане. Во время Войны в Персидском Заливе БМП M2, используя ракеты TOW, смогли уничтожить больше неприятельских танков, чем основные боевые танки Армии США M1 Abrams.
Отметим также, что, кроме США, боевую машину пехоты Bradley активно эксплуатируют другие страны, в частности Греция, Саудовская Аравия и Ливан.
Напомним, ранее стало известно об испытаниях боевой машины пехоты Bradley с новой ходовой частью, оснащенной гидропневматической подвеской вместо штатной индивидуальной торсионной подвески. Тесты стали частью разработки боевой машины будущего.
Отметим, не так давно США перезапустили программу Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV), направленную на поиск боевой машины для замены М2 Bradley. Американцы переосмысли технические требования, выдвинув на первый план живучесть.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
Когда международная экспедиционная группа, исследующая море Уэдделла в Антарктиде на борту ледокола «Поларштерн», попыталась укрыться от шторма, ученые и экипаж судна удивились внезапному появлению острова, не обозначенного ни на одной морской карте.
Ученые давно знают как с хорошим приближением прогнозировать рост поверхностей. Но экспериментально подтвердить точное соответствие реальных процессов и модели — гораздо более сложная задача, у которой, тем не менее, есть решение.
После глобальных прорывов прошлого столетия космонавтика неспешно продолжает свое эволюционное развитие. Ученые и инженеры уже несколько десятилетий бьются за каждый килограмм полезной нагрузки, работая над созданием деталей для ракет и спутников из легких и прочных материалов. По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, за последние пять лет в отечественной космонавтике появилось около 30 новых сплавов и композитов, которые сокращают массу изделий. Однако для новых революционных прорывов в отрасли ограничения материалов по-прежнему остаются одним из фундаментальных барьеров, который ученые пока не могут преодолеть без серьезных компромиссов. Ко Дню космонавтики доктор технических наук, профессор кафедры функциональных наносистем и высокотемпературных материалов НИТУ МИСИС Игорь Блинков рассказывает о перспективных материалах для космоса.
В парках некоторых стран все чаще можно заметить странную картину: синицы и воробьи вместо пуха и веточек приносят в клювах сигаретные окурки. Орнитологи из Польши решили выяснить, зачем птицы выстилают гнезда мусором, пропитанным никотином. Оказалось, пернатые нашли способ использовать вредную человеческую привычку для защиты своего потомства. Но, как это часто бывает в природе, у медали есть обратная сторона.
Марсоход «Персеверанс» обнаружил в камнях на кромке кратера Езеро спектральные признаки минерала корунда, из которого на Земле образуются рубины и сапфиры. Такие спектры на Красной планете зарегистрировали впервые. Теперь ученые пытаются понять, при каких процессах он мог там сформироваться, ведь условия на Марсе заметно отличаются от тех, в которых корунд обычно образуется на Земле.
Четыре человека, летящие к Луне, столкнулись с целым рядом мелких неприятностей — от низкой температуры в начале работы до поломки мочевыводящей системы туалета на вторые сутки и необходимости взамен пользоваться пакетами. К счастью, пока самые крупные сложности удалось компенсировать. Но все они вместе могут сдвинуть ситуацию к решению, о котором Naked Science уже говорил в нашем видеоподкасте о миссии: не исключено, что при высадке астронавтов на Луне их корабль состыкуют со Starship не на окололунной, а уже на околоземной орбите.
Вы попытались написать запрещенную фразу или вас забанили за частые нарушения.
Понятно
Что-то в вашем комментарии показалось подозрительным, поэтому перед публикацией он пройдет модерацию.
Понятно
Из-за нарушений правил сайта на ваш аккаунт были наложены ограничения. Если это ошибка, напишите нам.
Понятно
Наши фильтры обнаружили в ваших действиях признаки накрутки. Отдохните немного и вернитесь к нам позже.
Понятно
Мы скоро изучим заявку и свяжемся с Вами по указанной почте в случае положительного исхода. Спасибо за интерес к проекту.
Понятно
Последние комментарии