• Добавить в закладки
  • Facebook
  • Twitter
  • Telegram
  • VK
  • Печать
  • Email
  • Скопировать ссылку

Этот пост добавлен читателем Naked Science в раздел «Сообщество». Узнайте как это сделать по ссылке.

В Южной Корее приступили к разработке концепта первого в мире контейнеровоза с ядерной энергетической установкой

Южнокорейский судостроительный гигант HD Hyundai объявил о подписании соглашения о совместной разработке с American Bureau of Shipping (ABS). Цель сотрудничества — продвинуть проектирование электрических пропульсивных систем, связанных с ядерной энергетикой, для крупных контейнеровозов.

Концепт контейнеровоза, оснащенного электрической силовой установкой, питаемой от ядерного источника энергии / © HD Hyundai
Концепт контейнеровоза, оснащенного электрической силовой установкой, питаемой от ядерного источника энергии / © HD Hyundai

Это сотрудничество может стать важным шагом к созданию первого в мире контейнерного судна с ядерной энергетической установкой, предназначенного для коммерческих перевозок. Соглашение подписали в глобальном центре исследований и разработок компании в Бунданге, провинция Кенгидо, Южная Корея.

В рамках партнерства организации разработают концепт контейнеровоза вместимостью 16 000 TEU (условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, основана на объеме 20-футового (6,1 метра) интермодального ISO-контейнера), оснащенного электрической силовой установкой, питаемой от ядерного источника энергии. Судно такого размера способно перевозить десятки тысяч контейнеров по основным торговым маршрутам мира. Компании намерены изучить, может ли ядерная энергия стать надежным и эффективным источником мощности для дальних морских перевозок.

Совместный проект сосредоточен на нескольких инженерных направлениях, необходимых для создания судна с ядерной энергетической установкой. Среди них — базовое проектирование электрической пропульсивной системы, связанной с ядерным источником энергии, подбор электротехнического оборудования и компоновка основных энергетических систем на борту.

Ключевым элементом концепта является использование малых модульных реакторов в качестве основного источника энергии судна. Эти компактные ядерные реакторы способны вырабатывать до примерно 100 мегаватт мощности (около 134 000 лошадиных сил). Благодаря меньшим размерам и модульной конструкции их легче интегрировать в новые технологические решения по сравнению с традиционными ядерными реакторами.

Инженеры обеих организаций изучат, смогут ли такие реакторы обеспечить высокие энергетические потребности контейнеровозов, совершающих длительные океанские переходы на высокой скорости. В случае успеха концепт может привести к созданию новой системы судового движения, полностью исключающей необходимость в двигателях на ископаемом топливе.

Подписывайтесь на нас в Telegram, Яндекс.Новостях и VK

Комментарии

40 Комментариев
Alex Johnson
28.03.2026
Ледоколы, субмарины, корабли военные и т.д. Вопрос безопасности важен
Да его потом ни в один порт не пустят, или это другое
KLM
13.03.2026
А что с охлаждением. Арктика понятно. А вот в тёплых водах. Например 26-30 градусов.
Ничего они не первые. Атомные силовые установки разрабатывались и в СССР, и в США. Причем, в СССР их вполне довели - ничего такой флот ледоколов и "Севморпуть" соврать не дадут. Распространения такие силовые установки не получили по коньюнктурным причинам - запреты на вход в порты, проходы по каналам, потребности в специальной инфраструктуре и т.п. А также, такие корабли неизбежно вываливаются из стандартного жизненного цикла коммерческого флота. Вы можете себе представить судно с атомной силовой установкой, доживающее свой век во владении нонейм компании из какого-нибудь Бурунди? То-то и оно.
Oleg
12.03.2026
Есть такой лихтеровоз, Севморпуть называется. Контейнеров и лихтеров перевез предостаточно. Так что "первый в мире" как всегда оказывается совсем не первый....
Ну-ну, пусть поизучают, денюжку потратят... У России судовые реакторы УЖЕ есть НА 400 МЕГАВАТТ...
    PanOo
    11.03.2026
    Николай, и че, много атомоходы России контейнеров перевезли? Или вообще полезной нагрузки? То-то и видно, как они бороздят акеяны и деньги зарабатывают, а сколько грузов коммерческих перевезли - не сосчитать наверное....
    +
      Еще 26 ответов
        ezdiumno ru
        12.03.2026
        Иван, Да, видимо им в школе самую тупую нацку преподают - ненависть к русским. Но эта наука всегда ведет в пропасть. Жаль, что они еще это не поняли до конца...
          PanOo
          12.03.2026
          ezdiumno, в вам видимо в школе преподавали спец предмет - "отсутствие критического мышления". И да, очень удобно любое критическое мышление за русофобию и ненависть к русским подгрести.. Я русский, не волнуйтесь, но в области международных коммерческих грузоперевозок нам гордиться нечем. Атомные ледоколы и плавучие электростанции это очень хорошо, бесспорно, но на этом не заработаешь. Это тот же советский принцип - можем, докажем, но зачем - непонятно.
        PanOo
        12.03.2026
        Иван, да с каклами везде мерещасимеся вы можете пойти в долгое и прекрасное путешествие. Я русский, а ваша позиция (и я спецом "вы" и "ваша" буду с маленькой буквы писать, потому что уважение - это обоюдный процесс) весьма удачна только для вас - любого, кто думает по-другому или не согласен, или критически мыслит - записать во враги... Насколько атомные ледоколы продлевают навигацию по севморпути? На 2, 3 месяца? Коммерческая навигация по севморпути длится с мая по август, 4 месяца, и это с ледоколами. Клиент помимо перевозки оплачивает сопровождение ледоколом - это прекрасно и коммерчески выгодно. Страховые компании, когда узнают, что маршрут доставки через смп - почему то дают не 0.2% страховую премию, а от 0.8% до 2%.. Интересно почему...
          > Насколько атомные ледоколы продлевают навигацию по севморпути? На 2, 3 месяца? Ну хотя бы погуглили. Навигация по Северному морскому пути (СМП) традиционно длилась с июля по ноябрь-декабрь (около 4,5–6 месяцев). В последние годы, благодаря использованию ледоколов, навигация фактически стала круглогодичной, хотя самостоятельное плавание судов без ледокольного сопровождения возможно с июля по октябрь. А с вводом в эксплуатацию ледоколов проекта 22220 этот вопрос будет закрыт совсем. Основные факты о навигации по СМП: - Транзитный сезон: Летне-осенний транзит обычно завершается к середине декабря. - Круглогодичность: С 2024 года грузовая навигация переходит на __круглогодичный режим__. - Время прохождения: Судно проходит весь путь за 7–15 дней. - Особенности: Маршрут проходит через льды, поэтому требует обязательного ледокольного обеспечения. Навигация обеспечивает самый короткий водный маршрут между Европой и Азией, длина которого составляет около 5,6 тыс. км. А на вопрос "сколько"... Нередкое событие — встреча во льдах сразу трёх ледоколов (погуглите, в сети есть видео). Атомный ледокол "Вайгач" в 2021 году прошёл МИЛЛИОН морских миль миль ВО ЛЬДАХ (т. е. открытое плавание не считалось). Когда про это была статья, вроде, на Habr'е, в комментариях капитан(!) выложил собственноручно сделанную фотографию экрана с электронным судовым журналом и записями о прохождении.
            PanOo
            12.03.2026
            Александр, замечательно! Ахаха, даже за прошлый 2025 год транзит коммерческих контейнеровозов через смп составил - 7 кораблей в восточном и 8 кораблей в западном направлении, при этом о круглонодичности и речи не идет, я даже приукрасил оказывается с маем - в июней первый транзит пошёл, закончилась навигация (суда перестали ходить вовсе) в ноябре, и в ноябре далеко не коммерческие контейнеровозы заканчивали транзит через смп, а танкеры и газовозы спг. И да, всего за весь период ОБЩЕЕ количество судов по смп за 2025 - 103 штуки.. Показаааатель
            PanOo
            12.03.2026
            Александр, не надо путать коммерческие перевозки по СМП и навигацию в принципе. И не надо под коммерческими перевозками считать экспорт энерго- (нефть, СПГ),природных ресурсов (уголь) и стройматериалов, потому что на нефть, газ и уголь у нас "монополия" у государства. Газпром хоть и народное достояние, но в плюсе почему-то только топ-менеджмент этого самого Газпрома, а не мы с вами. Под коммерческими грузами нужно понимать - те же самые телефоны, телевизоры, компьютеры, серверы и т.д., что фактически там перевозить нельзя из-за условий окружающей среды... Айфон по смп вам не привезут. Не пользуетесь айфоном? Андроид там тоже не проедет.
          PanOo, так это не проблема наших атомоходов, а особенности Севморпути, по которому действительно катают в основном внутренние грузы российских компаний.
      ezdiumno ru
      12.03.2026
      PanOo, Очень много перевезли коммерческой нагрузки... по Севморпути. Да, не на "своем горбу", а в виде караванов судов. Так и "паровозы" не на себе возят, а в вогонах, которые тянут за собой. Вот и ледоколы "тянут" за собой суда-"вагоны". Что не так?
        PanOo
        12.03.2026
        ezdiumno, прекрасно знаю про Севморпуть, т.к. сам занимаюсь международной логистикой...) навигация 4 месяца в году, жёсткое ограничение по типам грузов из-за температурного режима, с 22 года инфа, что начали развивать, начали развивать, только все никак не войдут даже в проектные мощности. Коммерческие контейнеровозы по севморпути не пройдут, идут значительно меньшие суда, и каждое должно идти в сопровождении ледокола даже в периоды навигации, что не уменьшает стоимость перевозки (помимо перевозки - платишь за сопровождение)... Это все красиво на бумаге и в рассказах, по факту - пшик и возможность написать новость в интернете, про которую забудут через неделю
          > навигация 4 месяца в году 4 месяца в году она и раньше не была, а сейчас вообще круглогодичная. Почитайте мой ответ выше.
          PanOo, вчера было сообщение, что в России выбран из четырёх и утвержден к серийной постройке проект крупного, прямо насквозь коммерческого, контейнеровоза ледового класса Arc7..
            PanOo
            12.03.2026
            Николай, ссылку на утверждение к постройке в студию. Ни одной новости об утверждении. "Планируют", "разрабатывают", "проектируют". Стране ракеты нужны, а проектировать контейнеровозы на 4800 TEU (2400 сорокафутовых контейнера) - можно до усрачки. ТАКР тоже планировали модернизировать, даже к Сирии пригнали, а сейчас он где?
      PanOo, вот и задайте себе вопрос, почему технология не получила распространения. Точнее, получила, но на ледоколах и подлодках, а не на торговом флоте. Даже в ВМС атомные силовые установки используются весьма ограничено. На эту тему немало статей в своё время написано. Подсказываю - конъюнктура поменяется - появятся и корабли.
      PanOo, вы наверное не в курсе, но за проводку по СМП денюжку берут.
        PanOo
        12.03.2026
        Дмитрий, ой да что вы, а я про это не написал ранее? Что помимо фрахта - ещё идет тариф за конвоирование ледоколом...
      Ну сколько то перевезли. Погуглите: атомный лихтеровоз Севморпуть
      PanOo, а сколько контейнеров, да и вообще любых грузов на атомной энергии перевезла любая другая страна? Я вот уверен, что ты из тех, кто на любую новость о России из серии "В России началась разработка.." или любую её вариацию реагируешь как-то так: "вот пусть сначала сделают, потом посмотрим ". Но тут - это другое, да?
        Олег, так по факту же. В нашей по вашим словам офигенной стране толком ничего не производится. А все наукоёмкие производства тупо мертвы. Ой, забыл, страна ещё в войне просирая, тратит весь свой бюджет.
          Андрей, точно, ципсошник пустобрехный, и при такой отсталости Россия захватила 90 ПРОЦЕНТОВ МИРОВОГО РЫНКА СТРОИТЕЛЬСТВА АЭС, 40 процентов рынка ТВЭЛ, 20 процентов мирового рынка сельхозтехники, просто ужас 😅😂🤣🤣
            Николай, у касрюлеголовых наротиф, айфон придумали не в России , все Россия нечего не может производить , точка. И естественно попку рвут чтобы это та и оставалось. В Брянске за 4 года таки смогли нанести урон заводу Кремний. Как раз производитель микроэлектроники ...
      PanOo, это навигационно-спасательный флот! После того как вы выкопали Чёрное море, видать сил учиться не осталось совсем
      PanOo, севморпуть 40 миллионов тонн. Все аргументы что нефть и СПГ не коммерческие грузы идут лесом :) ибо за денежки. Ну а то что нет транзита в Европу, так они лучше заплатят в 4 раза больше чем заплатят России. Это для касрюлеголовых нормально.
      Zloi Russkiy
      14.03.2026
      PanOo, ну вообщето ледоколы проводят суда через льды, и провели они за 2025 год более 4000 тысяч судув, съешь лимон и подавись от зависти, не в одной стране нет нас толь ко мощных ледоколоав, даже Америка сидит и плачет в углу, не получается у них что то путевое в ледокольном флоте сделать☢️☢️☢️☢️☢️
Предстоящие мероприятия
28 июля, 13:10
Марк Чернов

Американские ученые установили, что привычка регулярно пить кофе значительно снижает риск развития цирроза, рака печени и печеночных патологий. Новые данные помогают объяснить биохимические механизмы, стоящие за защитным эффектом этого напитка.

28 июля, 13:27
Александр Березин

Бывшие сотрудники NASA констатировали, что последнее видео испытаний крупнейшего космического корабля в истории снова показало проблемы и ограничения его теплового щита. С их точки зрения, любая из существующих технологий такого типа слишком сложна для реализации замысла Илона Маска о быстрой и безремонтной многоразовости Starship.

29 июля, 11:04
Сколтех

Ученые из Сколтеха (группа ВЭБ.РФ) и их коллеги из Университета ИТМО и НИУ ВШЭ впервые продемонстрировали прямую электрическую накачку поляритонного лазера на основе галогенидного перовскитного микрокристалла, полученного из раствора. Результаты исследования представляют собой решение давней проблемы физики полупроводников и оптоэлектроники, которая десятилетиями оставалась препятствием на пути к решению технологической задачи: создать недорогие неэпитаксиальные лазерные диоды, работающие под непрерывным электрическим током. Такие устройства найдут применение в оптических сенсорах и спектроскопии, высокоскоростных вычислениях и энергоэффективных нейроморфных компьютерах.

28 июля, 13:27
Александр Березин

Бывшие сотрудники NASA констатировали, что последнее видео испытаний крупнейшего космического корабля в истории снова показало проблемы и ограничения его теплового щита. С их точки зрения, любая из существующих технологий такого типа слишком сложна для реализации замысла Илона Маска о быстрой и безремонтной многоразовости Starship.

24 июля, 11:13
Игорь Байдов

Правильно подобранные звуковые последовательности способны не только стимулировать рост растений, но и влиять на их урожайность. К такому выводу пришли авторы нового исследования. Они разработали технологию, которая позволяет воздействовать на процессы развития растений через акустические сигналы без использования генной инженерии или химикатов. В экспериментах добились повышения урожайности мяты, сои, болгарского перца и конопли.

28 июля, 13:10
Марк Чернов

Американские ученые установили, что привычка регулярно пить кофе значительно снижает риск развития цирроза, рака печени и печеночных патологий. Новые данные помогают объяснить биохимические механизмы, стоящие за защитным эффектом этого напитка.

9 июля, 13:06
Редакция Naked Science

Видеосервисы стали неотъемлемой частью жизни россиян. В 2026 году охваты большинства платформ продолжают расти, в том числе YouTube.

19 июля, 20:09
Александр Березин

Очереди на заправках стали привычным явлением в России, а на фоне информационного вакуума от властей о конкретных показателях производства бензина в июне население вынуждено ориентироваться на слухи. Все это выглядит довольно странно, но есть нюанс: скорее всего, кризис уже начинает выдыхаться. Как именно мы это выяснили?

1 июля, 11:54
Марк Чернов

Древнеримские инженеры проложили колоссальную сеть дорог через Европу, Северную Африку и Ближний Восток, многие участки которой до сих пор поражают безупречной прямолинейностью. Секрет строительства заключался в использовании трех особых геодезических инструментов, с помощью которых разбивали местность на ровные отрезки и размечали трассы.

[miniorange_social_login]