Американская компания Otto Aviation заявила о завершении первого этапа летных испытаний самолета Celera 500L. Предполагается, что он может быть намного экономичнее «обычных» крылатых машин.
Celera 500L / ©OTTO AVIATION
Otto Aviation сообщила об окончании одного из этапов испытаний потенциально революционного самолета Celera 500L, который компания официально представила в прошлом году. Опытный образец налетал примерно 51 час в 55 самолето-вылетах, в том числе со скоростью более 250 миль в час (400 километров в час) и на высоте до 15 тысяч футов (4,5 километра).
Разработчики не скрывают оптимизма и надеются на новые свершения. «Данные нашего первого этапа тестовых полетов показывают, что мы находимся на пути к достижению целей в отношении самолета», — говорится в заявлении Уильяма Отто — младшего, генерального директора компании. Серийную машину планируют создать в середине десятилетия.
Самолет получил необычный фюзеляж в форме пули — за счет этого хотят снизить аэродинамическое сопротивление. Машину снабдили воздухозаборниками, расположенными в задней части фюзеляжа, крестообразным хвостовым оперением и толкающим винтом.
Комментарии
Когда достижения науки и техники используются в мирных целях, то это можно только приветствовать. 👍
И не надейтесь! Уж казалось бы. на что мирное изобретение паровоз? -- но уже через полвека после его массового внедрения он был приспособлен Пруссией для разгрома Австро-Венгрии, а чуть позже -- для быстрой концентрации войск в ходе франко-прусской войны.
Так что в случае успеха Celera 500L быстро преобразится в какую-нибудь вредоносную тварь...
А в чем революционность?
Там есть ссылка на другую статью где расписаны преимущества. В основном это экономичность и низкая стоимость перевозок при неплохой скорости и дальности. Если конечно компании удастся достигнуть всех поставленных целей. Например провал по стоимости сделает не интересным все остальное.
С таким фонарем он обречен на коммерческий провал.
Я думаю, остальным беспокоится не стоит:
1. Он маленький, 6, макс, 8 пассажиров.
2. Дорогой а покупке: машинка сложная в изготовлении и требует высокой тщательности производства. Кроме того надо окупать вложенные в него средства.
3. Количество машин будет невелико,: производсвенные мощности фирмы невелики, а авиагигантам он невыгоден.
Так что конкуренция принудит поднять цены на перевозки.
Вот как-то так.
В Америке рынок малой авиации очень хорошо развит, правда пробиться туда новичку очень нелегко, вот фирма и изгаляется, пытаясь завлечь покупателей экономичностью изделия. Посмотрим.
Уже есть очень похожее изобретение для наземных грузоперевозок https://youtu.be/CagWKSk0BEk. Осталось дождаться выхода Celera на IPO.