В США выбрали компанию для разработки «морских поездов»

Комментарии

• Комментарий удален пользователем или модератором...

  • Ключевое слово "корыто" )) Здесь-то речь о судах новых. Хотя со временем кораблям-роботам тоже может понадобиться команда ремонтников.

  • Обслуживать их будут только в специальных портах.
    Вообще концептуально это очень правильный проект, у Америки полно морских баз по всему миру и их надо снабжать.
    Жаль только что эти киберкорабли не могут становиться подлодками неглубокого погружения (25-50м под уровнем моря) это сделало бы их более безопасными...

    • Обслуживать их будут только в специальных портах. --- зачем, если можно расцепить эти "вагончики", аналогично как на поездах.

      • Так и будут делать по прибытии в порт назначения...

    • Подводные контейнеровозы это отличный проект. Для распила бабла. Стоимость будет значительно выше надводных а вот безопасность весьма сомнительной. Обеспечить герметизацию транспорта куда сложнее чем военной или научной субмарины. Ведь для быстрой погрузки/разгрузки ему будут нужны огромные люки, а в идеале открытая палуба куда контейнеры можно будет просто поставить с помощью крана. Именно поэтому провалились проекты "подводных авианосцев" которыми бредили военные еще в годы второй мировой. Слишком сложной оказалась конструкция ангаров даже для одного самолетика.

      • я имел ввиду грузовые суда, для военного, а не гражданского применения, вот там бы даже не глубокое их погружение могло уберечь от многих видов опасностей, впрочем возможно вы и правы и это экономически просто не выгодно...

  • Аналогично, шеф (с).
    Без экипажа никак. Волну не просканируешь, со спутника не сфотографируешь. Стал к ней боком - и все, получи переворачивание, если не выдержал.
    И масса других ситуаций, когда требуется что-то решить, иногда очень быстро.

    Проблемы с с моряками сейчас. Вот и чешут репу.

    • А с чего вдруг "не просканируешь не сфотографируешь"? НЛО прямо какое-то а не волна. Можно подумать моряки как 200 лет назад сидят на мачтах, высматривают землю, да бегают по шкотам, сворачивают брамсели. А штурман слюнявит палец чтобы определить направление ветра. Сидит он в рубке и смотрит показания приборов. По ним и принимает решение. Не всегда кстати правильное. Если решение будет принимать вместо него другой прибор то что изменится? Навигационный компьютер способен учесть больше факторов и свободен от "знаем плавали" и "авось пронесет". В открытом море рай для автопилота - ни тебе пешеходов, ни водителей, ни какой такой дорожной обстановки. Ну а в сложные маневры у берега сможет взять на себя наземный оператор.

      • ну-с, попуптного ветра. В открытом море счас немало всякого гуана плавает, которое локатор не видит. Пластиковые сети, например, легко могут намотаться на винт, и кто вам их оттедова потом выколупает?
        ЖиПиЭс модет не работать почему-то. Альбатрос своим крылом может снести нахрен все антенны и залить липкой кровью все стекла.
        А шо в бермудском треугольнике делается - прост оужас....

        • Ну это к Владимир Семенычу. Там у него и про сети есть. http://www.bards.ru/archives/part.php?id=19107

          Он прибежал, взволнован крайне,
          И сообщеньем нас потряс,
          Будто наш научный лайнер
          В треугольнике погряз:
          Сгинул, топливо истратив,
          Прям распался на куски,
          И двух безумных наших братьев
          Подобрали рыбаки.

• Они будут двигаться вплотную друг за другом без физических соединений между собой.

  это переводится как «автономно развертываемый сочлененный аппарат с минимизированным сопротивлением».

  противоречие какое-то. То "без физических соединений", то "сочлененные".

  • Перевод может быть неточным, но возможно авторам проекта просто понравилось сокращение ARMADA а под него уж подогнали нужные слова.

• В прошлом году беспилотный автомобиль Teslа сбил российского человекоподобного робота Promobot, который заблудился на улицах Лас-Вегаса. Страшно представить, что могут натворить беспилотные корабли.

  • Для этого придется построить Лас-Вегас посреди океана и запустить туда гулять человекоподобных роботов. А пока трудно представить кого может сбить беспилотный корабль в глубоком синем море. Все же русские подлодки кишат там лишь по представлениям шведских сми. https://www.kommersant.ru/doc/3521874

    • Вы не поверите, но я знал русскую женщину, чей сын-подводник (в конце карьеры - адмирал, между прочим), по ее словам, периодически плавал в шведских территориальных водах. Правда, это было в самом конце СССР.

      • А-а, так вы тоже атеист! (с) непристойный анекдот про зеков
        Жаль тэга "спойлер" тут нету ))

  • По статистике EMSA больше половины аварий судов (67%), связаны с ошибочными действиями операторов. Отказы оборудования - 24%. Погодные условия и прочие ужасы Бермуд оставшиеся - 8% Причем на "страшные волны" приходится где-то 3%. 80% аварий происходит вблизи берега при подходе, отходе и лоцманской проводке. Из них 16% при стоянке на якоре.

• Комментарий удален пользователям или модератором...