Американские истребители пятого поколения F-22 Raptor хотят оснастить инфракрасными датчиками поиска и отслеживания. Это даст самолету принципиально новые возможности в борьбе с другими истребителями пятого поколения.
Пара F-22 / ©The Drive
F-22 Raptor — мощнейший американский самолет завоевания господства в небе. В перспективе он должен стать еще опаснее: как стало известно, истребители хотят оснастить инфракрасными датчиками поиска и отслеживания (Infrared search and track, IRST).
В рамках программы Advanced Tactical Fighter (ATF) изначально планировали, что F-22 будет иметь датчик IRST, который позволит более эффективно обнаруживать и отслеживать другие самолеты. В итоге от него отказались по соображениям экономии.
Теперь военные ищут способы реализовать эту опцию. Один из пунктов документа, недавно выпущенного в рамках программы Small Business Innovation Research (SBIR), призывает предоставить материалы, связанные с установкой датчика IRST на F-22. Если подрядчик сможет предложить продукт, отвечающий требованиям, Военно-воздушные силы США оценят его и интегрируют в состав авиационного комплекса.
Вопрос в том, как именно IRST интегрируют в F-22. Добавление внешнего контейнера нарушило бы тщательно проработанные малозаметные качества истребителя. Размещение же инфракрасного датчика внутри приведет к существенной переделке самолета.
Причем нет никаких гарантий, что сейчас такая возможность имеется на практике. И хотя систему, как уже говорилось, допускали к установке изначально, она не нашла свое применение даже на прототипе F-22 — Lockheed YF-22.
F-22 стал первым в мире состоящим на вооружении истребителем пятого поколения. Его демонстратор впервые поднялся в небо 29 сентября 1991 года, а сам самолет взлетел 7 сентября 1994-го. Всего за все годы произвели 195 машин этого типа, включая испытательные.
Сама идея установить инфракрасный датчик на самолет обусловлена новыми внешними вызовами. Военно-воздушные силы США обращают все большее внимание на угрозы, исходящие от России и КНР. Это касается в том числе истребителей пятого поколения.
Сейчас такие самолеты есть и у Москвы, и у Пекина. В прошлом году впервые поднялся в небо первый в истории Китай палубный истребитель пятого поколения. Самолет создали на базе Shenyang FC-31.
Кроме того, в 2021-м Поднебесная приступила к летным испытаниям первого в истории двухместного истребителя нового поколения. По мнению некоторых специалистов, самолет могут применять, в том числе для управления БПЛА.
Комментарии
Что примечательно, мощнейший их истребитель плевать хотел на схему летающего одеяла и классически построен.
Потому что "летающее одеяло" ни разу не истребитель )) Это бомбер которому не надо завоевывать господство в воздухе, а надо скрытно пронести бомбовую нагрузку к цели обходя зоны ПВО. Цыгикало недавно разъяснял в чем разница в подходах. На примере Ту-160 и В-2 Спирит. Конечно статью неплохо бы отжать и просушить, но если читать вполглаза все как раз получится. https://naked-science.ru/article/tech/samolety-strategicheskogo-priveta
Аналога наше КОЛСа у них нет так как ставку делали на Сайндуиндеры с автономной ГСН. Теперь же вопрос встал так как при технологии понижения ЭПР найти противника в РЛ спектре сложнее.
Ну на F-35 ОЛС есть. И припоминаю картинку, где то рубежа 70-80х годов - F-14 с чем то похожим на ОЛС.
На 35й они потом саданули. Но 22й разрабатывали в серийную комплектацию в 90е. Там этого нет
От оптики отказались в целях экономии. F-22 и так очень дорогой самолет. А в 90-е, когда у потенциальных противников не было самолетов со сниженной заметностью это решение выглядело логичным.
Но сейчас 3 конкурирующих самолёта. Потому это нормальное решение
Да зря они парятся что стелсу помешает, просто два варианта оставили бы без ир против попуасов с устаоевшими технологиями и с ир против нас китая и тп ибо тут стелс бесполезен. С другой стороны стелс в принципе бесполезен если в югословии из с 300 сбили че уж говорить о современных радарах
Почему Вы назвали цифру 300 ,сказали бы 5 милионов ?! Ну или хотябы 100 тыс. !
Придумайте , ещё что то ...