В Сеть выложили фотографии строящегося первого опытного образца нового легкого самолета ЛМС-901. Поднять машину в небо ранее хотели в конце этого года.
«Байкал» / ©aviation21.ru
В России строят первый образец легкого самолета «Байкал». Новые фотографии показывают сборку машины, а также степень ее готовности.
Самолет строит Московский авиационный институт. Разработчик — ООО «Байкал-инжиниринг», входящее в состав «Уральского завода гражданской авиации».
По контракту с Минпромторгом, передать машину для проведения статических испытаний должны были еще в том году, а начать летные тесты планировали к концу 2021-го. В перспективе должны изготовить еще несколько опытных экземпляров.
Турбовинтовой многофункциональный самолет сможет вмещать девять пассажиров. Опытные образцы получат в качестве основы силовой установки General Electric H80-200, а серийный самолет хотят оснастить российским ВК-800С. Цена одной машины не должна превышать 120 миллионов рублей по ценам прошлого года.
Детально ознакомиться с возможностями «Байкала», а также перспективами российской малой авиации в целом можно в нашем новом материале.
Комментарии
Дороговато чего-то. Не проще ли закупить Cessna-425 какой-нибудь.
Я, конечно, дико извиняюсь, но вот эти ножки от табуретки на носу - это для крепления 800-сильного двигателя тремя болтами?
Концепт - красив.
Если присмотреться, на рендере нарисован самолет, а на фотографиях сборки -- какая-то примитивная самоделка по мотивам этого самолета...
Стархоппер тоже выглядел не слишком презентабельно. Но это же Илонмаск фап-фап-фап . В реальности вот оно так и устроено на малой авиации.
Если "Байкал" будет совершать минимум 1 полет с полной нагрузкой каждый день, а годовые эксплуатационные расходы не превысят 75 % от его продажной стоимости, то при цене билета более 2600 руб. он окупится (при стабильных ценах) за 25 лет...И, чтобы два раза тапки не надевать: где у самолета на рендере под заголовком выхлопные отверстия турбины (их, кажется, дюзы называют)?
Чтобы самолёт с ГТД окупался необходим его налёт1200 часов в год, 100 часов в месяц, при загрузке 75%. Очередной "распил" - как с L410NG.
Два двигателя были бы надёжнее одного?
Как будто в гараже на коленке...