Украинская частная космическая компания Promin Aerospace, несмотря на сложную обстановку в стране, продолжает работу над ракетой оригинальной конструкции. Первый тестовый запуск намечен на первую половину 2023 года. В свежем интервью основатель стартапа рассказал, что даже если прототип не получится отправить в полет на родине, сроки не должны сильно измениться.
Помимо оригинальной конструкции «самопожирающегося» двигателя, в ракетах Promin Aerospace ожидаются и другие редкие технические решения. Например — клиновоздушное сопло / ©Promin Aerospace
Портал SpaceNews следит за судьбой Promin Aerospace и недавно пообщался с главой компании — Мишей Рудоминским. Сооснователь и директор стартапа поделился с журналистами расписанием проекта. Точных дат он не озвучил, но первый запуск экспериментальной ракеты запланирован на начало 2023 года. Конкретные место и время пуска будут зависеть исключительно от украинских регуляторов. Которые, надо признать, в нынешних обстоятельствах могут и не разрешить опыты с ракетной техникой.
Однако Рудоминский не унывает: даже если на родине первый старт Promin Aerospace провести не получится, есть альтернативные варианты. Ранее компания подписала меморандум о взаимопонимании со строящимся шотландским космодромом в Сатерленде. К началу 2023 года площадка должна быть готова, и украинский стартап может произвести запуск там.
Амбициозный стартап Promin Aerospace появился в 2021 году в Днепре — историческом центре космической промышленности Украины. Именно там расположены предприятия «Южмаш» и КБ «Южное», где выпускали носители «Зенит», а также разрабатывали ракеты Р-36М (та самая «Сатана»), «Космос» и «Циклон».
Костяк команды Promin Aerospace — уже упомянутый Рудоминский и Виталий Емец, главный инженер. За последние пару лет Емец опубликовал несколько научных работ, посвященных использованию «самопожирающих» (аутофагирующих) ракетных двигателей. По сути, это и есть основная изюминка разработок компании. Такие двигатели имеют меньшую массу, чем твердотопливные аналоги с аналогичной тягой.
Принципиально такой «аутофаг» представляет собой гибридный двигатель: в нем твердое горючее формирует стенки и центральную часть камеры сгорания, через которую прокачивается жидкий или газообразный окислитель. Получается, ракета буквально пожирает свои конструктивные элементы во время работы.
Первый запуск будет на высоту всего 100 метров, это лишь проверка концепции в «боевых» условиях. Перед этим Promin Aerospace провела многократные стендовые испытания двигателя. Готовый носитель попадет в класс сверхлегких ракет, возможно, даже геофизических (суборбитальных). Хотя в проспектах на сайте стартапа заявлена доставка от 100 граммов до трех килограммов на солнечно-синхронную орбиту (600-800 километров высотой). Высота ракеты составит от четырех до восьми метров, диаметр — от 20 до 45 сантиметров. Судя по разбросу параметров, окончательный облик изделия еще не доработали.
В интервью Рудоминский отметил, что последние несколько месяцев были особенно продуктивными, хотя компании сильно не хватает финансирования. Последний раунд поиска инвесторов начался 22 февраля и сразу же закончился по понятным причинам. Тем не менее Promin Aerospace рационально использует остатки ранее полученных средств (порядка 500 тысяч долларов от частного фонда) и даже умудряется привлекать крупных инвесторов: в августе Google выделил стартапу грант в размере 100 тысяч долларов.
Комментарии
это интересная идея
даже гугловских ста тысяч баксов не жалко
Этой идее Ф. А. Цандера сто лет в обед.
Не скажу, что в деталях помню все проекты под крылом ГИРДов, но гибридные ракеты, тем более с твердым топливом в качестве конструкционных элементов, вообще не всплывает на задворках сознания.
Если название хотя бы вспомните, буду рад. Как раз в ленивом режиме собираю инфу по нетрадиционным топливным парам и схемам ракет.
Вообще-то, это азбука космонавтики: крылатый космоплан Цандера. До создания ГИРДа было еще 7 лет.
А, это все о "Перелетах на другие планеты"
Умозрительные построения не особо интересны, если за ними не было практической работы никакой.
Тем более что цандеровская идея была в том, что он там взлетал сам аки аэроплан, потом поднимался и уже ближе к стратосфере чуть ли не всего себя использовал, как горючее
Т.е., по умолчанию мертворожденная идея (SSTO)
Получается собрать все сложностьи, трд и жрд)
у гибридных РД в целом есть небольшое, но довольно интересное окно возможностей -- где нужна большая тяга и при этом желательно ее контролировать
геморроя много, никто не спорит, чего стоит только эпопея Virgin Galactic с их мотором для SpaceShip Two
но право на жизнь они имеют и доказали это
Очередной мертворожденный проект на старых идеях и новых схемах распила бабла.
Мы такие "самопожирающие" ракеты 45 лет назад в ракето-модельном кружке на станции юных техников делали. Даже двухступенчатые. И летали они от 50 до 500 метров в зависимости от конструкции.
У вас бчл бюджет в 500 000 долларов? )
А какая разница какой бюджет? Если это уже было сделано, то это по сути уже просто повторение. Это тоже самое, что кто-то начнёт делать процессоры ARM сейчас с тех процессом в 30-40 нм. Молодец, мб для какого-то бизнеса сгодится и затрат много не надо, всё уже сделали за тебя по-сути, но в чём ценность для науки или важность этого события уже непонятно.
Да что вы говорите?! И что же вы использовали в качестве окислителя?
диванные специалисты, что Вы сами ничего не сделали. 45 лет назад Он уже это делал… стыдно дедушка. Хоть бы кто порадовался, в условиях сво люди пытаются смотреть в будущее. Удачи Вам ребята. Все получится.
А если Вы знаток трд , вопрос неуместен. А если Вы после станции юных техников ни где не учились, Ваша ирония хамоватая ирония естественна.